三国牌加热器的工作原理和故障排除方法

介绍了松陵牌ＳＲ６５０型高级旅游车装用的日本三国牌ＭＹ－１３５Ｄ型加热器的工件原理，针对以下的故障提出了排除方法；热保险丝熔断；电动机转动，但加热器内无燃油，加热器内有燃油，但点着火，燃烧不良或燃烧中断，有火苗从废气排放管窜出，车内温度不够，而且油烟味大，加热器开关关断５分钟后，电动机仍然转动不停机等。     

客车采暖系统现状及发展趋势

本文简述了国内外汽车采暖装置的发展概况，介绍了采暖装置的分类、各种加热器的特点及汽车采暖系统的构成和供暖原理；着重讲述了独立式汽车燃油加热器的结构与工作原理；并提出了我国加热器行业存在的不足和今后发展建议。     

解放牌CA1225P1K2L11T1型柴油载货汽车仪表系统电路故障诊断与排除实例

介绍了解放牌CA1225PIK2L11T1型柴油载货汽车仪表系统电路故障现象、故障诊断与排除实例。例如,燃油、油压、电压及水温表同时不工作并伴有警报灯都不亮的故障诊断与排除;发动机润滑系工作正常,机油压力表指针不动,停在L端的故障诊断与排除等。     

解决车辆柴油发动机低温环境冷启动的一种新方案

目前车辆柴油发动机解决冷启动的问题,主要采用加装燃油加热器的方案,但这种方案也存在一定的不足,笔者通过分析影响柴油发动机冷启动的因素和燃油加热器的工作原理找出现方案的不足,并提出一种新的解决方案.     

新型离心式液体燃油加热器

分析车用液体燃油加热器现有产品的优缺点,简述新型离心式液体燃油加热器的结构及优点。     

国内外汽车燃油加热器技术比较及发展

分析国内外汽车燃油加热器机和各子系统的技术差异，并展望国产汽车燃油加热器的技术发展。     

车用燃油加热器语音报警器的应用

燃油加热器语音报警器在使用过程中能实时、直接、明确地给出加热器的运行状况及故障信息,能够快速定位加热器的故障源,存储加热器的故障信息,同时能与计算机进行通信,将历史故障信息导出。     

燃油加热器在北方城市客车上的应用

分析并提出利用燃油加热器改善发动机低温起动的措施;利用燃油加热器时改善城市机动车节能减排、提高驾乘人员的舒适性及安全性的影响。     

凯越 1.6冷却风扇不工作

故障现象一辆2004款凯越乘用车(1.6L),行驶里程为122000km。该车发动机水温过高,发动机故障灯亮。故障诊断与排除用TECH2读取到3个故障码,分别是:DTCP0135-前加热氧传感器(HO2S1)加热器电路不工作;DTCP0141-后加热氧传感器(HO2S2)加热器电路不工作;DTCP0443-蒸发排放系统吹洗电     

丰田4缸4气门3L型柴油机燃油系统的检修

１丰田４缸３Ｌ型发动机的燃油系统该发动机的燃油系统的构成，如图１所示。２发动机的高压喷油泵（ＶＥ泵）发动机的高压喷油泵的构成，如图２所示３燃油加热系统的维修在燃油加热系统出现故障或零部件受到损坏时，必须及时维修，以保证汽车的正常行驶。燃油加热系统的线路，如图３所示。３．１零部件的检查３．１．１燃油加热器的检查用欧姆表检查接线柱１和开关体之间的电阻，电阻值约为０．７Ω（２０℃时）。如电阻值不符合规定，应更换燃油加热器和燃油滤清器盖，如图４所示。３．１．２真空开关的检查用欧姆表检查接线柱之间的不导通…     

车用加热器降低汽油机冷起动排放的试验研究

通过液体燃油加热器对车用电喷汽油发动机冷却液进行预热,进行了机动车低温冷起动过程的排放试验研究。台架试验证明:加热器可大幅度降低发动机低温冷起动阶段的排放。经燃油加热器预热后,按欧Ⅲ标准,前两个15工况循环下的累积排放量在不经催化转化器时,HC降低了31.4%,CO下降2.8%,NOx下降59.5%。燃油加热器自身的累积排放量HC为原机的3.1%,CO为4.6%,而NOx仅为原机的1.8%。试验中还对同时利用燃油加热器排温预热起燃催化转化器进行了探索。     

客车燃油加热器的匹配计算

通过对客车发动机预热起动过程和客车厢体的传热过程的分析，得到所需燃油加热器功率计算的通用公式，为不同规格的客车选用燃油加热器提供依据。     

燃油滤清器、油箱盖和油路的预防性养护

随着汽车技术突飞猛进的发展,车用燃油的污染问题已经不像过去那样令人头痛了。同时,现代汽车油箱的抗腐蚀能力与过去相比也得到大大的加强,另外通过对油箱进行优化设计,还可以将燃油中形成的沉淀物排除在燃油系统之外。对汽车燃油系统进行的上述改进工作,使得供给发动机喷油器     

燃油式和尾气式加热器混合装车的可能性

尾气式加热器与燃油式加热器各有优缺点，其标称热流量在概念上不同，测试标准也不同，故应在造型时有所区别。这两种加热器可以同时装在客车上，既有效，又节能。     

一种新型燃油喷射式液体加热器

介绍北京京威汽车设备有限公司新开发的YJP-Q系列燃油喷射式液体加热器的结构、性能及使用与维护。     

柱塞式节气门化油器的调整与检修经验(1)

<正>燃油发动机的工作过程是一个燃烧、放热、产生动力的过程,每一个工作循环中的燃烧时间极短,要求燃油在很短时间内与空气混合。为了满足要求,通过化油器将燃油雾化成微小油滴,并按一定比例与空气混合,根据发动机不同工况的需要,形成浓稀程度不同的雾状可燃混合气进入气缸。摩托车用化油器主要有柱塞式节气门化油器(见图1)、带有燃油加热器柱塞式化油器(见图2)、等真空化油器(见图3)、带有电控加浓器等装置的等真空化油器(见图4)。     

利用燃油加热器为柴油机低温预热起动的方案探讨

分析影响柴油机低温起动的因素,提出利用燃油加热器为柴油机低温预热起动的具体方案,并提供加热器功率的计算方法。     

车用柴油机喷油系统的使用维护与故障判断

本文介绍了车用柴油机与汽油机的不同工作特点和燃油系统;柴油机喷油系统主要部件结构型式和使用维护与调整;柴油机燃油系统可能发生的故障及其原因和排除方法。     

寒冷地区纯电动公交空气燃油加热器的布置及温度校核计算

随着空气燃油加热器的广泛应用,纯电动公共汽车尤其是城市公交领域的主机厂,逐步在开发阶段将其布置到整车系统中。本文以东风纯电动公交汽车为例,阐述了FJH-5/2(5 kW)空气燃油加热器在纯电动公交车上的布置及温度校核计算。     

客车供暖系统

介绍客车燃油液体加热器的特点、供暖量的计算及管路的连接方法。