高铁桥梁灾后应急抢修与恢复技术探讨

针对我国高速铁路桥梁的发展及目前我国普通铁路桥梁抢修技术储备方面的现状,分析总结了未来遭受灾害损毁的高铁桥梁,在进行应急抢修及快速恢复时,所面临的技术问题和难点,例如新制混凝土箱梁的建造、灾后桥墩的恢复以及新制梁体的换架施工等等;由于不同的工况、毁损部位和施工的难易程度等,应本着预有准备、多案并举、安全快速和因地制宜的原则实施受损桥梁抢修与恢复。有助于推动我国高速铁路桥梁灾后应急保障技术的发展。     

红色之旅 换个角度游名城

一提起北京、南京这样的大城市,相信很多人都去旅游过,对它们的名胜古迹如数家珍,对它们的风景叹为观止。当你置身其中被名胜美景陶醉之时,可曾想过就是这些著名的城市,曾经满目疮痍,曾经战火洗礼,曾经可歌可泣。你可曾想过,换个角度游名城?在建党90周年之际,去感受那份沧桑,去体会那份厚重,去见证那些变化,去聆听那些感动。     

工业游 换个口味度假期

如果你厌倦了名山大川人山人海的拥挤,如果你厌倦了周而复始、千篇一律的旅行行程,那么不妨尝试一下工业游。从身边的衣食住行入手,关注日常消费品的生产制作过程,也是一种不错的、全新的消遣。本期以北京顺义区为例,推荐几处工业游的好去处。顺义位于北京市东北郊,城区距市中心30km。     

内轴颈高铁车轴结构设计与强度分析方法

针对高速列车的轻量化设计需求,分析了内轴颈高铁车轴独特的内支承结构与承载特点,建立了内轴颈高铁车轴受力状态和结构强度理论分析模型,提出了内轴颈高铁车轴设计极限载荷和疲劳强度的解析计算方法;在此基础上,制定了基于理论分析、有限元方法和车辆系统动力学的内轴颈高铁车轴结构设计方法,并以17 t轴重的内轴颈高铁车轴为例开展了应用研究;基于内轴颈高铁车轴受力状态的理论分析结果,确定了车轴的临界安全截面和详细尺寸方案;建立了内轴颈高铁车轴的有限元模型,评估并校核了车轴的疲劳强度;建立了轴箱内置式高速动车的刚-柔耦合系统动力学仿真分析模型,验证了车辆的动力学性能和车轴的动荷载。分析结果表明：17 t轴重的新型内轴颈高铁车轴的质量为273.6 kg,比同轴重传统外轴颈高铁车轴的质量低约30%;内轴颈高铁车轴各截面疲劳强度的安全系数均大于1.66,临界安全截面转移至轴颈与轮座之间的卸荷槽及轴颈与轴身之间的过渡圆弧区域;采用内轴颈车轴的高速动车能够以350 km·h^-1的速度稳定通过半径为5.5 km的曲线线路,主要动力学性能指标优良;在选定曲线通过工况下车轴所承受的动载荷均能被设计极限载荷包络,据此开展的车轴结构设计和强度分析是稳健的。可见,内轴颈高铁车轴在实现高速列车轻量化设计方面有显著的技术优势,且高速适应性较好,在高速列车领域的发展和应用潜力巨大。     

内地联通香港高铁站增至58个

<正>从7月10日零时起全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图,将新投用一批复兴号动车组,同时内地联通香港的高铁车站增至58个。调图后,全国铁路日常增开直通旅客列车39对,变更运行区段54.5对,变更运行径路16.5对,其他调整85对。在客流高峰期增开动车组列车25对、变更运行区段2对。此次调图,全国铁路新投用一批复兴     

高铁开通后对走廊内公路运输的影响

分析高铁和高速走廊出行者特征及交通流特征,可以为制定合理的高铁及高速班车票价、高速公路收费,构建各方式互补、结构合理的城市间出行市场提供依据,为中国其他将要建设高铁或准备提高高铁服务品质的城市提供参考。     

高铁接触网接触线对车厢内乘客电磁辐射研究

为了有效评估高铁接触网接触线在车厢内产生的低频电磁场对车厢内人体健康的安全性,基于有限元软件COMSOL Multiphysics,构建一个集司乘人员、车厢和辐射源为一体的电磁模型,仿真计算了车厢内人体感应电场和感应电流密度大小.研究结果表明,接触网接触线所产生的低频电场在人体躯干中所产生的感应电场和感应电流分布不均匀,其最大值分别为E_(max)=1.276mV/m、J_(max)=8.832 8μA/m~2;在人体头部中枢神经系统中感应电场最大值为E_(max)=1.149 9mV/m,感应电流密度最大值为J_(max)=0.983 7μA/m~2.对比《电磁环境控制限值》(GB 8702-2014)中公众暴露的控制限值,文中计算结果均远远小于GB 8702-2014规定的控制限值.仿真计算结果说明接触网接触线所产生的低频电场对车厢内司乘人员的健康不会构成健康威胁.     

广湛高铁设计时速350公里 拟新建10个站

正广东铁路建设投资集团官网日前发布新建铁路广州至湛江铁路环境影响评价信息公告,全线新建佛山站、新干线机场、新兴南、珠环、阳江北、阳西南、马踏、茂名南、湛江东、湛江北站10个车站;另接轨既有广州站和湛江西站。广湛铁路正线长398.161公里,设计速度350公里/小时。线路自广州枢纽广州站引出,沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名和湛江     

基于微电网技术的高铁AT所所内设备供电方案设计

基于微电网技术提出了一种向高铁AT所所内设备供电的设计方案,建立了光伏发电、风力发电和燃料电池发电模型,然后给出微电网结构图,最后探究了微电网向AT所供电时的控制策略.验证了该方案的可行性,并且提出了微电网向AT所供电面临的问题,为以后进一步研究微电网向高铁AT所所内设备供电提供理论依据.     

我和草原有个约定 行摄新疆自驾七日游

＂我和草原有个约定相约诉说思念的情如今依偎在草原的怀抱就让这约定凝成永恒……＂这首草原民歌,多少次伴着我入眠,多少次在心中期盼能＂履行＂这梦中的约定。这一天终于要到来了。2010年5月应摄影圈里的摄友的提议,在新疆博尔塔拉蒙古自治州的老摄影家姜传旺老师的盛情邀请下,来自云南、山东、陕西、广州的摄影界的前辈们共12人齐聚新疆,     

广东省交协图转变 首次注入年轻血液 新设多个业务部门

进入新的一年．协会面临新的任务和要求，为使协会体制机制、组织架构、人员结构、协会功能、职责范围、服务能力和整体素质等适应当今市场经济、政府职能转变和加入世贸组织的需要，广东省交通运输协会从2005年1月起作了较大的调整．协会秘书长及部门负责人一改过去20年来由退休老同志担任的模式．而是转由大胆创新、思维活跃、协会工作经验丰富的年轻人担纲；协会的运作模式也由过去的退休老同志发挥余热型转变为老中青三结合、市场化服务型。     

“诗意公交”从春天出发中山打造国内首个流动公交诗歌走廊

4月29日,旨在倡导全民修身,丰富公交企业文化,增强城市诗意氛围,擦亮文明城市品牌,充实文化强市内涵的“超人杯——全民修身·诗意公交文化公益活动”在中山快速公交利和广场站正式启动,市政协主席丘树宏,城建集团总经理、公交集团董事长陶仕飞等出席活动并讲话。     

鞘内给氧与高压氧对颅脑损伤患者神经功能恢复的对比研究

目的　通过鞘内给氧与高压氧对颅脑损伤患者神经功能恢复的情况对比研究 ,探讨鞘内给氧对颅脑损伤患者神经功能障碍的治疗作用及其机制。方法　选择 15 0例颅脑损伤患者 ,随机分为鞘内给氧组、高压氧治疗组和鞘内注入过滤空气组 ,分别施行鞘内注入氧气、高压氧治疗及鞘内注入过滤空气 ,观察患者神经功能的改变 ,并检测脑脊液中超氧化物歧化酶 (SOD)、丙二醛 (MDA)和一氧化氮 (NO)水平的变化。结果　鞘内给氧组患者神经功能得到明显改善 ,且脑脊液中SOD、NO水平增高和MDA水平降低均较高压氧组明显。结论　鞘内给氧可以促进颅脑损伤患者神经功能障碍的改善 ,优于高压氧 ,且简便易行     

情暖旅途11个春秋——记广东省劳动模范、湛江汽运集团商务快车乘务员林小霞

<正>在祖国大陆最南端的徐闻县,有一位工作往返于徐闻与广州之间的道路旅客运输的直快商务大巴上的乘务员,默默无闻地迎来送往旅客11个春秋,服务旅客达18万人次,工作中无发生一差错、无一投诉,被人们誉为道路班车上的最佳巴姐。尽好自己的职责,才能做好服务旅客工作。2003年,林小霞从徐闻曲界镇农村考入了徐闻汽车运输总站工作,当上了直快车乘务员。乘