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华侨出国历史悠久,中国有研究华侨华人历史的优良传统,特别是开放改革以来,对华侨华人历史的研究更加全面深入,已经取得丰硕的成果. 相似文献
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正最近,位于南美洲的"石油王国"委内瑞拉侨界传出一个好消息:由著名中外关系史专家、暨南大学教授、广东省恩平籍乡亲高伟浓编著的史学专著《委内瑞拉华侨史略》由马来西亚学林书局出版发行。这是委内瑞拉有华侨华人定居以来的160多年移民历史上第一本华侨史著,不少委内瑞拉华侨华人捧读该书倍受鼓舞,大家高兴地表示:"我们委内瑞拉侨界从此也有了自己的华侨史,子孙后代透过她可以知道华侨华人一个多世纪艰辛艰苦的移民之路,这是我们华侨华人社会的传家宝啊!" 相似文献
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<南洋史地与华侨华人研究>是一部辑录李长傅先生遗作而成的论文集.该集由暨南大学历史系中外关系史教研室编辑成书,并在暨南大学211工程"中外关系史与华侨华人研究"项目资助下于2001年5月顺利付梓.这是值得广大同仁备加关注的一件幸事. 相似文献
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在近代以来中国与欧洲交往的历史进程中,“欧洲华侨华人“作为一个跨越国境与文化的移民群体,伴随着时代风云的翻卷变幻,伴随着祖籍国的荣辱盛衰,从求生于欧洲经济缝隙中的“过客“,从遭到欧洲主流社会鄙视的边缘人,到作为欧洲社会中的一分子,活跃于中国与欧洲的政治、经济与文化交往之中,他们是不应被忽视的一个历史与现实的存在.自上世纪七八十年代以来,已有不少关于欧洲华侨华人研究的论著相继问世,尤其是在有关欧洲华侨华人的专题研究方面取得了诸多可喜的成果.…… 相似文献
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自从改革开放以来,海外华侨对中国现代化的贡献,越来越成为中国及国外学术界研究的重要课题之一.[1]中国的新闻媒介里,经常可以看到有关华侨与祖国密切关系的报道,华侨不仅热心公益还投资办实业,同时,在思想意识形态方面也给中国社会带来很大的冲击. 相似文献
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19世纪末至20世纪初,中国的教育制度正处于转型时期,废除科举、兴办新学成为这个时期教育思想的主流.而侨乡泉州,由于华侨力量和资金的注入,侨办、侨助学校发展迅速,其教育思想和制度受到很大影响,形成自己的特色,并与海外华侨教育有紧密关系.本文运用有关的档案资料,试图以新的视角探索20世纪上半叶海内外华侨教育重要时期的特点及其关系,以此揭示这一时期华侨教育的相互影响与促进. 相似文献
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从吧国公堂《公案簿》看清前期巴达维亚与中国的经济往来 总被引:1,自引:0,他引:1
作为反映巴达维亚华人社会生活的一种重要档案资料,近年整理出版的吧国公堂<公案簿>为我们提供了关于吧中两地经济往来的丰富信息.从中我们可以看出,清朝前期两地有着丰富的货物交流,侨汇和运输业也非常发达,而华侨华人在两地复杂而密切的社会关系更织就了两地之间稳固的贸易网络,形成其独特的贸易方式. 相似文献
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在15世纪末至20世纪40年代初,闽南人基于"出海谋生"的目的,大规模向海外进行人口移动.这段时期,闽南人的海外人口移动,不仅有规模性,而且具有持续性.其分布主要集中在东南亚及港澳台等地区.在这几百年的移民潮中,闽南华侨利用地缘、血缘、业缘等优势,在东南亚等地区建立了坚固而广阔的商业贸易网.1868年神户开港后,大批的华侨纷纷前往神户发展,在20世纪40年代前,神户成为日本对中国及东南亚的最主要贸易港口,而闽南华侨在开发日本的中国及东南亚市场所起作用非常的显著.闽南华侨为何能如此成功地发展中国及东南亚市场,其优势之所在,的确耐人寻味.本报告将列举活跃在日本神户的闽南华侨的事例,并藉由族谱、阄书、商号条规等资料,探讨闽南商人的经营资本与家族的关系;他们对于家族财产是如何维系与分配;最后,对华侨的海外贸易网中,是否存在着家族性特征及延续"经济家族"的传统特质作一番考证. 相似文献
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引言
日本与南洋的海上贸易在16世纪末及17世纪达全盛期.德川幕府积极利用在日华人去促进南洋贸易.作为翻译员(唐通事)、商人、船长、水手及造船技师,日本华侨对17世纪日本的南洋贸易扮演着举足轻重的角色.…… 相似文献
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以某海外公路工程施工项目为背景,介绍项目管理工作中的实践与总结,重点介绍人力资源管理、国内设备和物资的组织与管理以及大宗材料的组织与管理等内容。该项目已顺利完成,可供参加海外工程施工的管理人员参考。 相似文献
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从铁路应急准备能力、铁路应急响应能力及铁路应急恢复能力3个方面, 构建了重大疫情下铁路应急救援能力预选评估指标; 为提高指标的科学性、可行性、独立性和可靠性, 应用传递闭包法对指标进行筛选, 构建了3个一级指标、15个二级指标、49个三级指标作为重大疫情下铁路应急救援能力评估指标体系, 并通过基于三角模糊数的层次分析法计算体系内各指标权重。分析结果表明: 一级指标中铁路应急准备能力、铁路应急响应能力、铁路应急恢复能力权重分别为0.26、0.53、0.21, 铁路应急响应能力权重最大; 在疫情期间应着重保障医护人员和物资的输送, 采取有效措施防止疫情进一步扩散; 铁路应急准备能力下属二级指标中, 应急物资指标权重最大, 为0.29, 在准备阶段应防微杜渐, 做好应急物资储备工作, 提高应急物资经费占比, 明确各应急机构权责, 及时完善更新应急预案; 运营恢复权重为0.47, 在铁路应急恢复能力下属的二级指标中占比最大, 在恢复阶段应着重提高运营列车数, 及时公开运营列车信息, 开行复工专列。该体系为提升重大疫情下铁路应急救援能力提供科学有效的参考。 相似文献