推进内河航运快速、协调、安全、绿色发展

2009年12月21日,交通运输部党组书记、部长李盛霖主持召开部党组会议,深人学习和贯彻落实张德江副总理12月9日至12日在湖北调研内河航运发展时的一系列重要指示精神。李盛霖强调,要紧紧抓住发展内河航运的重大机遇,贯彻落实好张德江副总理的一系列重要指示,推进内河航运快速、协调、安全、绿色发展。     

长江三角洲内河航运发展的思考

介绍长江三角洲内河航运发展概况，分析比较内河航运的优势和存在的问题，并从长江三角洲内河航运发展的重要启示中得出；发展内河航运应选择内河优势战略。     

论加快内河航运发展

内河航运的滞后,制约了国民经济的发展,从工业发达国家的经验来看,应加快内河航运发展.国家制定内河航运中长期发展规划,多渠道、多方式地筹资、投资,以及加快专业人才的培养,是当务之急.     

保险赔偿与内河船舶航行不可抗力的探讨

介绍内河航运与保险的关系,人法律上解释货损保险代位索赔,分析内河航运不可抗力的影响因素,提出健全法律法规,推进内河航运伊朗发展的设想.     

三板溪库区航运建设合同管理、信息管理和组织协调研究

内河航运是一种古老的运输方式,也是最经济的运输方式之一。在我国,内河航运也承担了石油、化工、冶金、电力、机械、建材等重点物资的运输任务。结合三板溪库区的航运建设实际,探讨了其中的合同管理、信息管理以及组织协调问题,以供参考。     

浅谈内河船员劳务外派的发展与前景

船员外派是内河航运企业经济体制改革和经营方针调整的产物,通过对内河船员劳务外派的发展和前景的探讨,以期对这一新型产业有更深刻的认识.     

解放思想抓住机遇振兴四川内河航运事业

内河航运建设是综合运输体系的一个重要组成部分.目前,四川内河航运建设面临诸多困难,已远不适应西部大开发形势的需要.改变内河航运建设的落后状况,需要我们增强责任感和机遇意识,不断拓展新思路,建立新机制,采用新方法,积极主动地开展工作,加速航运建设,更好地为国民经济发展服务.     

内河航运规划体系及其关系研究

根据发展战略、布局规划、总体规划、5年计划和年度计划这条主线，按不同特征将航运规划分门别类地连在一起，构建一个新的内河航运规划体系，并探讨各类规划相互之间的逻辑关系。     

贵州省乌江干线过枢纽货船标准船型主尺度系列制定

为充分发挥乌江内河航运的低碳优势,加快乌江货运船舶标准化进程,立足于贵州省乌江干线未来航运发展条件,文中阐述了贵州省乌江干线过枢纽货船标准船型主尺度系列制定的思路、方法及论证结论,提出贵州省乌江干线500吨级、800吨级过枢纽货船标准船型主尺度及参数。研究成果的实施,有利于进一步规范乌江货运船舶主尺度,提高航运基础设施的通航效能,促进船舶技术进步和乌江内河航运可持续发展。     

关于发布《航道工程初步设计文件编制规定》（JTS 110-5-2008）的公告

<正>2008年第5号现发布《航道工程初步设计文件编制规定》为强制性行业标准,编号为JTS110-5-2008,自2008年9月1日起施行。《沿海港口工程初步设计文件编制规定》(交基发〔1995〕483号)和《内河航运工程初步设     

智能水路运输系统的发展与应用：案例分析与前景展望

<正>1智能航运发展规划动态1.1欧盟先进、高效和绿色多式联运系统AEGIS项目欧洲提出了在2050年将50%以上的公路运输转移到铁路或水路的发展目标,这对于实现可持续增长至关重要。然而,水路运输的发展受制于其依赖铁路和陆路的转运和运输,因此面临一些不利因素。为了克服这个挑战,航运行业迫切需要1种全新的组织运营模式,以促进欧洲近海和内河航运的发展,包括船舶、港口及其之间的数字信息交换。特别值得注意的是,船舶、港口和作业任务的自动化对于实现这个目标至关重要。     

对构筑"三高"平台,振兴内河航运的思考

提出建立上海国际航运中心的目标,分析内河航运企业目前存在的主要问题,提出构筑"三高"平台(即高质量的人才平台、高起点的建设平台、高速度的网络平台),振兴内河航运的设想.     

上海内河将行驶千吨箱轮

《上海市内河航运发展规划(修编报告)》描绘申城新貌：1000t级的集装箱船可以开进上海内河网．以有效缓解市区道路上的集装箱大卡车密集的状况；航道沿岸景观住宅、景观旅游业将越来越热。     

江苏省水网船舶运输系统现状分析

江苏省是中国水面积比重最大的省份,其水网地区属我国内河航运相对发达地区.迄1996年,全省航道总里程23 832 km,居全国首位,1996年,五种运输方式中,公路、水路、铁路、管道货运量比重分别为59.7%、34%、5.2、1.1%,货运周转量比重分别为20.5%、50.4%、26.9%、2.17%.     

2012,稳中求进

<正>看大势,知方向。前不久,2011年中央经济工作会议在北京召开,这是10年来会期最晚的一次经济工作会,显示了中国经济正处在复杂境地。这次会议为2012年我国经济工作制定的总基调是稳中求进。深入理解稳中求进,准确把握宏观经济政策走势,对我国专用车行业转变发展方式、实现产业升级,及时有效应对市场波动,继续保持健康稳定发展至关重要。中央经济工作会议提出,2012年我国经济工作的总体要求是,     

浅谈航运新形势下内河海事监管技术的发展

随着我国内河航运的迅猛发展,船舶交通流的密集化和复杂化程度越来越高,通航秩序日益复杂,水上交通事故时有发生,对水上安全监管提出了更高的要求。文中介绍了目前国外内河水上运输和安全监管现状,结合国外的先进管理理念,围绕安全和效率两大主题,运用先进的信息技术、管理技术和风险分析技术,研究海事监管技术的发展方向,为水上运输提供有力的安全保障。     

泰州地区内河航运公司SMS有效性评价

对泰州地区内河航运公司实施NSM规则的影响、运行安全管理体系的现状进行有效性分析和评估,总结体系运行取得的成效及存在问题.并从不同的角度对公司和主管机关分别提出了解决体系运行问题的建议.     

“体验经济”背景下的汽车业变革

<正>体验经济悄然融入汽车业。早在1970年,美国未来学家阿尔文·托夫勒就在《未来的冲击》中说:"服务业最终会超过制造业,体验生产又会超过服务业"。托夫勒还预言:"农业经济、工业经济、服务经济的下一步是走向体验经济。"当前,受宏观经济变化影响,汽车市场出现20年来首次下降。而市场迹象表明,一种可期待的新经济形态正为汽车产业发展开辟了一道靓丽的"风景线",它就是体验经济。随着汽车市场进入成熟期,消费者也超脱同质化的产品需求,正转向高品味的体验消费。在产品纷乱繁多,且同质化日趋明显     

内河航运公司安全管理体系运行现状浅析

针对内河航运公司安全管理体系运行过程中存在"两张皮"现象,通过查找原因,从人员、机制、监管等多方面进行分析。在此基础上,结合直属海事局的管理做法及内河安全管理工作实际,提出了加强机制建设、强化宣传教育、抓好基础管理、强化日常监管等多项工作建议。     

德国内河水上交通安全监督管理职能特点及其借鉴

介绍德国内河航运管理体制的职能，分析其具有的辅助性职能性质、保证职能履行的法律体系、事务性职能委托给警察机构行使等特点，指出德国的管理体制对我国内河水上交通安全监督管理体制改革及职能划分和机构设置有一定的借鉴意义。