LKJ基础数据的编制复核及信息化管理的探讨

分析了现有LKJ基础数据编制业务流程,指出了其中存在的不足,并有针对性地提出了一种基于信息化工具的LKJ基础数据管理流程,可实现LKJ基础数据全过程的自动化复核、校验和管理,提高LKJ基础数据的准确性。     

LKJ基础线路数据辅助校验系统

介绍了LKJ基础线路数据辅助校验系统的结构与功能,阐述该系统的主要技术特点,描述了该系统依据电子档(.doc或.xls)的LKJ基础线路数据资料,校验LKJ基础数据源文件内容的方法,以利于该系统的推广应用,从而确保LKJ的正常运用。     

对反方向运行LKJ基础数据编制及应用的研究

为了降低LKJ＂支线操作＂可能对行车安全造成的风险,减少＂支线数据＂编制对LKJ基础数据结构的影响,适应在特殊情况下,运输部门既能在双线自动闭塞区间组织列车反方向运行,同时又使LKJ准确监控列车运行,确保行车安全,按照铁道部《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运〔2009〕98号）第55条＂对于有计划的列车反向运行,     

LKJ版本信息监测系统应用研究

应用LKJ-DS系统,利用LAIS车载设备和专业版本信息采集设备实现LKJ版本信息的采集和实时传输,将采集到的LKJ版本信息与计划应装版本进行对比、校核,从而实现LKJ版本数据及软件版本运用情况的实时监测与远程跟踪,提高LKJ设备的运用管理水平,充分发挥其对行车安全的保障作用。     

LKJ基础数据编制方法研究与应用

1概述LKJ基础数据是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据,以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点、机车(动车组)担当区段等基础运行组织数据.     

LKJ数据智能校核模拟系统的研究

由于机车运用交路的变革和乘务员值乘方式的改变以及线路等基础设施施工频繁,带来列车运行监控装置(LKJ)基础线路数据的频繁修改、更新。目前的工作方式是在PC机上编辑修改数据,编译生成LKJ使用的芯片写入文件,然后写入测试设备(LKJ2000型列车运行监控装置或LKJ2000型便携式测试装置),人工设定运行参数,观察LKJ调用数据,确认数据的修改是否正确。由于LKJ     

车站站名变更对LKJ数据编制的影响分析及优化建议

在采用列车运行监控装置（LKJ）设备的铁路线路上,车站站名存在多交路复用、站名重复等情况,对车站站名变更的影响及优化进行研究具有重要意义。首先,从LKJ车载设备和地面数据编制软件方面,对车站站名的取用方式和作用进行分析;其次,在车站站名发生新增、改名、撤销、站场和发车方向变更等场景下,对LKJ基础数据编制及数据换装过程的影响进行分析;最后,从LKJ列车运行径路组织方式、基础数据格式和数据换装流程三方面提出优化建议,以提高地面数据编制人员的工作效率,降低劳动强度,并简化数据换装流程,提高作业安全。     

LKJ数据地面化试点工程实施方案

《铁路主要技术政策》明确规定:发展基于应答器提供基础数据的列车运行监控装置(LKJ)技术。介绍应答器提供LKJ基础数据的基本实施方案,是对提高既有线CTCS-0级区段安全性的有益探讨,其可行性将在试点工程得到进一步的验证。     

完善列车运行监控装置基础数据编制软件功能

1概述列车运行监控装置(LKJ)是防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵列车运行安全能力的重要行车设备,有着其他安全设备不可替代的重要作用。LKJ2000型列车运行监控装置采用先进的32位微控制器技术,具有较高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。现使用的LKJ控制软件沿用了其初期设计开发列车运行监控记录装置的一些思路,由于近年来铁路的高     

LKJ基础数据自动编制系统的实现与应用

长期以来LKJ基础数据均是由人工编制,为提高数据编制准确性及效率,使数据结构更加规范,研发了LKJ基础数据自动编制系统,包含LKJ原始数据检查、工程表文件生成、基础数据自动编制、校核、交接等环节,减少了人工参与度,降低LKJ基础数据错编、漏编风险,实现人控向机控转变。     

LKJ数据载入技术研究

随着铁路的发展,列车运行监控装置(LKJ)基础数据的修改和换装工作量及困难越来越大,已成为制约LKJ发展的"瓶颈"之一,既有LKJ车载数据的存储模式、换装技术、换装方式已经不能适应运用需求.基于目前现状,有必要研究LKJ新的数据载入方式,建立新的数据载入技术体系,实现LKJ数据的自动化换装,以适应铁路运输安全控制和管理的需要.     

LKJ车载数据无线换装系统运用研究

从LKJ数据换装场景需求、无线换装流程、系统运用场景、LKJ数据更新方式、换装监测报警、安全保障机制等方面,分析无线换装系统各功能与实际换装业务运用时的匹配关键点;以数据换装场景为基础,描述换装方式选择时机,提前换、错换、漏换报警依据,数据换装时间范围卡控原理;分析无线换装系统在提升工作效率及经济、安全效益方面带来的优势,为全路全面开展无线换装系统实施落地提供参考。     

万吨站列车运行监控装置基础数据编制方案

结合铁路运输设备发展现状,分析万吨站列车径路特点,总结列车运行监控装置基础数据编制的方案和实际应用情况,分析其中易出现的问题,提出解决问题的思路。     

LKJ基础数据中信号机公里标与距离不一致问题分析

列车运行监控装置(LKJ)基础数据中,信号机公里标与信号机间距离是控制列车安全运行的基础,当提报的LKJ基础数据中信号机公里标与距离不一致时,会出现LKJ临时限速控制异常的情况。本文针对此类情况进行原因分析,并提出解决方法。     

基于LKJ的机车辅助驾驶系统行程规划方案与实现

针对基于LKJ的机车辅助驾驶系统,分析了行程规划的功能需求,设计并实现了多进程协同处理的行程规划在线计算方案,重点阐述了行程规划的数据准备和数据处理过程,提出了基于速度控制模型和列车动态模型的周期迭代计算方法。经过测试,该方案可实现辅助驾驶行程规划功能,且能够在不影响列车运行控制功能的前提下动态计算规划曲线,满足行程规划的显示要求,为货运列车的平稳、高效、正点、节能运行提供保障。     

LKJ数据版本监测预警研究

近年来,在铁路新线建设、既有线改造和机车长交路运用等因素影响下,带来了大量的列车运行监控装置(LKJ)基础数据修改和换装工作。据统计,2011年全路共修改完成LKJ基础数据992版,共换装机车/动车组303936台次。其中,广州铁路(集团)公司管内共换装44版数据,累计换装机车10768台次,CRH1动车组98组。频繁换装LKJ基础数据,不但给LKJ数据版本管理带来很大难度,也给安全生产带来巨大风险和压力,一旦发     

HXN5型机车LKJ系统易出现的问题与对策

针对HXN5型机车LKJ系统存在的冗余设备相位防溜不完备,主、备速度传感器(速传)安装不同轴,轮径值差值大,易产生LKJ车位误差,以及机车VF转换器借用LKJ电源,容易引发LKJ故障等问题,提出改进装配方案,使机车LKJ系统整体功能更加完备。     

通过IAP实现LKJ数据的动态载入

目前列车运行监控装置(LKJ)采用将基础数据经过地面编辑后,通过写入EPROM预先装入监控记录插件中。列车运行过程中,由乘务员操作调用相关线路数据,达到监控列车运行的目的。大量新线开通、频繁的设备改造给LKJ数据换装带来极大的工作量、成本消耗及安全控制压力。随着我国铁路的     

LKJ数据换装管理及安全措施

0引言目前我国列车运行监控装置(LKJ)以轨道电路及机车信号设备作为列车运行指令信息源,以线路数据预制于主机的方式获取运行线路参数信息,采用微机智能处理对列车运行速度实施安全监控,实现列车自动防护系统功能。LKJ车载基础数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障,是关系LKJ能否安全控制列车运行的关键。因施工等原因,线路基础数据如信号机坐标、距离、线路坡度、限速     

探讨LKJ长链数据的编制方法

针对线路长链数据给LKJ编制带来的困难,分析长链产生的原因,归纳出长链LKJ数据编制方法,确保调度命令的正确下达和列车运行监控系统的正常使用。