刮涂腻子的施工技巧(一)

完美的油漆修补效果,不仅要求面漆有优良的表现,而且工件凹陷变形的部位也要恢复原状,才能算是完美的补漆。而腻子的主要用途就是修复工件表面的凹陷变形。腻子的施工是指将腻子刮涂在工件表面上,填补工件表面不平,为油漆工作提供平整光洁的底材。由于刮涂研磨腻子的工作强度比     

油漆车间管理专题（三）

通过上两期的介绍,我们大致了解了油漆修复的工序、整个工序的时间分析,并提出了对其中最耗时的工序打磨和遮蔽进行效率提升的方法。当然,效率提升在工序的每个环节中都可以实现,不同的是实现方法的差异。比如通过正确选择和使用汽车油漆产品,同样可以实现一定的效率提升。     

油漆车间管理(3)

（接2011年第5期） 通过前两期的介绍。我们大致了解了油漆的修复工序、整个工序的时间分析,并提出了对其中最耗时的两个工序——打磨和遮蔽进行效率提升的方法。当然。效率提升在工序的每个环节中都可以实现,不同的是实现方法。比如通过正确选择和使用汽车油漆产品,同样可以实现一定的效率提升。     

汽车车身涂装 之腻子施涂与打磨工艺

正课程导入:对于底材处理后不平整的车身表面,为了达到涂装的要求,对损伤区域进行施涂腻子(也称作原子灰)填充并打磨。腻子施涂与打磨是车身涂装作业中一个重要的环节,其施工的好坏将直接影响涂层最终表面的质量,腻子施涂与打磨工艺流程如图1所示。     

钣金腻子技术特点分析

钣金腻子（也称钣金补土）是一种在钣金工作中修复钢板凹陷处和损坏处的双组份不饱和多元聚酯腻子，主要用于填补较深的凹陷，使车身表面修复平整，同时使底漆牢固地附着在车身上。因为钣金腻子具有研磨时不粘砂纸、柔软性好、填补厚度可达到50mm、附着力强、干燥时间短（在20℃时，刮涂20min后即可打磨）等特点，所以特别适合汽车快速修补作业。     

客车面漆"返黄"问题的解决之道

为缩短生产周期,中涂交车工序(中涂漆层打磨完毕需对底层砂眼、疤痕等缺陷进行修补)一直采用快干型的合金灰(合金灰可涂刮至多种底材表面,具有干燥速度快、交联密度大等特点)或莱顺522原子灰(原子灰俗称汽车腻子,具有干燥快、附着力强、耐热、不开裂,施工周期短等特点)对涂装缺陷进行修复,干燥方式采用自干(不烘烤).     

油漆师傅

汽车车身涂装 二、底漆、腻子的施工(下) (三)第三道腻子的刮涂和打磨 第三道腻子的刮涂目的是刮涂前一道腻子留下的孔隙、砂纸打磨印以及较小的凹陷。自制腻子调制时要比第二道腻子油性大些,有一定韧性,刮涂施工时要求能达到平滑光洁。施工时用弹性较好的橡皮刮刀,并施     

打磨工艺对涂装作业的影响

这一期与大家研究—下打磨工艺对涂装作业的影响。打磨工艺在涂装作业过程中起了很重要的影响，因为面漆最终效果在很多情况下取决于打磨工艺的质量，打磨工艺会接触到金属表面，同时打磨的平整度及砂纸打磨的顺序永远都是影响到最终面漆的效果。正如盖一所房子一样，房子的基座没有处理好，无论房子盖多高都存在倒塌的风险。因此，打磨工艺质量的好与坏绝对影响到最终面漆的效果，这一期我们先探讨打磨工艺与汽车金属底材的关系。     

浅谈金属漆返修色差的解决方案

汽车工业飞速发展,人们对汽车色彩的越来越关注,随着大量色彩鲜艳的车辆交付市场,涂装油漆色彩质量也得到了长足发展。油漆喷涂过程中产生缺陷往往不可避免,如何快速修复交付市场则成为解决该问题的救命稻草。油漆修补最大的问题在于修补色差,修补色差受到修补油漆种类、调漆配比、修补手法、烘烤条件、打磨处理等因素影响,想要出色完成修补任务,上述因素缺一不可。文章主要探讨了市面上常见的红色和蓝色金属漆修补过程中出现的色差问题。     

汽车漆面修补程序图解(上)

在车身喷漆作业修复过程中。打磨作业贯穿始终。是喷漆质量的最终保证。本文以图解形式全面描述了汽车车身打磨作业的整个过程以及各个工序中的注意事项。相信有助于汽修技术人员提高钣喷技术。提高维修质量;同时也有利于对喷漆作业感兴趣的私家车主了解车身修复的过程。学会一些鉴别汽车车身维修质量的技巧。汽车车身打磨工艺大致包括下面几部分,本刊将分3次刊登。     

客车面漆“返黄”问题的解决之道

为缩短生产周期,中涂交车工序（中涂漆层打磨完毕需对底层砂眼、疤痕等缺陷进行修补）一直采用快干型的合金灰（合金灰可涂刮至多种底材表面,具有干燥速度快、交联密度大等特点）或莱顺522原子灰（原子灰俗称汽车腻子,具有干燥快、附着力强、耐热、不开裂、施工周期短等特点）对涂装缺陷进行修复,干燥方式采用自干（不烘烤）。但笔者发现采用此方法后,修复部位的原子灰冬季易出现“返黄”现象,而且出现“返黄”的面漆多为浅蓝／绿色银粉漆,素色漆有时也会出现此问题,因而导致部分车辆返修或整车返工,造成施工周期延长、涂装成本增加。     

汽车修补漆喷涂前的准备工作与认识——汽车原厂涂装生产过程了解(下)

<正>汽车涂装修补工艺流程概述其实汽车在售后市场的修补工艺流程与汽车生产涂装流程也十分相似。除了以下的流程大家可以发现外,也可以从各种不同油漆体系的横切面进行了解。现时汽车生产油漆漆膜的厚度大约在120～140μm之间,而汽车修补漆漆膜的厚度大约在120μm左右(不包括聚酯腻子的厚度)。     

油漆师傅

汽车车身面漆涂装(二) 一、面漆喷涂前的准备工作 1.全面检查各部位的底漆层,是否已经平滑,如有不平之处需再用320号砂纸用手工打磨。同时用铲刀清除残留腻子和其他污物,并打磨光滑,彻底清洗干净。然后用压缩空气吹除一切灰尘、晾干。潮湿或不干净的表面,遮盖胶带粘贴不上去。     

车身碰擦受伤可以快速复原--汽车外观复原专利新技术在沪推广

车辆如遇到碰擦．一般都只好送去修理．尤其是高档车只能到一、二类汽车维修厂去修理，通过钣金工把撞瘪的部分敲打出来，然后涂抹腻子．等干燥后磨光，再喷底漆，烘干一道道油漆……最后打腊抛光。不要说，时间得花上半天，而且干磨腻子会引起尘扬，湿磨也会污水横流。但韩中汽车美饰新技术会社(World Car Deco)就能快速为您解决这     

事故车鉴定二例

车辆发生碰撞事故前，已经进行过电焊、腻子、油漆整修 受晋江市人民法院委托，对其提供的一辆系争的奇瑞SQR7160ES轿车，就车辆有争议的现状进行检查，为分析判断该系车辆是否为修复车辆提供技术依据。[第一段]     

汽车漆面的美容护理

<正>汽车在涂装过程中或使用中漆面出现病态、划痕、斑点等缺陷,对车身表面的美观有很大影响,因此,维修人员应对漆面缺陷中的原因认真分析,并采取必要的预防和治理措施。一、漆面的修复美容1.漆膜修复当新喷漆膜出现流挂(图1)、橘皮、尘粒(图2)、针孔(图3)等缺陷时,首先进行打磨,并且打磨必须在漆膜完全干燥后进行。(1)大面积打磨当漆面出现缺陷的面积较大时,首先应选好打磨工具,如选用电动偏心振动圆形细磨机或气动圆形细磨机以及与之配套的美容砂纸P1500。打磨时适时加少量的水。细磨机用中档速度均匀打磨处理部位,     

了解车主投诉 让喷涂更赚钱

在汽车售后服务中，喷涂专项服务方兴未艾。其优点多多：防腐蚀，保护金属底材，提供涂层，防砂石撞击；易于识别；色彩富于变化，富于个性化。随着客户售后需求的多样化，喷涂正逐渐成为汽车维修企业赚钱赢利的支撑点，成为提升企业售后业绩的重要因素之一。     

汽车不再怕划--日产开发世界第一个车漆保护膜

最近，日产汽车有限公司研制成功世界第一款修复刮痕的油漆产品，这种油漆可以有效抵御洗车、越野和指甲等硬物留下的伤痕，有了这款油漆，车主就再也不用为爱车上的划痕而心痛了。     

汽车车身涂装工艺系列讲座（四）——腻子的施工

一、腻子及其作用 腻子是一种以颜料、填充料、树脂催干剂调配而成的呈浆状材料，用以填平汽车车身表面凹坑、焊接缝及擦伤、锈蚀等缺陷，直至形成平整光滑的车身表面。汽车车身用的腻子发展很快，这里主要介绍常用的汽车涂层修补的腻子和施工工艺。     

新劲油漆师傅

技术讲座 Tell you 汽车修补漆喷涂前的遮盖方法 在准备喷涂过程中,遮盖是很重要的一步,它的作用是防止漆雾喷到不该喷到的地方。由于丙烯酸、氨基甲酸乙酯和双组分类型油漆的普遍使用,遮盖工作就更加重要,因为这类油漆的飞漆干后无法用稀释剂清洗掉,只能用打磨或其它很费时的方法除掉。