6月份世界油运市场解析

6月份，世界原油海运市场随船型表现不一，超大型油轮（VLCC）和苏伊士型油轮运费水平大幅回落，而阿芙拉型油轮表现稳定。VLCC海湾东行运费重回WS80点以下，到6月15日，稳定在WS78点，与上月份同期水平相比降反升10％。在三年期期租市场，除巴拿马型油轮租金水平同比上月上升了1．9％外，其他船型的期租水平与上月持平。具体数据参见表2。     

世界油运市场走势

新年伊始,世界油运市场在1月份表现很不稳定,运费先跌后升,承接了2003年大起大落的走势。VLCC方面,1月月初海湾东行运费由12月份WS170点高位滑落至WS95点,之后开始反弹,到月中恢复到WS147点。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾一中国南部航线运价在中国旺盛的石油需求带动下,1月中旬达到WS225,为近两年来的最好水平。     

5月份世界油运市场解析

5月份，世界原油海运市场随船型表现不一，超大型油轮（VLCC）运费水平大幅回升，但其他船型却出现回落。VLCC海湾东行运费重上WS90点以上，到5月18日，稳定在WS93点，与上月了巴拿马型船三年期租金水平有所回落外，其他船型的期租水平随之也有不同程度的上涨。具体数据参见表2。     

世界油运市场走势

10月份到11月中旬,世界油运市场经历了大起大落的变化。VLCC方面,10月中旬海湾东行运费仅为WS45点,到月底开始回升;进入11月份,随着中东紧张局势加剧和国际恐怖袭击事件的爆发,刺激油轮运费大幅上升,到11月中旬大型油轮(VLCC)东行运费上升到WS153点。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾—中国     

世界油运市场解析

8月份，国际原油海运市场继续保持强势，高位调整。其中，VLCC海湾东行运费最高升至WS150点，到月中稳定在WS130点，与7月份同期相比上升WS5点，日均收益升至9万美元左右。至此，2006年以来VLCC平均运费水平和日均收益首次双双超过2005年全年平均水平。同期苏伊士型油轮市场走势比VLCC更为强劲，其中海湾-中国南部航线运价由WS130点一路升至WS180点。参见表1和图1。     

世界油运市场述评

26月份,国际原油运输市场各船型表现不一:VLCC和苏伊十型油轮止跌回升,阿芙拉型油轮继续回落.其中VLCC海湾东行航线运价到6月18日达到WS105点,同比5月份增长50%,日均收益增长110%,至8.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到6月18日苏伊士型油轮运价稳定在WS120点,同比5月份不变,日均收益增长5.5%,至3.9万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到6月18日海湾-远东航线运价稳定在WS120点,同比5月份下降14.3%,日均收益下降21.20,至1.7万美元/天.     

5月份世界油运市场解析

5月份,世界原油海运市场随船型表现不一,超大型油轮(VLCC)运费水平大幅回升,但其他船型却出现回落。VLCC海湾东行运费重上WS90点以上,到5月18日,     

世界油运市场解析

8月份,国际原油海运市场继续保持强势,高位调整。其中,VLCC海湾东行运费最高升至WS150点,到月中稳定在WS130点,与7月份同期相比上升WS5点,日均收益升至9万美元左右。至此,2006年以来VLCC平均运费水平和日均收益首次双双超过2005年全年平均水平。同期苏伊士型油轮市场走势比VLCC更为强劲,其中海湾—中国南部航线运价由WS130点一路升至WS180点。参见表1和图1。与原油航运市场相比,8月份国际成品油轮运输市场表现更加突出,一艘5.5万吨洁净成品油轮海湾/日本线运价水平到8月中旬升至WS295点,比7月份同期大涨45%;5万吨重油成品油轮由英…     

世界油运市场走势

正如我们所料,5月份,国际油运市场伴随全球石油消费淡季来临而开始回落。其中,到5月20日,VLCC海湾东行运费已4月同期的WS95点降至WS58点,跌幅39%,日租金由5万美元/天跌掉一半至2.2万美元/天。与VLCC相比,同期苏伊士型油轮回落幅度较小。到5月20日,海湾-中国南部航线的运价回落至WS105点,与4月份同期水平相比下降WS25点,日租金由3.5万美元/天降至2.5万美元/天。同期阿芙拉型油轮市场走势较稳,运费水平至月中出现反弹。到5月20日阿芙拉型油轮海湾东行运费稳定在WS160点,比月初升WS10点,同比4月份下降14%,日租金由4月份的3万美元/天降至2.5万美元/天。     

世界油运市场解析

7月份，承接6月份的升势，国际原油海运市场稳中有升。其中，VLCC海湾东行运费最为坚挺，到月中达到WS125点，与6月份同期相比上升WS2点，日均收益升至8．5万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势比VLCC较弱，其中海湾一中国南部航线运价由WS135点微调至WS130点。参见表1和走势图。     

世界油运市场走势

6月份,国际油运市场自5月份回落后继续低位徘徊。其中,VLCC海湾东行运费徘徊在WS55点左右,日租金维持在不到1.9万美元/天左右的水平。同期苏伊士型油轮市场走势相似。海湾-中国南部航线运价维持在WS95点左右,日租金2万美元/天左右。同期阿芙拉型油轮市场有所反弹,最高升至WS175     

世界油运市场走势

2月份,国际油运市场呈现高位盘整走势,月初运费由高点回落,到中旬基本稳定。VLCC方面,2月月初海湾东行运费达到WS170点,到中旬回落在WS150点左右;租金水平由12万美元/天左右回落至10万美元/天左右,仍高于2003年5.4万美元/天的平均水平。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本     

3月份世界油运市场解析

3月份,世界原油海运市场个别发展,大型油轮开始回升,中小型油轮则继续调整。到3月16日,VLCC海湾东行运费升至WS98点,为去年10月份以来最高水平,与上月份同期水平相比大幅增长44%,日均收益由4.8万美元/天上涨至7.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC走势基本一致。到3月16日,海湾-中国南部航线运价升至WS100点,同比上月回升11%,同期日均收益水平也有18%的涨幅;而阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平却     

世界油运市场走势

2003年11月份到12月中旬,世界油运市场在市场需求旺季和国际海事组织将淘汰单壳油轮的时间表提前到2010年等有利因素的带动下不断攀升。VLCC方面,11月月初海湾东行运费为WS150点,到12月中旬大型油轮(VLCC)东行运费上升到WS170点,达到今年以来的最高位。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾-中国南部航线运价也由11月初     

海运市场走势

世界油运市场8月份,国际原油运输市场继7月份攀升之后呈现震荡下行走势,但整体仍处于高位。其中,VLCC海湾东行运费由7月份最高点WS148点下降到WS113点,日租金水平由95000美元/天下降到70000美元/天左右;同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,但回落幅度不大,其中海湾-中国南部航线的运价由7月份最高点WS193点回落到8月份的WS180点,日租金水平也由57000美元/天降到53000美元/天。阿芙拉型油轮市场比较坚挺,运价持续上扬。其中海湾-远东航线的运价在7月份最高点WS190点的基础上又升至WS200点,市场租金水平达到36000美元/天。…     

世界油运市场走势

6月份,国际油运市场自5月份回落后继续低位徘徊.其中,VLCC海湾东行运费徘徊在WS55点左右,日租金维持在不到1.9万美元/天左右的水平.同期苏伊士型油轮市场走势相似.海湾-中国南部航线运价维持在WS95点左右,日租金2万美元/天左右.同期阿芙拉型油轮市场有所反弹,最高升至WS175点;后由于力度有限,到6月20日又回落至WS165点,比上月同期升WS5点,日租金2.6万美元/天.     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场止跌回升,到中旬基本恢复到一个月前的水平。VLCC方面,2月月底海湾东行运费降到WS110点左右,到3月中旬已回升到WS130点左右;租金水平由7万美元/天左右回升至8万美元/天左右。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势     

述评全球油轮运输市场

6月份,得益于沙特为主的OPEC成员国增产,VLCC和阿芙拉型原油轮运输市场出现反弹,但苏伊士型油轮运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月17日达到WS59点,同比5月份增长17％,日均收益增长71．8％,至2．6万美元／天;同期阿芙拉型油轮市场与VLCC基本一致,到6月17日海湾-远东航线运价稳定在WS120点,     

世界油运市场述评

6月份,国际原油运输市场各船型表现不一：VLCC和苏伊士型油轮止跌回升,阿芙拉型油轮继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月18日达到WS105点,同比5月份增长50%,     

世界油运市场解析

6月份,承接5月份的升势,国际原油海运市场强劲上扬.其中,VLCC海湾东行运费升幅较大,到月中达到WS123点,与5月份同期相比上升54%,日均收益升至8万美元/天以上.同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由WS100点升至WS135点.参见表1和下图.