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雷化南 《筑路机械与施工机械化》1999,16(4)
太脱拉T815发动机为V型风冷发动机,因其喷油器和喷油器回油管均安装在气门室罩盖内,故极易产生油底壳进柴油故障,且诊断困难,导致发动机烧瓦或捣缸事故。根据笔者多年的维修经验,总结出该故障的诊断步骤和排除方法如下。1拆掉各缸气门室罩盖,启动发动机,观察是否有喷油器漏气或喷油器进油管漏油现象;若有,则拧紧喷油器压紧螺丝或更换喷油器密封铜垫,或在喷油器进油管头加球面紫铜垫拧紧。2拆掉喷油器总回油管接头,向连接喷油器端回油管加02~03MPa气压,观察各缸气门室罩盖内回油管及接头是否漏柴油;若漏… 相似文献
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柴油机由于压缩比较大,故启动阻力矩较大;而柴油机又是用压缩自燃方式发火,这使低温启动更加困难。为了改善柴油机的启动性能,一些大型柴油机多采用减小启动阻力矩的方法来帮助启动,即启动时减压机构使一部分气门保持开启状态,以减小初次压缩的空气阻力,提高启动转速并贮存动能和热量;而一些中、小型车用柴油机则多配装启动辅助装置,帮助柴油机启动。现将几种启动辅助装置的正确使用方法介绍如下: 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1118G型汽车,装有康明斯6BT5.9型柴油机,在平坦道路停放时,发动机能顺利启动并正常运转;但当汽车停放在有坡度的道路上,处于前高后低的位置时,发动机则难易启动。 相似文献
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气发动机在冷态时,在气门完全关闭的状态下,气门杆尾端与气门传动件之间的间隙称之为气门间隙。由于配气机构零件采用金属材质,在不同温度状态下热胀冷缩的程度不同,为防止高温状态时气门关闭不严,必须在冷态时留有适当的气门间隙。在对汽车实施维修作业时,需要对气门间隙进行检查调整。无论是进气门还是排气门,在处于开启状态时不存在气门间隙,因此只有在气门完全关闭时才能对该气门进行间隙检查调整。 相似文献
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LD2P78M汽油机是在国产750mL摩托车汽油机LD2P78FM的基础上,通过重大改型设计开发完成的。该机用水冷取代了原机的自然风冷,解决了热负荷高的问题;顶置式气门取代了原侧置式气门,压缩比由6.4提高到7.5;标称功率和最大扭矩分别较原机提高37.5%和20%;外特性最低油耗降低8%,该机与国产750系列产品零部件有相当的互换性和通用性。 相似文献
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柴油机工作时,气门在高温作用下受热膨胀而伸长,冷却时又恢复原状,因此必须保证适当的气门间隙,否则气门无法正常密封。气门间隙过大,会使气门迟开早闭,气门开度减小,导致开启时间太短,在进气冲程中无法吸入足够的新鲜空气而使柴油机功率不足;若气门间隙过小,会使气门早开晚闭,在压缩冲程中不能及时关闭, 相似文献
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摩托车在维修过程中,常忽视许多小问题,如:1)更换活塞时,容易忽视活塞销孔中心到活塞顶的高度尺寸(俗称活塞压缩高度),其尺寸的变化,可能引起发动机燃烧室压缩比的变化。压缩比变小,发动机动力下降,加速性能差;压缩比变大,发动机动力提升,燃烧室温度急剧升高,严重时活塞顶会碰撞气门。2)更换气门摇臂时,容易忽视气门摇臂轴中心到气门间隙调整螺钉孔中心尺寸,其位置度偏离过大时,会导致气门间隙调整螺钉偏斜气门杆中心,气门间隙产生异响。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1141型汽车,发动机大修后,用启动机无法启动,借助外力或用车辆强制牵引时,发动机仍无着火迹象。故障检查:查看低压油路,无异常发现;检查每个喷油嘴的喷油压力,均良好;检查各汽缸压力,符合规定;供油正时正确。重新调整气门脚间隙,为了保证气门脚间隙的准确性,于是拆下喷油泵高压油管,顺时针转动发动机,却发现喷油泵在第1缸供油位置时,发动机的第4缸处于压缩行程位置。 相似文献
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气门脚间隙会因有关零件的磨损而发生变化,气门脚间隙过大,会导致气门行程减小,引起充气量不足.排气不畅;气门脚间隙过小,会使气门关闭不严,造成漏气,易烧蚀气门;因此,使用中必须按规定调整好气门脚间隙,以保证发动机的正常工作:几种汽车的气门脚间隙见表1。 相似文献
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故障现象:有一部捷达JETTA柴油轿车,在客运中发现发动机排气管向外排黑烟,并且越来越严重,为此停车检查。原因及分析:发动机排气管排黑烟是燃料燃烧不完全造成的,其主要原因有以下几点:(1)柴油机超负荷;(2)喷油泵供油量过多;(3)供油太迟、后燃过多;(4)气门间隙不对、气粘滞或气门和座的配合不好、漏气;[第一段] 相似文献
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故障现象 我公司一辆神龙富康轿车发动机大修后,在走合期内出现了气门间隙越来越小的故障,致使气门关闭不严,导致气缸压力降低,发动机动力严重不足,汽车无法正常行驶。检测排除 经多次检查,调整气门间隙,均不起作用。每次将气门间隙调到标准值,发动机运行几个小时后,气门间隙就会自动变小,甚至完全消失。对气门摇臂、气门挺杆、气门调整螺钉进行检查,发现这些零件都没有磨损。检查发动机的配气相位,也没有发现异常情况。拆下气缸盖,发现气门的下沉量都增大了。而在发动机修理时,气门的下沉量是符合标准的。接着拆下气门,检查气门与气门座圈的配合面,发现气门座圈磨损相当严重,已经将整个气门座圈磨去了一半,而气门则基本没有磨损。可以断定,气门间隙减小是由于气门座圈质量太差引起的。据了解,该车发动机大修时,因原来的气门座圈下沉量超过使用极限而全部进行了更换。但新的气门座圈不符合质量要求,既不耐磨,又不耐高温。发动机工作时,由于燃烧气体的腐蚀作用,再加上高温时气门开闭时的撞击,使气门座圈磨损加剧。气门座圈磨损后,气门因下沉而发生位移,气门间隙就会变小,甚至完全消失。重新更换了一组正厂生产的气门座圈并研磨气门后装复试车,故障排除。此例故障再次提... 相似文献