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采用流态水泥粉煤灰混合料进行基坑、台背等不易压实部位浇筑施工,无须碾压和振捣,依靠混合料的流动性达到密实效果,依靠其强度形成很高的承载能力,解决压实困难的问题,为解决桥头跳车的质量通病提供了新的解决方案。鉴于目前国内尚没有此项新技术的施工标准,参考水泥混凝土施工技术规范,就该项目原材料质量要求、配合比设计、工艺流程、质量控制等进行总结介绍。 相似文献
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李铁山 《交通世界(建养机械)》2009,(3):111-112
唐山市中心城区环线工程C—D节点互通立交位于唐山市西北外环与京哈铁路交叉处,为一座半定向半苜蓿叶式四层组合式互通立交桥.地上三层.地下一层。包括桥梁、通道、排水、路基、路面、照明、防护等工程.工期一年。其中地下通道全长560m.基坑回填工程量非常巨大.有效工期仅四个月。在很短的工期内完成这么大的工程量,挑战和困难是可想而知的。 相似文献
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通过流态粉煤灰在石家庄市环城公路桥(涵)台背、浆砌内侧基坑回填中的应用,详细介绍了流态粉煤灰的施工配合比的确定,以及搅拌、运输、浇筑等施工过程的控制。有效的改善了桥(涵)头跳车这一质量通病。 相似文献
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流态水泥粉煤灰具有易施工、自重轻、高流动性、自密性等特点,施工后的物体具有性能很高的承载能力,从而可以避免桥台台背沉降,防止桥头跳车这样的事故发生. 相似文献
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为分析各类因素对高填方路基沉降的影响,建立模型模拟分析在不同因素作用下路基沉降的变化规律。运用ANSYS软件建立模型进行模拟分析,对不同填筑高度、边坡坡度、压实度和填料的路基沉降变形进行模拟计算,并结合现场实测结果进行对比分析确定可靠性。模拟计算结果表明:路基沉降随填方高度呈现线性增加,随路基压实度的提高而线性下降,随填料容重的提高不断下降,下降幅度随路基坡度变缓而减小。结合现场监测数据进行对比分析,得出模拟计算值相对较高,偏差最大值为5.95%,实测值与模拟计算值比较接近,说明模拟计算准确率较高,可用于高填方路基沉降变形分析。 相似文献
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流态水泥粉煤灰具有自重轻、高流动性、自密实、易施工等特点,成型后可形成很高的承载能力,从而能够有效减免桥台台背沉降、预防桥头跳车,在各等级公路建设中得到越来越广泛的重视与应用。 相似文献
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水泥流态粉煤灰作为一种新材料应用于路基工程,可大大降低桥头跳车的发生率及其严重性,故在施工设计阶段就应加强对类似新技术、新材料的应用;在施工阶段,有经验的施工单位也应当广泛地搜集这方面信息。以提高自身的竞争力。 相似文献
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运用高流态粉煤灰混合料填筑桥头引道路堤,是减小路桥衔接处的沉降差异、消除桥头跳车的有效方法。基于正交试验的高流态粉煤灰混合料配合比设计方法,不仅是一种切实可行的桥头引道路堤回填新方法,也能达到保护生态环境、减少资源浪费的目的,对于同类型高流态粉煤灰混合料工程的配合比设计具有一定的指导意义。 相似文献
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贵州省高速公路施工中推广的一项名叫做流态粉煤灰台背回填的新型材料和工艺,该法适用于台背面积狭窄,对机械作业以及软土地基和距粉煤灰料源较近地段不适用。液态粉煤灰选用拌合站集中拌和用罐车运到现场浇筑。通过理论分析以及工程实例的研究对流态粉煤灰在高速公路台背回填中的应用进行前要分析,希望对同类型的工程技术人员起到参考作用。 相似文献
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张邦良 《广东交通职业技术学院学报》2005,4(4):11-12
文中通过对工程实例论述,介绍和总结了公路高填方路段路基沉陷采用注浆技术加固路床的施工工艺和注意事项,并提出了应用和推广的方向和范围. 相似文献
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张艳敏 《交通世界(建养机械)》2010,(9):122-124
工艺简介
目前,在各等级公路建设中,台背回填处普遍存在会出现不同程度的沉降断裂,使车辆大幅度减速,发生桥头跳车现象,不仅对司机和乘客感到不适,甚至可导致交通事故的发生。而且,由于巨大的冲击荷载还会对构造物和路面造成严重的损坏,直接影响构造物的稳定,使耐久性能降低。 相似文献
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采用冲击碾压技术对高填方路基进行冲压补强,测试分析路基在冲击碾压作用下相关力学参数的变化,以确定更优化的相关施工参数:主要考虑了冲压遍数对路基沉降变形、路基不同深度处压实度、路基填料最大干密度及整体强度的影响.结果表明:随碾压遍数的增加,路基沉降量增加,其增量曲线趋于收敛;碾压20~25遍可以起到对路基较好补强的作用,... 相似文献
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通过水泥砂浆沉入度试验,对水泥粉煤灰浆稠度特性进行研究,分析用水量、外加剂等参数对水泥粉煤灰浆稠度的影响规律以及混合料凝结时间随水泥剂量的变化规律。建立宾汉姆模型,研究水泥粉煤灰浆体的流变特性,并提出了新拌流态水泥粉煤灰浆体的对数形式流变方程。 相似文献
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本文详细介绍了水泥粉煤灰混合料的组成和配合比设计过程,通过在道路结构物台背回填工程的实际应用,减少了桥头跳车现象,对公路工程的设计和施工有一定的参考意义。 相似文献