广州港货物吞吐量和引航船舶总数预测--基于协整检验与 ARMA 模型

利用广州港货物吞吐量和引航船舶总数的历史统计数据,基于时间序列计量分析技术构建和选择ARMA预测模型,对2010—2020年广州港货物吞吐量和引航船舶总数进行预测,探索广州港未来货物吞吐量和引航船舶总数发展变化的规律与特征。     

广州港优先煤炭装运

针对大范围雨雪冰冻灾害等对煤电油运输造成的严重影响，广州港务局认真贯彻国务院和交通部的指示精神，及时启动《广州港煤炭运输保障应急预案》，积极与船运企业、港口码头和用煤单位加强沟通、联系，协调解决广州港水路煤炭应急运输中出现的重大问题，及时采取措施保障煤炭船舶运输。广州港集团更是急企业所急，优先安排煤船接卸，确保广州港煤炭应急运输通畅。     

广州港智慧理货系统填补国内空白

<正>5月22日,广州港集团南沙港区集装箱三期码头作业现场。由广州港集团自主研发的"集装箱智能视频理货系统"正式启用。依托这套先进系统,"电眼电脑"可替代"人眼人脑"在15至20秒内完成对箱号、箱损、卡车号、BAY等理货要素的自动、精准、快速识别。广州港集团副总经理张华介绍说,"集装箱物流智能视频理货系统平台"的开发和应用,填     

基于贝叶斯准则的广州港风险评估方法

为了建立广州港现行环境下的风险评估方法,应用贝叶斯准则推理,建立了风险评估的贝叶斯模型和广州港的风险矩阵,对广州港2010—2012船舶航行风险进行了评估和预测,结果显示,广州港的风险率为万分之8--12,广州港的航行风险处于安全的水平。     

基于AHP的深圳港集装箱运输系统港口综合竞争力评价

为推进深圳港集装箱运输的持续、健康发展,针对港口综合竞争力评价问题,以珠三角地区的深圳、香港、广州三港为研究对象,基于系统用户评价问卷调查的结果,采用AHP层次分析法,以港口集装箱运输系统综合竞争力为目标层,构建了评价指标体系,并分别对三港进行竞争力和优劣势评价。结果表明,深圳港集装箱运输系统在总体上落后于香港港,在港口自然条件与设施状况和系统服务水平方面比广州港具有较大优势。     

广州港2019年超炫成绩单 集装箱量呈两位数增长

正广州港港口2019年1-11月生产保持稳定增长,到港船舶47922艘次,同比上升9.3%,其中10万及以上吨级船舶2651艘次,同比上升17.3%;完成货物吞吐量57331.21万吨,同比增长11.4%(按同口径对比);完成集装箱吞吐量2117.83万标箱,同比增加5.83%。2019年9月,广州港集装箱吞吐量创单月历史新高,完成203万标箱;"一带一路"方向集装箱量呈两位数增长,     

广州港拟投30亿拓宽航道

<正>据悉,为满足大型船舶双向通行的要求,广州港计划投资近30亿元,对深水航道进行拓宽。近日,国家环保部受理了该项目的环评。广州港是我国沿海主要港口和集装箱干线港之一。为适应港口运输需求不断增长和船舶大型化的发展趋势,多年来广州港出海航道经历了几次大规模的整治建设,航道三期工程建成后,可满足10万吨级集装箱船不乘潮单向通航、5万吨级集装箱船不乘潮双向通航、兼顾12万吨级散货船     

基于排队论的广州港伶仃航道南沙口以南航段通过能力计算

为对广州港伶仃航道南沙口以南航段与广州港发展的匹配程度进行评估,以确定伶仃航道南沙口以南航段的饱和程度,本文引入排队论算法,综合考虑航道服务水平、港口系统的内部运行模式、船舶的航行安全等因素,运用科学方法确定两种船型作为本文代表船型,构建基于排队论的航道通过能力计算模型,并将该模型应用到广州港伶仃航道通过能力计算中,结果表明:模型计算结果与航道目前实际运行情况相符,验证了模型的有效性,对港口、引航等部门具有指导意义.     

“德港环保5号”投入使用

7月31日，多功能专业清污船“穗港环保5号”在小虎石化区正式投入使用，标志着广州水上辖区海事主导、多家企业共同出资、专业公司负责管理的区域性船舶防污染工作模式的初步建立并开始运作。     

世界领先的全自动化码头! 令人期待的南沙港区四期项目

<正>由广州港股份有限公司(简称"广州港股份")、佛山市公用事业控股有限公司(简称"佛山公控")、中山城市建设集团有限公司(简称"中山城建")合资建设经营的广州港南沙港区四期工程项目,以及由广州港股份投资建设的广州南沙国际物流中心南区工程项目于     

广州港锚地固体散装货物水上过驳风险评价

为保障广州港锚地固体散装货物水上过驳作业安全,基于"机—人—环境—管"系统工程安全风险系统和事故致因理论,构建风险评价模型,研究广州港锚地固体散装货物水上过驳风险程度.最后利用所提出的风险评价模型,对广州港沙角37SJ锚地水上过驳作业风险进行评价.结果表明:所提出的模型能够合理地评价广州港锚地固体散装货物水上过驳风险,可以依据评价结果对其分系统加强管理,采取针对性措施降低过驳作业风险.     

广州港再创佳绩 去年货物吞吐量达3．4亿吨集装箱吞吐量突破920万标箱

去年,广州港生产、建设和发展均创佳绩。广州港货物吞量突破3．4亿吨,继续保持全国第三、世界第五;集装箱吞量突破920万TEU,位居全国第五位。在港口建设方面,南沙港区二期工程6个10万吨集装箱泊位顺利投产,广州港出海航道浚深至一15．5米,满足10万吨级船舶进出港口,确保了自2005年来广州港集装箱吞吐量增幅连年全国第一,实现了河口港到大海港的跨越,提升了集装箱干线港的地位。     

港珠澳大桥广东水域通航安全管理办法明年实施

<正>《港珠澳大桥广东水域通航安全管理办法》(简称《办法》)将于2020年1月1日起实施,适用于管理港珠澳大桥广东水域的船舶航行、停泊、作业及影响水上交通安全的活动。港珠澳大桥横跨的珠江口水域是广州港、东莞港、中山港东部港区及深圳港西部港区进出南海的唯一     

粤91个重点交通项目复工

正从广东省交通运输厅获悉,目前全省在建高速公路、省管铁路、重点水运工程共91个项目均已复工建设,复工率达100%。同时,为加强复工期间人员安全管理,省交通运输厅推出了"健康申报"系统,全省交通建设工程从业人员可扫码填报健康信息。截至目前,全省已有约5万名交通建设从业人员完成健康信息申报。"我     

台湾直航广州首船抵南沙

12月19日上午9时30分，执行“两岸三通”直航任务的中远“远河”号货轮首航广州南沙港，总航时约20小时，比以往非直航缩短10％的时间。据悉，这是自12月15日两岸海运直航启动以来首次到达广州港的直航船舶。     

船舶下沉量预测方法的应用分析

以研究船舶下沉量问题为出发点,讨论船舶下沉量的影响因素.总结出近年比较流行的计算船舶下沉量的经验公式方法,并给出各种计算方法的局限和适用情况;根据广州港航道参数,对船舶实测下沉量和某些经验公式计算值进行对比分析.最后,介绍计算船舶下沉量的前沿算法和进一步的研究方向.     

广州海事局成功化解船舶重大险情

8月22日下午,载有87名维修工人和船员的“GANBA”轮在珠江口沙角水域锚泊时发生走锚,并一直走锚至广州港南沙港区二期工程港池水域,距离码头仅有300米左右,存在碰撞码头的危险,对船上87名人员、船舶自身以及码头构成威胁。险情重大,广州海事局立即采取措施,组织协调相关救助力量前往救助该船,并最终化解了险情,船上人员、船舶以及码头转危为安。     

广州港与希腊比雷埃夫斯港缔结友好港

正广州港务局与希腊比雷埃夫斯港务局9月12日正式签署友好港合作协议,缔结为友好港。这是继2017年9月与希腊亚历山德鲁波利斯港建立友好港后,广州港与希腊建立的第2个友好港,也是广州港的第43个友好港。坐落于地中海的比雷埃夫斯港(以下简称"比港")被视为"欧     

白云机场迎亚运“大变脸”

为满足云浮物流市场的需求，云浮市港务局与广州港最近合作开通了广州港“穿梭巴士”云浮支线航线（即广州南沙港至云浮六都航线）。 广州港“穿梭巴士”云浮支线航线的开辟，使云浮地区企业可通过来往六都港与广州南沙港之间的“穿梭巴士”，以转关方式实现六都港与南沙口岸之间的货物周转，这意味着进口货物搭乘“穿梭巴士”可直达六都港；     

基于时间序列排队模型的泊位服务水平研究

采用基于时间序列的排队模型,通过R/R/c/∞/n模型对船舶的个体参数及泊位系统的系统参数进行计算,对船舶的在港动态过程以及泊位的利用情况进行实时跟踪,确定船舶所接受的服务水平及码头所提供的服务水平.本模型改进了经典排队模型输入和服务过程必须服从某种分布的缺点,能够实际反映码头的运行效率和服务水平.根据港口历史的运营情况,假设到达船舶数目变化,预测船舶数目变化后的服务水平,模拟结果能为码头企业调整码头业务、建设新泊位以及航运企业选择船舶停靠港口提供理论依据.