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比利时国营铁路(SNCB)于2008年4月13日证实,该公司已签订了一份在未来8年内提供305列3节编组动车组的合同,这份价值14.25亿欧元的合同是比利时迄今为止最大的一份铁道车辆订单。比利时国营铁路已选择西门子公司生产的Desiro系列干线动车组作为其未来市郊列车。 相似文献
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张文茂 《变流技术与电力牵引》2005,(4):31-31
2005年年初法国国家铁路(SNCF)为其区间铁路又订购了100列AGC动车组,价值3.5亿欧元。这批动车组的交付期为2007年12月至2009年2月。2001年以来法国共订购了379列这种直通式低地板区间列车,其中30列已于2004年交付。这批动车组在法国的Crespin工厂生产,采用模块式结构,速度为160km/h。动车组分别为2节、3节或4节车编组,并分别采用电力传动、内燃电传动或内燃电力混合传动法国继续订购AGC动车组@张文茂 相似文献
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《现代城市轨道交通》2020,(7)
正1 车辆简介FV-Dosto是Fernverkehr-Doppelstocktriebzug的缩写,意为长途双层电动车组,由庞巴迪公司生产,瑞士联邦铁路公司(SBB)为购买方。其包含3种车型:用于城际客运(IC)的IC200、用于区域客运(IR)的IR100和IR200。SBB公司将这3种车型统一命名为RABe 502系列。截至2019年12月,SBB公司共保有23列用于商业运营的FV-Dosto型动车组,包括9列IC200、10列 相似文献
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M250系直流动车组式货车(图1)由川崎重工、日本车辆制造和东芝共同制造,也称作Super Rail Cargo,不同于机车牵引式货车,是世界上首列采用动车组方式的集装箱运输车,最高运行速度130km/h,采用16辆固定编组,两端各有2节动车、中间为12节拖车,同时可装载28个31ft集装箱, 相似文献
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文章对升级干线铁路列控系统以实现350 km/h等级动车组适应普铁线路运行的可行方案进行了分析,重点阐述了动车组加装列车运行监控装置(LKJ)的实施方案,并指出该方案有利于我国CTCS体系下不同等级列控系统间的技术和应用融合。 相似文献
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《国外铁道车辆》2001,38(3):19
随着东海岸干线客运量的增加,尤其是节假日,大东北铁路公司(GNER)的列车数量显得严重不足。大东北铁路公司目前的车组包括31列运行速度为200 km/h的IC225、31辆9系机车、31列可编为10辆编组的一批客车和9列通往赫尔、哈罗盖特、阿伯丁、因弗内斯及斯基普顿在非电气化线路上运行的IC125型内燃列车,同时公司还有尚未签订制造合同的六轴式89系机车样车(200 km/h)。 尽管列车数量不足,大东北铁路公司仍将1997年和1999年—2000年的日运营列车增加到100列~112列。为满足这一要求,1999年IC225的运营里程达到44.32万km。因此,随着客运量的加大,大东北铁路公司急需增加列车数量,在等待已订购的于2004年第一批交货的Pendolino列车期间,可满足需要的是英国铁路购买的7列372/21系区间欧洲之星(现归英国欧洲之星公司所有,运行在巴黎和伦敦北部一些城市间的线路上)。由于英国欧洲之星公司认识到巴黎和欧洲其他城市间的客运市场将大部分被航空公司抢占,被迫放弃了这项计划。所以大东北铁路公司租借了2列欧洲之星,租期3年,用于金斯克罗斯和约克间的运输。21名欧洲之星的驾驶员经过培训后,在东海岸线上服务。大东北铁路公司同时雇佣了50名其他人员在列车上服务。由此,这种以“白色玫瑰”命名的列车每星期可为大东北铁路公司多提供25 000个席位。表1为IC225型和373/2系的技术参数。 表1 IC225型和373/2系的技术参数 IC225型 373/2系 编组 1节动车 2节动车 1节带驾驶室拖车 14节拖车 9节拖车 编组长/m 249 319 质量/t 554 665 功率(供电电压为25 kV时) /kW 4 700 12 200 /hp 6 300 16 354 最大速度/(km*h-1) 200 200 功率/重量比/(hp*t-1) 12.9 24.59 定员/人 一等车 112 114 二等车 442 442 刘晓艳译自《LE RAIL》2000, №81,11 魏晓东校 相似文献
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意大利Trenitalia公司在1份阿尔斯通公司已在制造的37列列车的订单中,又向阿尔斯通公司追加订购了100列3节编组的Minuetto列车。追加的列车包括49列电动车组和51列内燃动车组,价值3.15亿欧元,这样使订单上的列车总数上升至137列(70列电 相似文献
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《铁道学报》2020,(2):95-95,116
中车长客股份公司搭建了动车组、城铁客车、铁路客车三大系列产品平台,在平台基础上研制开发了一系列新产品,填补了多项国内空白。公司研制开发了国内第一辆铁路客车(1959年)、国内第一列动车组(1989年)、国内第一列铝合金高速车(2001年)、国内第一列出口双层动车组(2006年)、国内第一列高速综合检测车(2009年)、国内第一列高速高寒动车组(2012年)以及国内第一列地铁车(1969年)、国内第一列磁悬浮列车(2001年)、国内第一列不锈钢地铁车(2003年)、国内第一列跨坐式单轨车(2004年)、国内第一列低地板车(2006年)、国内第一列出口低地板车(2010年)。 相似文献
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2008年6月29日,我国首列具有自主知识产权的时速200至250km“和谐号”长大编组动车组列车在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。目前,该动车组列车已进入指化生产阶段。首批动车组列车经过一系列试验后,将于北京奥运会前夕在北京至青岛间正式投入运营。 相似文献
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田中守 《变流技术与电力牵引》2004,(1):27-30
日本为700系干线动车组开发了列车信息系统与地面系统之间的信息传输系统,两个系统通过LCX和SS(扩频)无线通信交换信息,如显示信息,监控记录以及CM服务数据. 相似文献
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由AnsaldoBreda公司为荷兰高速铁路(NS Hispeed)和比利时国营铁路(SNCB)制造的19列V250型动车组的首列车已抵达位于捷克共和国Velim的试验线路,进行供货前的试验. 相似文献