“幽灵船”的“幽灵”

今日，有网友发帖称：在大洋中发现了一艘漂流了60多天的船只，找到它时里面居然还有一个人活着，人们戏称其为“幽灵船”里的“幽灵”。“幽灵”名叫戴维斯，如今在一架著名造船厂担任安全技术顾问。     

控制器和自动控制系统的将来

最近，一艘小型货船由于大副过度疲劳并喝了点酒睡着了导致船只搁浅。他独自一个在桥楼上，因为按照惯例，这艘船只在夜间并不额外雇佣一个监视员，再加上桥楼上的监视报警器并不工作，因为大副和船长都不知该如何操纵它。     

西周的“五覆五反”舟楫检查

西周之前，我国就有管理船只的官吏——舟牧。殷商时期的舟牧，主要负责船只管理和制造，兼管内河运输，他们的爵位世代相袭，定期领取殷朝和商朝的俸禄．包括土地、实物、钱币等。     

基于正常行为的案例推理在伪装船只识别中的应用

船只识别是一个多影响因素的问题,目前的船只识别方法,普遍采取基于成像原理的方法,利用船只外形的差异,进行识别。对于伪装船只,其外形与普通船只差别较小,利用成像技术对其进行识别比较困难。提出了一种基于船只行为的识别方法,将邻域粗糙集、案例推理与聚类分析引入船只识别的过程中,利用邻域粗糙集对案例进行属性简约,提取船只行为案例关键属性,再对案例库进行案例聚类,以提高案例的检索效率。利用提出的推理模型,充分发掘船只动作数据所包含的信息,能以较高准确率实现对伪装船只的快速识别。     

北斗卫星导航系统在我国航海保障中的应用分析

虽然在当前的船只航海当中,AIS船载通信系统得到广泛的应用,对保证船只的航行安全起到了积极的作用,但是,从另一个层面上看,AIS发挥作用的距离比较短,对于远海中发生事故的船只无法进行有效帮助,另一方面AIS系统无法对各种资源进行整合,救助行动受到了很多限制。北斗卫星导航系统在航海事业中的应用,能够有效解决AIS技术的短板,能够对船只进行精确定位以及提供遇险报警等服务,并可以提前告知船只海域情况,帮助船只在航行当中远离各种危险。     

揭开魔鬼海城——龙三角的神秘面纱

千百年来,在人们的内心深处,潜藏着对浩瀚海洋的畏惧。尽管人类进入文明社会后有无数的船只航行在大洋之上,但直到今天仍然有两个海域令航海者们谈之色变,其中一个是尽人皆知的"魔鬼百慕大"而另一个的名气虽没有前一个大,,但它的"杀伤力"却绝不逊于前者。在这里,船只神秘失踪、潜艇一去不回、飞机凭空消失……令这片海域拥有了"太平洋中的百慕大三角"的恶名,被称为"最接近死亡的魔鬼海域"和"幽深的蓝色墓穴"。它就是尚不为人所知的———日本龙三角。     

船舶管系施工中应注意的几个问题

船舶管系工作是新造船舶的一个关键项目,是关系到船只能否按计划动车、试航直至交船的根本问题。近年来,造船工业发生了很大变化,建造的船舶从小到大,从少到多,从建造国内船只到建造出口船舶。因此,对管系工作就有新的要求,既要保证施工进度,又要确保质量。近几年,     

百慕大海底真有金字塔吗

海底金字塔起源 百慕大三角区海域神秘，曾使无数的船只、飞机和人神秘地失踪，因而也引来了各种科学猜测。其中有一种假设性猜测认为：百慕大三角区海域深处，有一股极强的磁力，可以使船只、飞机的罗盘失灵。有人补充说，考虑到此海域的南部就是失踪的玛雅文明的所在地，所以百慕大三角区海底下面一定掩埋着玛雅文明的某些神秘之物，说不定，玛雅文明时代的原子核废料的堆集场就在此海水下面。大多数人则认为，     

直线型渔轮船模试验

直线型船只的最大优点为容易制造,造船的周期短,费用省,因此在战时、很多国家都建造了直线型船只,以供远输或作战之用,直线型船只一般认为阻力较高,耗费马力大,但这种说法并不一定正确,由于直线型船只的试验资料较少,很难下一定论,我们曾以250匹混合式拖网渔轮作基础,设计直线型渔轮6艘,并作了船模的阻力试验,除2艘外,在常速直线型渔轮较普通型的阻力为低,这说明了直线型船只,如设计得好,是可以有较好的性能。     

揭开魔鬼海域——龙三角的神秘面纱

千百年来,在人们的内心深处,潜藏着对浩瀚海洋的畏惧.尽管人类进入文明社会后有无数的船只航行在大洋之上,但直到今天仍然有两个海域令航海者们谈之色变,其中一个是尽人皆知的"魔鬼百慕大",而另一个的名气虽没有前一个大,但它的"杀伤力"却绝不逊于前者.在这里,船只神秘失踪、潜艇一去不回、飞机凭空消失……令这片海域拥有了"太平洋中的百菜大三角"的恶名,被称为"最接近死亡的魔鬼域"和"幽深的蓝色墓穴".它就是尚不为人所知的--日本龙三角.