15000t成品油船的高压岸电系统设计

针对船舶停靠港口使用发电机组产生的环境污染问题,以15 000 t成品油船为研究对象,通过分析船舶使用高压岸电负载情况、船舶舱室及港口配电设备等情况,对高压岸电的组成、设备参数及设计要点等方面进行研究,设计一套适合该船使用的高压岸电系统。船舶运营结果表明：高压岸电系统运行正常,能够满足船舶停港时的供电需求,既减少了对港口的环境污染,也降低了船东运营成本,为国内船舶高压岸电系统的设计和应用提供借鉴。     

关于船舶高压岸电改装设计的探讨

随着一些港口对于减排降噪的重视以及欧美各国船舶港口靠泊期间废气排放法规的日趋严格,许多码头开始陆续配备高压岸电供船舶选用,部分码头甚至已经强制要求靠泊船舶使用高压岸电。为使已建船舶能够连接和使用高压岸电,就需要对这些船舶进行改装,安装相应的高压岸电系统。先对船舶高压岸电系统构成做简介,并对高压岸电系统改装的设计要点进行阐述,最后以某在运营船舶的高压岸电系统改装为实例对改装要点作进一步的说明分析。希望可以让类似改装更多的走向流程化,同时也可供同行在进行类似改装工程时作为参考。     

高压岸电在散货船上的应用研究

“神华501”是国内第一艘安装高压岸电连接系统的散货船,该船的成功交付及运营实现了绿色环保和节能减排的目标。结合该船的设计思路,通过对国际上通用的各种岸电上船方式的比较分析,确定了高压岸电上船的方案。同时,对国内外船舶高压岸电系统相关设计标准进行了研究,阐述了高压岸电系统的设计原则,以及在高压岸电供电工况下的短路评估情况。     

全球首套“高压变频数字化船用岸电系统”启用

10月24日,由连云港港口集团和河北远洋集团共同研发的全球首套高压变频数字化船用岸电系统正式启用,这标志着我国船舶靠港使用岸电迈出了坚实的一步。     

港口岸电技术应用情况及发展建议

正相较于船舶传统靠港燃油发电模式,港口岸电技术在促进能源资源节约、降低污染物排放强度及噪声等方面优势明显一、港口岸电技术的实践应用1.国外岸电技术的实践应用瑞典哥德堡港是世界上第一个应用岸电技术的港口。1989年,哥德堡港首先在客滚船使用岸电。到目前为止,船舶岸电技术逐渐从集装箱、邮轮和滚装码头向石油和天然气码头应用发展,其供电模式也逐渐向高压模式变化。国外高压岸电发展状况如表1所示。     

船舶岸电系统高压岸电箱的研究与设计

为实现船舶在靠泊码头时安全、高效地使用岸基供电,研究了一种实用、操作快速便捷的高压岸电箱,基于其设计规范、具体参数、功能要求及接插件的选用等,提出高压岸电箱的设计思路和关键点,解决了等电位连接、安全联锁等关键技术,并说明其使用方法和注意事项。     

两项国内首创的“船舶电网接用高压岸电安全技术”与“三相110伏安全供电技术”

沪东造船厂工程技术人员经过5年多的攻关,完成了“船舶电网接用高压岸电安全技术”和“三相110伏安全供电技术”两项科技成果。实际使用证明,这两项成果能比较有效地预防触电事故的发生,而且具有很大的推广价值。船舶在码头调试和维修时,需要接用高压岸电。由于施工现场情况较为复杂,按一般办法接用岸电,很难有效地防止触电事故,因     

国内首创的两项电气安全技术成果

沪东造船厂工程技术人员经过5年多的攻关,完成了“船舶电网接用高压岸电安全技术”和“三相110伏安全供电技术”两项科技成果。经使用证明,这两项成果能比较有效地预防触电事故的发生,具有推广价值。船舶在码头调试和修理时,需要接用高压岸电。由于施工现场情况较为复杂,按一般办法接用岸电,很难有效地防止触电事故,因此     

散货码头四象限高压岸电系统

根据散货码头高压岸电上船的特点,以四象限变频技术为核心,设计、建设一套具备四象限控制功能的高压岸电系统。通过四象限变频控制技术解决自动并车时的逆功率问题。在系统集成方面,设计岸电综合监控系统,可实时监测系统整体运行情况,并实现高压岸电中的互锁功能。连船试验结果表明,基于四象限变频控制的高压岸电系统输出电能质量较好,自动并车成功率较高。     

岸电系统网架结构供电可靠性研究

本文以高压岸电系统三种不同网络结构为基础,分析结构特点,引入可靠性指标,建立岸电系统可靠性模型。以三种典型结构高压岸电系统为对象,考虑码头停靠船舶的实际情况,提出岸电系统可靠性计算方法,并对单艘船舶与岸电系统分别评估用电可靠性与供电可靠性。     

船舶岸电技术研究及其应用

岸电上船技术能够有效地减少船舶靠港期间的污染。对岸电上船技术进行了深入研究,设计了一套岸电变频电 源系统,实现了岸基电源与船电系统无缝连接,由岸基电源进行安全、可靠的供电。     

船舶与岸电并网控制策略研究

岸电与靠港船舶并网控制技术是岸电的核心技术之一,能够实现岸电向船舶的不间断和稳定供电。针对传统岸电控制策略频率稳定性差和不能接受船舶能量管理系统调度的缺点,文章提出了一种基于改进下垂控制的岸电与船舶电网并网策略,使岸电逆变器在具有下垂特性的同时,还具有类似于船舶同步柴油发电机转子的惯性。岸电通过并网预同步控制与船舶电网并网,不会产生大的电流冲击。通过改进下垂控制能够有效提升并网后电压和频率的稳定性,提高船舶电网的电能质量,且能够接受船舶能量管理系统的调度。通过仿真试验,并与传统下垂控制策略进行对比,结果验证了改进下垂控制策略的有效性。     

港口船舶岸电供电技术的研究与应用

以绿色集装箱港口供电技术项目开发为对象,研究靠港船舶岸电变频供电技术,将我国港口电网50Hz交流电变换成适合于外国船舶60Hz交流电,并实现50Hz/60Hz双频供电。同时进行动态谐波补偿,解决向靠港船舶供电时对港口岸电电网的污染问题,满足船舶用电负荷突变要求。     

蛇口集装箱码头船用供电系统方案设计

介绍蛇口集装箱码头5#~9#泊位码头船用供电系统设计。蛇口港主要停靠船舶的电网频率为60 Hz,配电电压有6.6 kV和0.44 kV两种,岸电供电系统电源考虑两种电压等级,以满足不同船舶的需求。该供电方案灵活性强,节能减排效果明显。     

基于虚拟同步发电机的岸电并网控制策略研究

岸电系统为船舶供电时采用不断电切换方式接入是岸电的核心技术之一。本文提出了一种基于虚拟同步发电机的岸电与船舶电网并网策略,使岸电逆变器具有下垂特性的同时,还具有类似于船舶同步发电机转子的瞬态惯性,其输出特性与柴油发电机类似。通过仿真研究,岸电与船舶电网并网时,并网电压和频率基本稳定,冲击电流较小,验证了控制策略的有效性。     

无人运输船舶及其智能控制综述

讨论无人运输船舶的国内外研究现状、特征和发展的必要性。阐述无人运输船舶的几项关键技术,如智能控制、通信系统架构和岸基支持系统。对无人运输船舶的未来发展进行展望。     

低压船舶岸电供电系统方案研究

由于港口码头和船舶的供电系统不相互兼容。提出了低压船舶岸电三相四线制IT系统的方案,使得船舶靠港时能直接接用岸电,以降低其供电系统运行成本,提高系统利用率。且可以降低船舶对周边环境的污染,借助于先进的绝缘监测技术使得该系统能可靠运行。通过实验模型的建立及仿真分析,验证了本文提出的供电系统方案的正确性和可行性。     

基于VSTO技术的船岸同步软件的设计与实现

借助于3G、4G网络,近岸船舶可使用Email方式进行船岸通讯,以实现船岸端系统间的数据同步和船端系统的更新.采用VSTO技术设计一种软件,通过扩展Outlook邮件客户端的方式,实现船岸端系统之间通讯邮件的数据封装、解析、以及转换,从而实现船岸端系统间的数据同步和船端系统的远程升级.     

8530 TEU集装箱船中压电力系统的配置

以国产8530 TEU特大型集装箱船的电力系统为背景,将中压电系统与低压电系统进行比较,阐述船舶中压电力系统的组成、安全措施和保护功能,介绍中压岸电新技术,归纳中压电系统的特点。