中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，对汽车行业提出多项要求

<正>新华社2019年9月19日公布了日前中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》。《纲要》提出:到2020年,完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和"十三五"现代综合交通运输体系发展规划各项任务,为交通强国建设奠定坚实基础。从2021年到本世纪中叶,分2个阶段推进交通强国建设。到2035年,基本建成     

国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》

月24日,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》。《纲要》的编制,是为加快建设交通强国,构建现代化高质量国家综合立体交通网,支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设。规划期为2021至2035年,远景展望到本世纪中叶。     

我国交通基础设施领域投融资困境与REITs探索

随着《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》落地实施,一方面交通基础设施建设和存量设施维护资金需求将持续保持较高水平;另一方面,多年来以银行间接融资为主体的投融资模式越来越难以为继,交通基础设施建设维护资金供求矛盾亟待化解.从我国基础设施投融资模式入手,结合我国交通基础设施建设和资产维护资金需求持续攀升的趋...     

建设交通强国示范区 九省通衢 行稳致远

<正>上接国家战略天线、落实好《交通强国建设纲要》,中接省委新发展布局"定位"、服务好湖北省委"一芯两带三区"区域和产业发展布局,下接湖北交通实际"地气"。今年以来,湖北省交通运输系统谋划了"建设交通强国示范区,打造新时代九省通衢"的全省交通运输发展新战略定位,形成了未来一段时期推进湖北综合交通运输高质量发展的基本框架思路。可谓深谋远虑,扎实作为,担当创新,各项工作均取得了积极成效。     

综合交通基础设施建设与国家能源运输网融合发展的研究

中共中央、国务院高度重视能源输送体系建设,《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》等明确要求推进交通基础设施网与能源运输网(以下简称"两网")融合发展,健全能源运输保障体系.在分析我国能源输送总体格局、存在的主要不足以及研判能源输送总体发展趋势的基础上,围绕关键环节、主要层次、运营业态,推动"两网"由条块分...     

找准定位 精准发力 勇担交通强国建设重任

正《交通强国建设纲要》(简称《建设纲要》)是对建设交通强国的战略性、全面性、引领性的顶层设计和系统谋划,掀开了新时代交通运输工作的新篇章。中国船级社作为船检行业的"主力军"和"国家队",将进一步增强使命感、责任感、紧迫感,争当交通强国建设的排头兵,进一步强化《建设纲要》对国际一流中国船级社建设的指导带动作用,找准定位,精准发力,全力推动各项事业高质量发展。     

交通运输部《通知》:决定组织开展自动驾驶、智能航运先导应用试点工作,其中鼓励开展自动驾驶客车、货车在公路场景的应用

2021年11月5日,交通运输部办公厅发出《关于组织开展自动驾驶和智能航运先导应用试点的通知》。《通知》说,为深入贯彻《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,推动落实《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》《交通运输部关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》《智能航运发展指导意见》有关任务和《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》相关部署,交通运输部决定组织开展自动驾驶、智能航运先导应用试点工作。     

机制砂1.8万亿大市场来临

正2020年是全面建成小康社会和"十三五"规划的收官之年,也是加快建设交通强国的紧要之年。因此,2020年交通运输投资建设仍将是关键重点的一年。2020年全国交通运输工作会议上,交通运输部公布了2020年主要预期目标:完成铁路投资8 000亿元左右,公路水路投资1. 8万亿元左右,民航投资力争达到900亿元。全面完成"十三五"规划各项目标任务。     

欠发达地区城市综合交通规划策略研究

四川省内绝大多数地级市已编制过或在编综合交通规划,规划管理单位诉求比较明确且相对集中,对于综合交通规划编制任务及适用性,普遍认为按照住建部颁布的《城市综合交通规划编制导则》进行交通调查工作实施难度较大,且过于复杂,适用性不强.在此基础上,针对四川省城市发展的差异性及其他特点,制定了适用于四川省的地方性综合交通规划编制导则,指出综合交通规划编制更应该体现城市差异化的特点,规划编制注重适用性.将四川省城市分为3类,针对不同城市对综合交通规划的不同诉求,在大多数城市面临编制经费相对较少、编制及规划管理人才缺乏、交通问题不够突出的条件下,分别提出不同类型城市交通规划编制重点,对于类似欠发达地区城市综合交通规划的编制有较强地指导意义.     

公路水路交通运输“十二五”规划确定五个重点领域

<正>近日,全国公路水路交通运输"十二五"发展规划暨2011年交通固定资产投资计划工作座谈会在重庆召开。会议通报了公路水路交通运输"十二五"发展规划、公路交通"十二五"规划、沿海港口和内河水运"十二五"规划的编制情况,广泛征求了各省(区、市)交通运输主管部门的意见     

住房城乡建设部通知要求加强城市轨道交通线网规划编制

<正>为落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》的有关要求,推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设,住房城乡建设部印发通知,要求各地加强城市轨道交通线网规划编制。通知提出了"以人为本、适度超前、统筹协调、因地制宜"的城市轨道交通线网规划编制基本原则,明确要根据城市实际情况,充分论证城市轨道交通建设必要性,合理确定建设时序,以遏制当前个别城市不从实际出发、盲目建设的现象。     

智能交通赋予现有设施新能力新内涵

正智能交通是现代交通基础设施建设的重要组成。围绕建设"交通强国"、建设上海"四个中心"及科创中心,支撑"枢纽型、功能性、网络化"综合交通发展的目标,上海将对现有交通设施进行升级再造。赋予现有设施新能力、新内涵,主要服务于管理单位,也从根本上提升了交通系统效能。多年来,以智能交通为依托的上海综合交通发展取得了重大成果。一方面,枢纽型、功能性、网络化综合交通体系架构基本建成,轨道交通基本成网,有效支撑了上海经济社会发展。     

七十年 交通大国迈向交通强国

<正>8月13日,国家统计局发布新中国成立70周年经济社会发展成就系列报告之十六。报告指出,新中国成立以来,我国在经济社会发展中坚持交通运输先行的理念,交通运输领域发生了历史性变化。特别是党的十八大以来,我国交通运输行业统筹推进基础设施网络化布局,铁路、公路、水运、民航、邮政等基础设施建设补短板、强筋骨,服务保障能力显著提升,我国由交通大国逐步向交通强国迈进。     

新时代背景下的交通运输高质量发展

交通运输高质量发展是复杂的系统工程，立足于《交通强国建设纲要》，从交通运输基础设施规模、运输服务品质、适配经济发展、时间价值、方式费用、社会责任与经济效益等方面，凝练出基本条件、根本追求、重要表现、价值体现以及平衡点等5个维度，深入解析了交通高质量发展的内涵，结合经济发展情况与中国国情提出了交通高质量发展的时代要求。提高交通基础设施建设质量效益是高质量发展要求中的关键点，为此，对提高交通基础设施建设质量效益的意义进行了探讨，并提出提高交通基础设施建设质量效益的两大核心途径。基于以上分析，从5个方面提出了对交通高质量发展的政策与对策建议：①推进交通通道空间集约利用及高铁与主要机场零距离换乘；②多途径多措施综合提高绿色交通分担率；③降低交通成本，推动交通运输融合创新发展；④提供与需求匹配的多样化多层次交通服务体系，实现世界一流交通服务；⑤从城市群、都市圈、城市三大范围，区域、廊道、枢纽节点3个层面，全面实现交通与用地一体化，打造TOD中国示范。最后，对中国交通运输发展的深化研究进行了展望。     

《交通运输部科学技术部关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》解读

科技是国家强盛之基,创新是民族进步之魂.党的十九届五中全会提出加快建设科技强国、交通强国的战略部署,是新时期做好交通运输科技创新工作的总抓手.去年7月24日,交通运输部与科学技术部签署《关于科技创新驱动加快建设交通强国的合作协议》,决定深化"科交协同",共同谋划当前及未来一个时期交通运输科技创新发展,推动交通运输发展由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变. 为落实合作协议精神和任务部署,2021年8月,交通运输部、科学技术部联合发布了《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》(以下简称《意见》),提出要加强重点技术攻关、推动产业创新发展、提升科技创新能力、完善科技创新机制,加快构建适应交通强国需要的科技创新体系,发挥科技创新在加快建设交通强国中的关键作用.日前,交通运输部科技司副司长岑晏青接受了记者采访,围绕《意见》出台的重要意义、编制思路、主要任务等进行深入解读.     

“十二五”四川交通建设投资将超过4000亿元

<正>"蜀道难难于上青天",四川人为改变这种状况一直不懈努力。从今年开始,四川省在未来5年时间里,将进一步加快交通建设速度,完成交通建设投资将超过4 000亿元。"十二五"期间,四川交通运输发展的总体目标是:5年完成交通建设投资超过4 000亿元,比"十一五"翻一番。到2015年,四川基本建成西部综合交通枢纽,交通总体发展水     

“十三五”交通规划下构建美丽交通走廊研究

在新一轮"十三五"交通运输发展规划形势下,为把旅游产业培育成浙江丽水第一支柱产业,为丽水创建浙江"大花园"(全域化生态旅游大景区)、实现经济快速转型发展,依据构建美丽经济交通走廊研究为导向,全面围绕通景交通和丰富丽水旅游内容等两个方面分析,紧盯丽水通景交通"短板"即薄弱环节所在,以服务经济结构转型升级为目标,研究并提出补齐短板的重大项目及相关工作建议。     

美国城市交通安全规划经验

一、交通安全规划编制背景美国城市交通规划起源于20世纪50年代后期,先后经历了大规模公路基础设施投资建设,中长期城市交通规划编制,改善既有交通设施使用效率和实现城市交通规划可持续发展四大阶段^[1]。20世纪90年代至今,交通政策由提高机动性向可持续发展理念转变,注重多模式综合交通运输体系的发展,2005年美国联邦政府通过《安全、可承担、灵活、高效、公平运输法案》(Safe Accountable Flexible Efficient     

动态信息

<正>综合交通运输"十三五"发展规划向公众征求意见6月1日,交通运输部发布公告,为增强"十三五"规划编制科学性与社会参与度,决定从6月1日至7月31日,开展综合交通运输"十三五"发展规划征求公众建议活动。征求意见期间,公众可在交通运输部政府网站、新华网、人民网、中国交通新闻网等通过填写网上调查问卷、网络留言、电子邮件、传真、信件等方式为"十三五"综合交通运输发展和规划编制建言献策。     

交通运输部将在30个城市试建“公交都市”

交通运输部近日下发通知，明确在“十二五”组织开展国家“公交都市”建设示范工程，2013年底前，启动30个城市示范工程试点工作。成为“公交都市”试点城市需具备一定的基本条件，比如：城市市区常住人口不低于100万；编制了《城市公共交通发展规划》，并纳入《城市总体规划》《城市控制性详细规划》和《城市综合交通体系规划》；