沥青薄层加铺技术在重庆市嘉陵江滨江路高架桥上的应用

旧桥桥面沥青薄层加铺是一项较难的技术问题,文章在综合考虑沥青桥面薄层加铺各种影响因素的基础上,利用西部交通科技项目“桥面铺装材料与技术研究”课题的研究成果,采用溶剂型沥青粘接剂与橡胶沥青砂胶技术,对桥面沥青薄层加铺的技术问题进行了有益的探索。     

水泥混凝土桥面铺装薄层加铺技术探讨

为研究水泥混凝土桥面铺装薄层加铺关键技术,本文详述了桥面薄层加铺的性能特点,对原材料、防水粘结层、摊铺碾压工艺进行研究,并通过实体工程验证,得出结论:小粒径沥青混合料在高频底幅振动压实和施工各环节严格控制温度下,能保证压实充分;合成级配中粗集料含量充足,保证了表面构造深度和摆值;提高防水粘结层的厚度和摊铺工艺的规范性,能够保证防水粘结层摊铺充分均匀、抗渗水性能强。     

薄层橡胶沥青加铺结构层间剪应力研究

水泥路面加铺薄层橡胶沥青功能层是一种典型的刚柔复合式路面,其受力状态可视为无限大弹性连续层状体系,该文采用BISAR软件分析层间粘结强度、沥青层的弹性模量、层间摩擦系数和加铺厚度等因素对加铺的薄层橡胶沥青层层间剪应力的影响进行计算。研究结果表明:薄层橡胶沥青层层间剪应力随着层间的接触状态而变化,层间最大剪应力的大小与位置和层间的接触状态有很大关系,层间最大剪应力随着沥青混凝土的模量的增大而减小,但减小的程度很小,甚至可以忽略,随着加铺层厚度增加,层间最大剪应力减小。     

橡胶沥青+单粒径碎石(AR-SAMI)应力吸收层施工技术

橡胶沥青应力吸收层具有延缓反射裂缝、加强层间结合、抗水损坏等作用,可用于半刚性基层沥青混凝土路面、旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层、复合式沥青混凝土路面、沥青混凝土路面层间黏结、旧沥青混凝土路面沥青混凝土加铺层、桥面铺装层等。结合试验路实体工程,全面研究和总结了橡胶沥青应力吸收层的成套施工技术,包括技术特点、适用范围、材料与设备、工艺流程、质量控制指标与方法、安全措施、环保措施、经济与社会效益分析等,并介绍了实体工程应用情况和使用效果。     

旧桥桥面薄层维修用细粒式SMA10混合料研究

旧桥桥面铺装快速维修技术是一个新的研究方向,针对这一技术开展了技术方案探讨和试验研究。研究旧桥铺装维修用薄层SMA10的级配、设计参数和路用性能,以及其对旧桥桥面铺装维修、加铺的适用性。     

基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装疲劳性能研究

采用损伤-断裂力学的方法,就基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装在循环荷载作用下的力学行为和疲劳损伤特性进行理论分析。为改善混凝土桥面铺装调平层与铺装层间的黏结、防水性能和避免铺装层早期开裂病害,提出基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装技术。基于黏弹性损伤模型的能量转换方法,对混凝土桥面薄层铺装复合结构的应力场、应变场及损伤场分布状况和演变规律进行研究。同时,建立了结构的疲劳寿命理论预测公式。结合沪苏浙高速公路江苏段三白荡特大桥桥面铺装实体工程,对基于环氧沥青黏结层的沥青混凝土铺装层疲劳寿命预估模型进行现场验证。结果显示,基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装具有很好的抗疲劳性能。     

沥青混凝土与水泥混凝土界面剪应力分析

在桥面铺装、隧道加铺以及旧水泥混凝土加铺工程中,沥青混凝土与水泥混凝土界面之间黏结性能的好坏直接影响路面的使用性能.采用有限元计算方法,分析了水泥混凝土与沥青混凝土界面之间的剪应力随荷载状况、加铺层厚度变化的影响;并选用3种界面黏结材料进行室内模拟试验研究,得到了其界面之间剪应力的一些变化规律.     

广东省某高速公路东莞北特大桥维修与加固

广东省某高速公路东莞北特大桥为预应力混凝土T梁桥,在超重交通环境下桥面频繁出现病害,为不影响行车安全,对该桥上部结构进行维修加固:清除原桥面沥青混凝土铺装层,修补桥面板局部病害,并新铺混凝土整体化层,加铺薄层高模量沥青混凝土铺装层;将桥面连续改造为桥面结构连续;将K字端横梁改为矩形端横梁;更换支座及伸缩缝;对T梁局部进行加固等。实践表明,经过大修后虽然还存在个别缺陷,但桥梁上部结构的主梁刚度提高,梁体横向连接加强,整体受力状况得到改善,基本达到了预期的维修效果。     

基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装设计理论与方法

为改善混凝土桥面铺装调平层与铺装层间的黏结和防水性能,提出基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装设计理论与方法。结合沪苏浙高速公路江苏段三白荡特大桥桥面铺装工程,对基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装的受力特性、材料与结构指标、铺装体系的疲劳特性和设计方法等进行系统的分析与研究。在国内初次实施基于环氧沥青黏结层的混凝土桥面薄层铺装实体工程1.2km试验段,通车后的检测结果表明试验段平整度和运行状况良好。     

大跨径钢桥面铺装树脂薄层罩面养护研究

以国内大跨径钢桥面铺装养护工程为例,研究了环氧树脂薄层罩面养护技术的应用和性能。针对大跨径环氧沥青混合料桥面铺装存在的裂缝、坑槽、抗滑性能不足等问题,提出了一种渗透型、稳定型环氧树脂薄层罩面养护技术。通过室内力学性能试验、有限元数值模拟与实体工程应用,研究了环氧树脂薄层罩面养护技术的可靠性。研究结果表明,环氧树脂薄层罩面可以有效封闭铺装裂缝,提升铺装层的整体使用性能。     

旧水泥混凝土路面直接加铺薄层沥青罩面方案选择分析

旧水泥混凝土路面上加铺薄层罩面是路面修复工程中常用的措施,但沥青罩面层中将出现反射裂缝,而反射裂缝是导致沥青罩面层损坏的主要原因,反射裂缝等病害直接降低了行驶舒适性和安全性,由此而引起的渗水也加速了加铺层结构的破坏。基于修复旧水泥混凝土路面所采用的实际工程措施,在分析反射裂缝产生机理的基础上,总结提出延缓罩面层反射裂缝发生和扩展的预防与防治措施,及薄层沥青罩面层选择方案和技术要求,为同类工程的设计与施工提供参考和借鉴。     

重庆市某桥桥面铺装病害成因分析及重铺措施

重庆市主城区某桥桥面铺装出现破损露筋、纵横向开裂和唧浆等病害,主要由超载、桥面铺装层厚度不足、原材料质量控制不严、除冰盐的影响等造成.针对该桥桥面铺装病害提出3种重新铺装方式:保留原铺装层,在原有铺装层的基础上加铺沥青层;凿除原铺装层,直接改用沥青混凝土铺装;凿除部分铺装层后对桥面进行重新铺装.通过比较3种铺装方式的优缺点,并采用有限元法对预制T梁进行结构验算,最终确定采用保留3 cm原铺装层,加铺8 cm改性沥青混凝土的重铺方式.重新铺装工作完成半年后,桥面铺装未产生新的病害.     

桥面维修加铺沥青层结构的安全性分析

随着城市交通量的急剧增加,桥面铺装层损毁陆续出现,一般采用直接在损坏桥面上加铺沥青层的方法进行修补,短期来看该方法确实解决了问题,但其没有经过细致的验算,后期铺装的沥青砼对桥面会产生多大的影响未知。文中针对某跨度30 m预应力简支箱梁桥,以规范中车辆荷载大小为计算依据,采用桥梁博士软件计算加铺前后斜截面抗裂力及桥梁正截面承载力,获得加铺前后最大主拉应力及最大弯矩,将各截面的数值进行对比分析,明确桥梁结构受加载辅装的影响情况。     

混凝土桥面铺装病害成因分析及中修设计

结合某混凝土桥面铺装的实际情况,通过现场调查发现该混凝土桥面铺装存在混凝土桥面开裂与破损、薄层环氧罩面剥落等病害。全面分析了病害产生的原因,并在此基础上提出了该混凝土桥面铺装的中修设计方案,采用加铺极薄罩面、抛丸、环氧修补砂浆、清灌缝等处治方法,修补原桥面铺装病害。以期为其他相似工程提供参考与借鉴。     

基于性能平衡原则的岩沥青混合料设计

针对大量国省公路和农村公路需要进行薄层加铺预防性养护和功能恢复与提升的实际需求,以及沥青加铺层混合料对车辙和反射裂缝的要求,遵循抗车辙和抗裂性能平衡的原则,设计了一种基于岩沥青和骨架结构以及高沥青含量的低成本沥青混合料(RAC),并进行了室内性能评价。检测结果表明,RAC各项性能均优于基质沥青混合料,与SBS改性沥青混合料性能相当,但成本大幅降低。     

水泥路面加铺单层沥青混合料施工技术研究

为针对水泥路面加铺单层沥青混合料施工技术进行应用研究,介绍我国现阶段水泥路面加铺沥青路面的必要性,并基于某公路工程进行加铺层结构设计,通过控制原材料进场质量,与施工时工艺控制,通过检测其平整度与渗水系数,对加铺沥青混合料质量进行评价,检测结果表明:通过严格控制所述施工技术能有效保障沥青加铺层质量。     

重庆长江二桥桥面病害分析与处治研究

通过对重庆长江二桥桥面铺装修复工程的回顾与总结,探讨轻型桥梁薄层复合式桥面铺装的破坏机理与处治措施,阐述轻型桥梁桥面铺装修复工程的实施要点,并对轻型桥梁的沥青混凝土桥面铺装设计提出建议,可作为类似桥梁在桥面铺装新建或修复过程中的技术参考。     

薄层沥青路面(性能研究报告)

前 言 过去几年里,交通运输部倾向于对昼夜交通量低于2000辆的道路采用薄层沥青表处路面。为从经济考虑,或出于预先固定道路用地等原因而作分期修建,把这些路面的厚度限定为在粒料基层上做1.5～2(1/4)英吋的薄层沥青表处。最近,1.5英吋热沥青混合料表处已被用于初铺或加铺的表面处治层。     

G4高速公路湖南耒宜段大修工程路面结构方案设计

介绍了耒宜高速公路原路面的多种路面结构与交通流量及路面损害情况,针对具体的路面结构与左右幅交通流量与轴载的悬殊差异,经技术经济比较,采用了在原连续配筋混凝土路面上直接加铺沥青混凝土路面结构;在原普通水泥混凝土与钢筋混凝土路面上加铺连续配筋混凝土复合式路面;在原沥青路面上进行铣刨加铺单层沥青面层与双层沥青面层、对原沥青路面进行就地热再生后加铺单层与双层沥青面层结构。     

城市旧水泥混凝土路面加铺沥青面层裂缝病害探究

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层越来越多地出现在城市道路中,加铺路面病害也日益显著。城市道路由于其不同的行车特点以及施工周期,路面的破坏特点、机理与一般的高速公路有一定不同。如何正确掌握裂缝产生原因并制定有效防范措施,是沥青加铺技术控制的重难点。结合武汉市珞狮南路改造旧路加铺施工实践,对上述问题进行简明阐述和总结。