尽头式车站列控技术方案

按照尽头式车站的站场情况和靠标停车要求,根据动车组列车的制动特性、CTCS-2级列控系统技术规范和列控车载设备技术规格,研究提出了尽头式车站列控技术方案和采取的技术措施,对控车效果、安全性进行了分析,通过实验室仿真测试和实际工程实践验证了方案的可行性。     

尽头式车站列控系统解决方案研究

为满足尽头式车站股道上动车组各种列控车载设备正常控制停车的需要,对尽头式车站应答器、信号机、停车标位置和相关数据/参数的设置进行分析,提出满足运输需求、保障安全的列控系统可行性方案;同时对实施过程中引发的相关问题进行深入剖析并逐一解决,为现场工程实施和设备改造提供有益的参考,为后续国铁集团标准修改完善提供借鉴。     

车站列控中心常见故障分析

车站列控中心系统采用安全型专用计算机系统,通过串行冗余通道与调度指挥系统、联锁系统、LEU、微机监测等外部设备实现动态数据交换,并通过内部高速大容量的光通道完成两系之间的同步处理和信息交换。它是保证列车运行安全的核心设备,直接影响着铁路运输的安全。     

车站列控中心应答器报文测试的探讨

本文结合既有线200km／h提速车站列控中心科研开发和工程应用，详细讨论了列控中心应答器报文测试方案，重点介绍了列车进路报文和临时限速报文的具体测试方法，并以LKD1-T型车站列控中心为例，对列控中心应答器报文测试所需要的时间进行了初步估算。     

CTCS-3级列控无线通信接口监测系统设计与实现

结合京沪高速铁路项目,对CTCS-3级列控无线通信接口监测系统的设计与实现进行了探讨,并给出了应用案例。     

车站列控中心报文传输通道故障处理

本文结合实际生产,针对动车组收不到列控报文或收不到应答器、LEU默认报文的问题,介绍了几种故障处理方法,以便快速处理报文传输通道故障,保证动车组正常行车。     

车站列控中心与CTC通信接口的分析

介绍CTCS-2级的车站控制中心子系统与调度集中子系统之间的接口通信方式,分析了它们之间的连接方式及数据传输方式,重点介绍了两者之间通信异常时的处理方式,指出当通信异常时进行双机切换,当通信中断时给出报警以保证行车安全.     

LKD1-J型既有线车站列控中心的研究

车站列控中心是CTCS-2级列控系统和既有线提速的重要信号设备。从系统特点、系统构成、软件模块等方面对LKD1-J型车站列控中心系统进行了全面的介绍。     

列控联锁一体化系统设计方案探讨

结合列控联锁一体化设计经验和发展现状，从系统处理能力、输入输出控制、轨道电路编码和统一接口等方面，对列控联锁一体化系统的设计方案提出建议供探讨。     

列控中心在超大型车站(场)的应用方案

研究探讨了目前客专列控中心技术规范在超大型车站应用时的局限性,在目前设备技术规格基础上,提出了一种列控中心的特殊定制方案,并对该方案进行了分析,对今后类似的工程设计方案具有指导意义。     

客运专线列控系统设计探讨

本文根据铁道部发展（CTCS）的技术政策以及客运专线列控系统的基本要求，提出了我国高速客运专线列控系统暂按CTCS2＋CTCS3一次设计，分步实施考虑的建设模式，并对其模式下列控系统设计进行了探讨，可供高速客运专线铁路研究和设计参考。     

LKD2-YH型车站列控中心系统的研究

车站列控中心是中国列车控制系统(CTCS)的重要组成部分,是客运专线的关键设备。以LKD2-YH型列控中心为例,介绍了客运专线列控中心的系统结构,并对列控中心的主要功能进行了分析。车站列控中心根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息,通过有源应答器及轨道电路传送给列车。多条线路的安全运行表明,LKD2-YH型车站列控中心完全能满足客运专线列车运行控制的需求。     

车站列控中心数据通信故障的分析

车站列控中心根据与计算机联锁设备通信协议，通过读取联锁进路号向列车传送进路信息，指挥行车。为符合故障．安全原则，科技运[2006]93号《既有线提速CTCS-2级区段车站列控中心接口协议（V1．0版）》规定，当车站列控中心与计算机联锁设备间发生数据通信中断故障时，     

青岛北枢纽站列控技术方案研究

介绍青岛北列控中心设置的技术方案,包括基于工程特殊站场条件下系统的结构和实现的功能,通过分析研究工程设置特点,给出青岛北枢纽站临时限速设置方案、信号降级处理原则、系统配置方案、列控中心与其他设备接口设计方案,以满足胶济线青岛北枢纽工程提高运输效率的需求。     

京秦线列控设计技术方案比选与实施

结合既有京秦线提速至200km／h工程和线路特点，依据行车牵引计算结果对列控设计技术方案进行了研究和比选，并介绍了工程实施中不同于常规自动闭塞的特殊设计。     

列控工程数据自动审核的研究与实现

列控工程数据表（以下简称列控数据表）所提供的数据作为CTCS-2级和CTCS-3级列控系统配置数据的基础,其正确性直接影响整个列控系统的安全性,因此,列控数据的审核工作非常重要。近年来,随着我国高速铁路事业的迅速发展,列控数据的审核工作也随之变得更加繁重和艰巨。本文在分析现有列控数据审核技术的基础上,开发和设计出一种对列控数据的自动审核工具。     

以可靠性为中心的列控维修系统设计探讨

根据既有铁路列控设备的特点以及对列控系统维护的安全高效的要求,提出从以可靠性为中心的维修方式角度对现行列控维修系统进行优化的考虑。结合以可靠性为中心的维修方式的定义和基本思路,围绕以可靠性为中心的维修理论进行了列控维修系统的分析,在此基础上探讨给出了以可靠性为中心的列控维修系统的初步方案。     

客运专线接入枢纽信号列控系统设计有关问题研究

<正>1概述随着大规模客运专线建设的推进,在工程设计中将不断遇到客运专线接入枢纽的情况,设计单位有必要对一些特定的工程案例进行分析、研究,在此基础上不断优化工程设计方案。如建设中的郑州枢纽,其特点是以郑西、石武和徐郑高速铁路等为骨架、多条放射状的中原城市群     

石太客运专线列控报文设计

应答器报文是客运专线列控系统的重要组成部分。介绍在石太客运专线的列控系统设计中,在遵循铁道部相关技术规范的基础上,在应答器报文编制中采用的一些创新设计,对于列控系统设计人员理解相关规范、深入了解列控系统的性能和灵活使用报文信息具有一定的指导作用。     

列控联锁一体化设备的应用前景探讨

总结国内联锁系统、列控中心系统的发展历史,根据高速铁路发展经验,分析中国列车控制系统(C T C S)中列控中心设备和联锁设备单独设置的应用现状及问题.结合最新技术发展方向,探讨全电子列控联锁一体化设备在未来工程上的应用前景及优势.