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挂车单管路充气制动的结构,其基本特点是在牵引车上改用一个双管路的制动控制阀(见图1)。控制阀有主、副两个气阀。当制动时,可同时控制牵引车和挂车的制动气器。因此,可以很方便地将两个气路分别联接牵引车和挂车的制动气室。所采用的双管路制动控制阀,是在一个壳体中设有两个互不联通的两个工作都分。所以,即使是摘掉挂车也不致影响牵引车的制动效能。单管路充气制动与单管路断气制动相比较,虽然无挂车脱挂时自动制动的特点,但它却具有结构简单、反应灵敏、调整方便等优点,并解决了单管路断气制动山于制动时差而造成的牵引车后轮制动反应过敏,蹄片摩擦过多而发生高温,或因挂车车轮制动消失缓慢而发生 相似文献
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目前,小轿车及轻型小货车大多采用盘式制动器。这种制动器的散热性、热稳定性和水稳定性好,易实现间隙自动调整及维修方便等优点。但普遍存在的问题是有些车辆使用到一定程度,无论换与不换摩擦块,制动不良或制动失效的现象时有发生。故障发生后,要明确故障原因。下面通过实例谈谈制动摩擦块打滑的原因 相似文献
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制动时制动阀有漏气声 当踩下制动踏板不动时,在汽车挂车制动阀处从排气口向外有不停的漏气声,但在松开制动踏板后制动阀处却没有漏气声.一般情况是挂车制动阀或挂车制动分配阀有故障,但前者可能性较小.检查时,在挂车储气罐内有了一定气压后,先将气路开关关闭,然后踩下制动踏板并保持制动踏板位置不动,注意听挂车制动阀处是否有不停漏气声.如果这时能听到不停漏气声,则挂车制动阀有故障;如果没有,则挂车制动分配阀可能有故障.如果挂车制动分配阀有故障,则应重点检查分配阀活塞和皮碗是否脏污或破损. 相似文献
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针对气压制动系统常见的故障如制动不灵,制动跑偏,制动拖滞,制动不稳和制动失效等,提出了故障诊断与排除的措施。 相似文献
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制动不灵或失效现象:制动时,各车轮的制动作用不好或不起制动作用。原因为:空气压缩机工作不良,而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断;空气压缩机排气阀漏气;空气压缩机排气阀弹簧过软或折断;活塞或活塞环漏气;气管破裂或接头松动;制动阀膜或制动气室膜片破裂;制动踏板自由行程过大;制动臂蜗杆调整不当,使制动气室推杆伸出过多;摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。 相似文献
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东风汽车气压制动系统在制造和使用过程中,由于装配调整和机件磨损等原因,使其技术状况不断变坏以至直接影响汽车的制动效能。其中制动力不足或制动干涉是气压制动系的常见故障,了解此故障的现象及原因,并掌握其排除方法是非常必要的。 相似文献
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制动性能良好的摩托车,在行驶中踩下制动踏板或握紧制动手把时,摩托车应能迅速减速停车。若摩托车制动时减速缓慢,制动距离长,则说明制动失效或制动性能差。其主要原因有: 1.制动蹄摩擦片严重磨损,与制动鼓间隙过大,或与制动鼓接触太小,使制动蹄摩擦力降低。 2.制动蹄摩擦片沾有油污或水,有硬化现象或铆钉外露,引起制动蹄与轮鼓打滑。 相似文献
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<正>现代柴油汽车气压制动系统因新技术、新材料、新工艺的应用,其自身结构与传统气压制动相比更为复杂,故障发生隐蔽、难以检查排除,成为车辆维修的一个难题。现就如何排除柴油汽车气压制动系统故障 相似文献
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应急制动装置是用手操纵开关(手控制动阀)使压缩空气不需通过制动阀,而只在双向阀的作用下以充气形式在后轮制动器中发挥作用,使车辆及时停驶。此装置是脚制动失效时应采取的一种应急制动措施,制动效能可达60%以上。一、应急制动装置的特点1.车辆在行驶中,当脚制动产生故障或完全失效时,操纵手控制动阀,可使后轴车轮产生高强度的紧急制动,确保安全停驶;2.车辆在上、下坡行驶时,若发生半 相似文献