高速公路与城市道路衔接理论与方法

随着我国公路事业的不断发展,高速公路与城市道路之间的衔接逐渐引起人们的重视,实现高速公路与城市道路之间的有机的协调的衔接是构建可持续的高速公路—城市系统的重要前提与保证。从我国的高速公路和城市发展的实际情况出发,对高速公路与城市道路的衔接理论与方法进行相关的研究,希望通过相关介绍,能够为高速公路与城市道路之间的有机的协调的衔接提供具有参考价值的方法指导与理论支持。     

高速公路与城市道路间衔接线综合评价

根据高速公路与城市道路间的相互衔接特性,从经济效益、安全影响、便捷服务、环境影响等4个维度建立了高速公路与城市道路间衔接线评价指标体系.将可拓工程方法同高速公路与城市道路间衔接线评价因子相结合,建立了高速公路与城市道路间衔接线多级可拓评价模型.对高速公路与城市道路间衔接线进行了一级和二级可拓评价,并给出评价对象所属等级.最后以兰武高速公路与兰州市城市道路的现状衔接方案为例,对该方法的合理性和可靠性进行了验证,结果表明该方法在高速公路与城市道路间衔接线综合评价中具有较好的应用效果.     

南京市一体化公路与城市道路衔接体系指引研究

分析南京市公路与城市道路衔接在节点型式、横断面设计等方面的问题,从网络布局、横断面设计、节点衔接转换设计、标志衔接设计等方面提出了一体化指引方案。该方案填补了现行规范中衔接段设计指引的空白,对南京市公路网和城市道路网两张网的融合,公路、城市道路和交叉工程的建设、改造工作具有指导意义。     

城市道路小客车通道适应性分析及规划实践

为解决区域短距离出行需求,有效减少道路建设规模,节约工程建设成本,研究分析小客车通道在道路规划设计中的适应性.以小客车通道的设计车辆、通道净高、车道宽度等组成要素为切入点,给出小客车通道的定义和分类.根据广州市机动车实际情况,分析小客车隧道、小客车立交的适应性,并以番禺区亚运大道为例,分析小客车立交设置缘由.研究认为,...     

高速公路投融资现状及模式适应性分析

针对我国目前高速公路项目投融资常见的几种模式,对各种模式的特点、适应性及局限性等方面进行剖析,并从融资难易、融资额度、资金成本、融资风险、可操作性等方面综合评价了各种模式的优缺点,并指出采取各投融资模式的问题及难点所在,为公路建设部门提供决策的依据。     

高速公路与城市道路衔接的优化

高速公路作为客货运输的交通大动脉,为城市提供长距离、跨区域的快速运输服务,主要承担了出入境和过境交通功能;城市道路主要服务城市内部交通运输,是社会经济活动的重要动态载体。如何实现高速公路与城市道路的有机衔接,实现城市内外交通转换畅通,对于提高整个路网的通行效率具有重要意义。本文以广州市为例,剖析了高速公路与城市道路衔接发展现状及存在的突出问题,分析在国内重要城市先进经验的基础上,综     

高速公路收费站设计中的排队论模型分析

针对高速公路收费站设计不合理导致交通拥堵、安全问题,通过对M/M/n和M/M/1排队理论的分析,结合高速公路收费系统的特点,建立了用于高速公路收费站台设计的排队论模型。该模型给出了高速公路收费亭数目设计的理论依据,从而提供了一种解决收费站设计的合理方法。同时,运用Visual Basic 6.0程序进行了编程,给出了在一定服务水平条件下,不同收费亭可以服务的交通量。     

穿城高速公路改扩建工程与地方交通衔接研究

改扩建工程是改善穿城高速公路与沿线城市关系、优化交通衔接的契机。分析高速公路与城市的空间关系和矛盾,在借鉴相关穿城高速公路建设案例的基础上,以京沪高速公路沭阳段为例,进行改扩建工程交通衔接规划方案研究。提出交通衔接规划原则,研究主线改扩建、互通出入口布局优化、分离式立交及下穿通道改善及主要互通节点选址的方案,提高改扩建工程的整体效益。     

高速公路城市段置换为城市道路的收益测算研究

随着社会经济和城镇化快速发展,高速公路由绕城变为穿城现象越来越普遍,且存在越来越多的问题,如交通拥堵、城市建设用地开发强度受限、交通组织混乱、交通安全等。从技术层面分析,以政府的角度出发,探讨高速公路穿城段置换为城市道路可能获得的收益,并量化这些收益,为政府提供决策依据。     

质量成本管理在高速公路建设中的适应性分析

介绍了质量成本管理的基本原理,分析了质量成本管理在高速公路建设中的适应性,阐述了高速公路建设工程质量成本的基本内容、管理体系合模式。认为应当建立一整套行之有效的质量成本管理方法体系,为公路建设的质量管理和生产管理服务。     

基于运行速度的高速公路线形适应性评价

道路线形的适应性是汽车安全行驶的重要保证,通过指出现有线形的适应性的不足,提出新的线形适应性综合评价体系,并用此评价体系对鹤大高速公路复宁段高速公路线形适应性进行评价,同时采用主成分分析的方法,确定各单项指标的权重值,指出道路线形适应性差的路段,从而为高速公路线形适应性提供了一种更加全面、严格的评价方法。     

城市快速路与高速公路互通节点衔接方案研究

城市快速路与高速公路互通之间的高效衔接对提升城市内外交通转换效率及服务水平起到至关重要的作用.以宁波北环东延快速路工程与杭甬高速复线威海互通收费站节点为例,结合现状建设条件,研究不同衔接方案中用地面积、造价、对互通收费站的影响等因素,比选提出最优方案.方案和设计思路可为类似工程提供参考.     

高速公路收费同站系统效率分析

高速公路收费系统合理的运行是高速公路管理的主要内容之一，本文应用排队论理论对收费系统进行分析；并计算出系统运行效率的各参数，进而对科学的安排窗口，按交通流量实施管理提供了可行的方法。     

高速公路与地面道路衔接部交通安全改善研究

高速公路出口匝道与地面道路衔接部是高速公路与地面道路交通流转换的枢纽,交通流溢出现象时有发生,是交通事故的频发区域之一,研究其交通安全改善的方法,对提高高速公路交通安全状况和整体效益的发挥具有重要的意义.本文在分析国内外出口匝道与地面道路衔接部研究的基础上,提出了衔接部的交通安全改善方法,从影响范围的界定、交通安全诊断...     

长深高速公路遵化至南小营段运营适应性分析

对长深高速公路遵化至南小营段高速公路运营适应性、纵坡路段服务水平及行车安全性进行分析,提出此路段应设置爬坡车道,并对路线服务性做全面评价,指出此路段平纵线形组合的优缺点及适应性。     

高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案探讨

路基桥梁和隧道是整个高速公路中不可或缺的一部分,如何在施工中确保其得到有效的衔接一直是高速公路施工企业共同关注的话题。所以在施工过程中,就应切实做好其衔接工作。因而正是基于这一背景,主要从桥隧和断面两个方面分析了高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案。     

高速公路如何绕越南京方案分析

本文结合高速公路线越南京市的方案研究，分析研究城市与高速公路的关系、高速公路与大城市衔接系统，具体分析高速公路过境交通流在南京的组成、流向等，从而提出高速公路与大城市的衔接方式，并建议高速公路线越南京的合理模式。以出为城市如何充分利用高速公路、高速公路如何与城市规划接轨、高速公路如何实现与城市交通无缝衔接提供参考。     

高速公路出入口衔接道路系统规划控制研究

高速公路出入口衔接道路是高速公路与城市道路之间的过渡路段,也是城市道路系统中交通拥堵易发路段。目前的标准规范中对这类路段的设置标准并无针对性规定。为探究高速公路出入口衔接道路规划控制要求,缓解衔接道路及节点交通拥堵,首先研究了高速公路出入口衔接道路系统的组成部分及其交通流特性;然后给出了系统的规划控制原则;最后分别对其主要组成部分的规划控制建议及交通组织建议进行了详细的分析和说明,包括衔接道路的等级和横断面控制要求、出入口相交节点规划控制形式、衔接道路沿线节点及路段交通组织规划等。     

基于GIS技术的高速公路与城市道路衔接节点选址方法研究

高速公路与城市道路衔接选址是否合理,决定了高速公路网和城市道路网二网能否融合顺畅,交通流进入城市道路网能否快速分流,选址不当则会引发城市入口和内部路网拥堵问题。针对衔接问题构建选址模型,将影响高速公路与城市道路衔接节点选址的主要因素归类,提出分区、分级概念,建立基于GIS技术的各因素叠加分析算法,得到栅格数据评价结果,分析识别可能的衔接位置,验证了高速公路设计成果,为高速公路和快速路数字化、智能化衔接选址以及高速公路选线提供理论基础和实用方法。     

地源热泵技术在高速公路节能减排建设中的应用适应性探析

根据地源热泵技术原理,结合高速公路应用特点,从系统选型、设备选型、服务水平、使用寿命、维护管理、节能效果多个角度探讨了地源热泵在高速公路中的适应性问题,初步得出地源热泵适用于高速公路建设并值得进一步研究推广的结论。