冬季施工混凝土路面严重断板事故

某混凝土道路在冬季施工过程中，由于没有采取合理的防冻措施和及时切缝，导致260m的路面在混凝土浇筑后第3d～第4d的一天时间内出现6处断裂，在分析断裂可能的原因后，在同段道路另半幅施工中采取了一些措施，施工后一直都没有出现断板现象。     

水泥混凝土路面早期横向断裂的我见

一般水泥混凝土路面早期发生的不规则横向断裂,其原因是多方面的。或由于连续浇筑混凝土面板过长,或昼夜温差变化较大,以及没有及时切缝,致使混凝土产生的收缩和翘曲拉应力大于混凝土本身初期的极限抗拉强度,从而出现了横向断裂。 我省在修建新(乡)～济(源)公路焦作市改线段水泥混凝土路面工程中,注意到了这些问题。因而在浇筑面板时每隔20～25米即用人工预压缝的方法作一道缩缝,其余缩缝在混凝土达到一定强度后,再用切缝机切缝。这样对避免上述病害的发生虽收到了一定的效果,然而,有些地段面板的不规则横向断裂仍有发生。针对这一情况,又进行了认真的观察分析,发现面板断裂处下的半刚性基层也有明显的对口裂缝。类似这种情况在国道107线郑州段一级公路的水泥混凝土路面上也有发现。因此,可以认为混凝土板出现的断裂现象,除前述因素外,还受半刚性基层反射裂缝的影响。     

水泥混凝土道面断板原因及防治

针对我国水泥混凝土路面的断板破坏现象,在介绍混凝土路面断板危害的基础上,从材料、设计、施工和管理等方面分析了混凝土路面断板的原因,并提出了相应的防控措施,以期降低混凝土路面的断板率,实现混凝土路面的"长寿命、低维护"。     

用低流动性混凝土铺筑水泥路面

我们在武钢厂区铺筑混凝土路面时,使用了低流动性混凝土(每立方公尺水泥用量从过去塑性混凝土380～283公斤降低至250公斤)浇筑了十几万平方公尺的路面,大大节约了水泥。混凝土的配合比如下表:     

PDCA循环在水泥路面施工中的应用

随着西部大开发战略和交通部"村村通公路"工程的进一步实施,在全面展开的西部地区公路特别是市县级公路建设高潮中,水泥混凝土路面将会得到更加迅猛的发展.很多水泥混凝土路面远未达到设计使用寿命期就出现了大面积的破损现象,严重影响了水泥混凝土路面在我国的声誉和使用前景.介绍了目前水泥混凝土路面常见病害情况和质量管理的指导思想;将PDCA循环管理法应用到水泥路面施工过程中,使混凝土路面工程质量评分和路面平整度分项工程质量评分分别由最初的93分和70%提高到了97分和94%,不仅保证了水泥混凝土路面的内部质量,而且外观美观,保证了行车的舒适与安全;获得了良好的质量效果和经济效益.     

浅谈农村公路混凝土路面裂缝的原因及防治

随着交通建设不断发展,水泥混凝土路面在农村公路中被越来越广泛应用。由于工程造价偏低,混凝土路面出现裂缝甚至断板现象,为此造成的返工也使施工企业蒙受较大的经济损失,也严重影响了水泥混凝土路面总体质量。如何防治混凝土路面裂缝是一项重要而又艰巨的任务。     

浅谈生米大桥监理工程师在施工中对商品混凝土的质量控制

主要叙述监理工程师如何从商品混凝土生产厂家的选用，商品混凝土生产过程，运输过程，浇筑过程的质量进行有效控制。     

关于商品砼质量控制问题的探讨

通过对商品混凝土质量问题的分析,提出了混凝土生产厂家的原料、生产工艺和施工现场浇筑质量控制的要点、方法和手段,以提高商品混凝土生产和施工质量水平。     

岳阳汽车专用公路水泥混凝土路面的施工

介绍了岳阳汽车专用公路水泥混凝土路面结构组合和混凝土配合比设计,对混凝土路面施工现场管理、质量控制、接缝处理、真空吸水工艺等问题进行了探讨,提出了加强拌和站、运输线、浇筑现场“两点一线”的质量管理和控制的观点,提出了水泥混凝土路面施工中应注意的一些事项。     

高速公路沥青混凝土密实结构试验分析

沥青混凝土路面应用越来越广泛,针对安徽合安高速公路所属地区特点及目前部分高速公路沥青混凝土路面修建及通车后出现的早期破坏的现象,提出沥青混凝土配合比设计由传统的悬浮密实结构或骨架结构向骨架密实结构过渡,以期提高路面耐用年限。     

王木桥改造施工中商品混凝土的使用和质量控制

在常州市工程施工中,普遍采用商品混凝土,结合工程实际,对使用商品混凝土施工过程中的主要质量问题进行分析,从混凝土供应、浇筑、养护等方面提出质量控制技术措施。     

日本一级建设机械施工技术人员问题解答(21)

问题1 在炎热季节,关于水泥混凝土路面摊铺作业应注意的事项叙述如下,请您指出其中哪项是错误的? 1)搅拌后的混凝土,必须尽快在1小时内浇筑完毕。 2)浇筑混凝土时的温度,必须保特在30℃以下。 3)混凝土的养生,特别注意混凝土表面应保持湿润状态。     

道路垃圾的再生应用技术

近年 ,随着中国经济的迅速发展 ,道路运输负荷的增加 ,道路翻新过程中产生的垃圾所形成的负面影响 ,已经成为不可忽视的重要问题。在道路垃圾中 ,主要是沥青混凝土及水泥混凝土。对于沥青混凝土可以回收后再利用 ,而水泥混凝土道路在维修过程中 ,通常是将路面破碎后 ,重新浇筑混凝土 ,破碎后的水泥混凝土往往不再使用。1　普通沥青道路的再生利用普通沥青路面可以使用 10年左右 ,并且与交通量及超载状况有密切关系。当交通量过大 ,过分超载时 ,路面将失去承载能力 ,并产生龟裂现象 ,此时必须进行维修。目前一般采用铣刨机将路面 5 0 mm左右…     

沥青混凝土路面不平整的原因分析及防治措施

平整度是体现公路路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标,能直接反映公路建成通车后的整体效果。随着我国高等级公路建设的发展,由于沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点,而被广泛应用。如何保证沥青混凝土路面的平整度,提高路面工程的质量,已成为高等级公路建设中的难点、重点,近几年竣工通车的沥青混凝土路面工程,均不同程度地出现了沉陷、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面连接处跳车等路面不平整现象,该文根据施工过程中出现的某些现象和问题进行分析,得出了沥青混凝土路面不平整的主要原因及处理措施。     

水泥混凝土摊铺机振动梁工作参数选择

水泥混凝土摊铺机振动梁工作参数选择浙江公路机械厂胡丕銮，孟莉霞在公路建设中．水泥混凝土作为路面材料使用越来越广泛，并且随着交通流量、车辆行驶速度和载重量的不断提高，水泥混凝土路面层厚度也不断增加，一般在２４ｃｍ以上。为了使浇筑的混凝土面层有较好的密实...     

水泥路面病害分析及其结构设计探讨

本文通过结合开发区道路工程实例,鉴于该公路由于周围工矿企业多,重型车辆流量大,道路的损坏现象比较严重,水泥混凝土路面出现横向贯通裂缝、板角断裂、破碎板和交叉裂缝等病害,系统分析路面病害情况,基于路面病害提出合理的水泥混凝土路面结构形式,为同类工程提供参考实例。     

提高沥青混凝土路面结构使用寿命的可行性分析

随着我国经济建设的飞速发展,对交通的需求日益增加,公路建设得到了迅猛发展.同时,高等级公路路面在使用过程中,出现了不同形式的路面早期损害现象,引起了业内人士和社会的广泛关注,提高沥青混凝土路面结构使用寿命已成为道路工作者研究的热点.通过对目前普遍采用的半刚性基层路面结构病害机理分析,借鉴国际上通用的沥青混凝土路面结构形式,提出两种长寿命沥青混凝土路面结构设计方案.     

水泥混凝土路面沥青加铺层设计因素分析

该文针对水泥混凝土路面加铺沥青层出现的极限破坏状态,综合道路等级、交通等级,以及施工因素,分别就水泥混凝土路面病害整治,层间接触处理,防裂处理,排水问题,厚度选择做了分析,并推荐了"白加黑"路面结构形式。     

真空预压水泥混凝土浇筑连续路面研究

真空预压混凝土技术是一种新技术,其工艺就是对未凝固的混凝土施以真空预压,使其脱水和压密,达到增加强度,减少体积收缩变形,消灭早期裂缝,提高耐久性之目的。文中分析了其可行性和一系列物理水力化学机理。应用于高速公路路面,可浇筑出长达200 m的无筋水泥混凝土的连续路面。     

收费广场与服务区水泥混凝土路面早期损坏的探讨与混凝土设计方案

由于原材料质量控制不严，配合比掌握不当，对混凝土外加剂理解不够充分，养护不及时，导致收费广场与服务区水泥混凝土路面出现破坏现象。通过调整混凝土配合比和掺用复合型外加剂，获得高工作性、高强和高耐久性的高性能混凝土。本文阐述水泥混凝土路面产生破坏的原因。提出对混凝土配合比改良的方案和原材料的技术要求。