行政事业单位的固定资产管理

行政事业单位的固定资产是国有资产.论述了如何加强固定资产的管理,防止其损坏和流失等方面应采取的必要措施.     

事业单位国有资产管理的思考

针对公路事业单位国有资产管理现状提出目前所存在的主要问题,对于事业单位国有资产"保值增值"指标的认识,从宏观管理和微观管理两方面提出了加强国有资产管理的措施.     

高校固定资产科学管理初探

就高校固定资产管理工作、和财务管理中存在的问题,提出了加强固定资产财务管理的举措.     

浅谈贯彻铁计[1995]173号文的一些体会

<正> 铁路运输企业的固定资产是保证铁路运输生产 的主要劳动资料,是完成铁路运输生产的“主要物质技术基础。管好用好这笔固定资产,是关系到维护国家、人民利益的头等大事。 计提固定资产折旧资金是确保国有资产保值增值的重要手段之一,电是企业内涵扩大再生产的重要资金来源。使用和管理折旧资金是各级计划部门和企业主要领导者的职责。 铁道部对固定资产折旧资金的提取和管理经历了几个阶段。随着《中华人民共和国全民所有制工业企业法》和《中华人民共和国铁路法》的颁布实施,依照全民所有制工业企业转换经营机制条例,制定了《铁路企业转换经营机制实施办法》。按照本办法,部计划司在铁计[1990]55号文的基础上制定了《关于扩大铁路局更新改造投资决策权的规定》(铁计[1995]173号文)。     

关于建立铁路现代企业制度的换位思考

<正> 党的十四届三中全会《决定》指出:要“加强企业中的国有资产管理”,“按照政府的社会经济管理职能和国有资产所有者职能分开的原则,积极探索国有资产管理的合理形式和途径”。国务院领导也指出:国有资产管理的“首要任务主要有三条:一是维护国家所有权权益,防止国有资产流失;二是促进国有企业转换机制,建立现代企业制度;三是使国有企业适应市场经济发展要求,提高经济效益”。     

加强公路养护单位固定资产管理的思考

为了提高公路养护工作的水平,降低养护成本,提高养护质量,以公路养护单位为例,对当前公路养护单位固定资产管理中问题进行分析,比如记录账目不清晰,会计审核不到位,管理意识不强,固定资产的使用和配置监管不到位等。根据问题思考如何加强固定资产管理的工作措施,制定可靠的控制对策,有效提高固定资产管理水平。后发现观念意识、制度建立、资产利用率提高、创新方法等方式对于公路养护单位固定资产管理工作的提高有显著作用,以期为同类型工作提供参考。     

行政事业单位固定资产管理与核算探讨

分析了行政事业单位固定资产管理与核算的现状,指出了目前行政事业单位工作存在的不足,结合实际情况提出了加强行政事业单位固定资产管理与核算的相关对策。     

浅谈国有大中型公路运输企业国有资产授权经营

<正> 在建立现代企业制度过程中,不少 地方进行了国有资产授权经营的试点工作。所谓国有资产授权经营,是指由政府或通过国有资产管理部门授权一批原企业主管局(包括专业主管局和总公司)经营其管辖的国有资产。笔者认为,国有资产授权经营是国有大中型公路运输企业一项重要的、符合现代企业制度和市场经济要求的改革。 一、具备国有资产投资主体条件 国有资产投资主体是指经政府授权对企业中国有资产行使出资者职能的机构,这是国有资产授权经营的先     

关于铁路国有资产管理体制若干问题的思考

<正> 铁路国有资产约占全国国有资产的10％左右,是中央国有资产中最重要的部分。按照“国家统一所有、政府分级监管、企业自主经营”的原则,铁路国有资产管理属于中央一级的管理层次。国家对于各级地方政府国有资产管理的权责划分比较清楚,而对于中央一级国有资产,即由各经济主管部门条条管理的这一部分国有资产,在管理权责方面不太明确。因     

关于铁路领域开展国有资本投资公司试点的思考

十八大以来,按照中央提出以"管资本"为主加强国有资产监管,改革国有资本授权经营体制,组建国有资本投资、运营公司的思路,国资委先后选择了21家中央企业开展国有资本投资、运营公司试点。铁路作为现代综合交通运输体系的骨干和国家支柱产业之一,发挥着日益重要的作用,探索铁路领域的国有资本投资公司试点,推动铁路国有资产管理体制改革,促进铁路资产资本化、股权化、证券化十分必要。本文梳理了国家相关政策要求,通过总结提炼试点央企的成熟做法,提出了开展铁路领域国有资本投资公司试点的设想和建议。     

国能朔黄铁路发展有限责任公司固定资产管理研究

为提高铁路企业固定资产管理水平,以国能朔黄铁路发展有限责任公司（简称朔黄铁路）为例,系统梳理该企业固定资产管理发展过程,分析该企业固定资产管理现状与存在的问题,并从制度建设、内部控制、监督考核等方面提出固定资产管理的意见和建议,以期为相关企业的固定资产管理工作提供参考。     

关于确立铁路国有资产投资主体的设想

<正> 在建立铁路现代企业制度中,铁路国有资产投资主体“缺位”,企业运作就无法排斥上级行政性干预,出资者所有权与企业法人财产权难以分离,内部治理结构就不可能规范,企业法人财产权也难以到位。因此,建立铁路现代企业制度,必须改革铁路国有产权制度,确定铁路国有资产投资主体。 一、确定铁路国有资产投资主体的条件 1、自身条件 铁路国有资产投资主体是投资建设经营铁     

建设项目固定资产投资管控的问题与对策分析

为提高建设项目固定资产投资管理水平,明确建设项目固定资产投资管控的意义,对当前固定资产投资管理中存在的问题进行分析,并提出建设项目固定资产投资管控的优化策略,以期有效改善建设项目固定资产投资管控现状,实现建设项目多方面效益的提高。     

关于铁路运输系统资产经营主体定位问题的思考

<正> 江泽民总书记在党的十五次全国代表大会上的报告,为政府机构和国有企业改革指明了方向。他指出:“要按照社会主义市场经济的要求,转变政府职能,实现政企分开,把企业生产经营管理的权力切实交给企业”,“政府不直接干预企业经营活动,企业也不能不受所有者约束,损害所有者权益”,要“建立有效的国有资产管理、监督和营运机制,保证国有资产的保值增值,防止国有资产流失”。 铁路改革中的铁道部政企分开、铁路运输系统国有资产的营运、在铁路运输企业建立现代企业制度等改革,难就难在铁路运输系统国有资产经营主体的定位问题,可以说“定位”问题是铁路     

股份制改造中国有资产流失原因及防范措施

分析了国有企业在股份制改造过程中国有资产流失的原因，提出了改制过程中防止国有资产流失的措施建议。     

提高固定资产投资价格统计数据质量的探讨

文章针对目前建筑安装工程固定资产价格统计工作的现状,分析影响施工企业固定资产投资价格统计数据质量的主要因素,从把握工作重点的原则和解决工作难点等四个方面,提出了提高施工企业固定资产投资价格统计数据质量的对策。     

业界动态

<正>·数字·61.8%今年10月份,全国铁路完成固定资产投资335.6亿元,连续第三个月固定资产投资低于400亿元,较去年同期877.5亿元规模降幅达61.8%。今年前10个月,铁路共完成固定资产投资4289.9亿元,相比上年同期的5733.6亿元减少1443.7     

如何搞好公路基础设施国有资产管理

为贯彻落实十六大精神，交通部结合行业实际组织开展了交通基础设施国有资产管理模式研究。本文摘自课题研究报告，简要介绍国外公路基础设施国有资产管理体制，并在此基础上重点介绍了可供我国借鉴的经验。     

西部交通建设

近日，交通运输部公布上半年交通运输经济状况，上半年完成公路水路交通固定资产投资5066．7亿元，同比增长21．4％，西部公路、水路交通固定资产投资同比增长43．8％，增长速度及投资总额居东、中、西部三地区之首。     

铁路运输业实行资产经营责任制与计划管理若干问题的思考

<正> 1995年4月,国家经贸委和劳动部联合颁布了《国有企业资产经营责任制暂行办法》(国经贸企[1995]63号)。资产经营责任制是落实《全民所有制工业企业转换经营机制条例》和企业法人财产权,落实企业及其法定代表人对企业全部法人财产和净资产担保增值责任的一种资产管理方式。为贯彻上述《条例》和《办法》,铁道部也相应颁布实施了《铁路企业国有资产产权管理暂行规定》(铁财[1995]152号)、《铁路企业固定资产保值增值考核办法》(铁财[1995]153号)和《铁路国有企业资产经营责任制暂行办法》(铁财[1998]18号)。 今年,部领导在不同场合多次指示,运输企业实行资产经营责任制是件大事,必须事先作好充分的准备。根据部党组提出的“一个目标、两大任务、三个立足”的总体思路,即:一个目标,就是经