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<正>故障现象:电动助力转向突然失效,转向盘没有助力。故障诊断:接车后,经问诊得知,此车方向机在行驶过程中突然没有转向助力功能,故障指示灯点亮,转动转向盘感觉很沉重,故到修配厂进行检查维修。连接诊断仪,查询故障码,显示有3个故障码存储在转向ECU之中,其故障码分别为C1511、C1516、C1526。C1511的故障含义为扭矩传感器异常,C1516的含义为扭矩传感器初始化未完成,C1526的 相似文献
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车型:2011款福克斯。行驶里程:11527km。故障现象:该车客户反映车启动后仪表信息中心显示转向系统故障,并且方向有点重,如图1所示。故障诊断:用IDS读取故障码为C1955-E0-EPS,译为:转向角度传感器电路开路(如图2所示)。读取数据流,在打转向时,转向速度信号为0,没有改变,说明转向助力泵未收到转向角度传感器的信号(如图3所示)。 相似文献
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故障现象:别克GL8商务车行驶90000km,在行驶中有时ABS故障灯点亮,大概一个星期一次,关闭发动机重新启动后又恢复正常。用诊断仪检测没有当前故障码.只有一个历史故障码c1222右前轮速传感器信号为0,已多次进厂检修未修好。 相似文献
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案例一 故障现象 一辆金杯客车,行驶里程124000km.该车在行驶中出现怠速发抖、加速无力、容易熄火的故障现象. 故障诊断与排除 接车后,首先用元征X431电脑诊断仪对车辆进行检测,发现存在3个故障码:P0105(进气压力传感器电压过高)、P0335(曲轴位置传感器电路失效)和PO200(喷油嘴故障).用零件替代法,更换了一个新的进气压力传感器,结果P0105故障码未显示,确定进气压力传感器失效. 相似文献
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车型:E90。行驶里程:30000km。故障现象:车辆由于行驶中DSC灯报警点亮来店检查维修。用户反映车辆为此故障更换了转向角位置传感器,但是故障无法排除。故障诊断:接车后首先连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为DSC5E40DSC转向角传感器:可信度;DSC5E48DSC转向角传感器:可信度。执行检测计划, 相似文献
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车型:E89.
行驶里程:25991km.
故障现象:车辆由于行驶中DSC故障灯点亮报警,并且车辆行驶中有点跑偏.
故障诊断:接车后首先连接ISID进行诊断测试,读取故障内容为5EC1-DSC转向角传感器可信度.执行检测计划,然后更换了转向角传感器(SZL),对全车进行编程设码,再对SZL中转向角传感器的匹配.最后进行路试,故障灯再次点亮报警,读取的故障内容与原来一样.为什么DSC的故障灯报警,读取的故障内容却是转向角信号可信度,又怎么会引起车辆行驶中跑偏呢?这得从转向柱开关中心SZL功能作用讲起. 相似文献
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车型:F02.
行驶里程:50000km.
故障现象:用户反映车辆行驶中转向系统报警,转向变得沉重.
故障诊断:接车后连接ISID进行诊断检测,读取相关的故障内容如下:480154-ICM:HSR控制模块报告故障;48038C-后桥侧向偏离调节:电机位置传感器值不可信;480388-后桥侧向偏离调节执行器:识别出线路故障. 相似文献
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车型:配置N52K发动机.
行驶里程:141520km.
故障现象:DSC灯、4×4灯、主动转向灯亮起,主动转向失灵,转向较重.
故障诊断:根据客户所述,试车行驶一段时间后组合仪表上面的DSC灯、4×4灯、主动转向灯亮起,熄火后再启动故障现象消失,行驶一段时间后又会再次出现
连接ISID诊断仪测得的相关故障码为:
(1) DSC主动转向接口. 相似文献
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案例1迈腾2.0TSI轿车EPS灯常亮,转向助力失效故障现象一辆行驶里程仅为707 km的迈腾2.0 TSI轿车,拆除加装的自动驻车系统后仪表盘上的黄色EPS灯常亮(图1),转向助力失效。 相似文献
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故障现象:启动发动机后,DSC车身稳定系统故障灯点亮。用诊断食品检测故障码为:右前ABS轮速传感器故障,清除故障码后,再次启动,故障灯仍然亮起,故障码依旧,维修人员已更换过右前ABS轮速传感器。 相似文献
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一、故障现象有1辆2017年生产的宝马520LiF18轿车,车辆行驶中出现动态稳定系统故障,胎压监控系统失效,手制动灯常亮,DSC防滑灯常亮。二、诊断过程1.确认故障现象通过静态与动态测试,故障现象存在。2.故障排除(1)通过诊断仪分别读取各控制单元故障码,分别为“左前轮速传感器,线路断路”、“左前轮速传感器,信号故障”等等。 相似文献
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<正>一、故障现象有1辆行驶里程约4.7万km,配置1.4L发动机、MT变速器的2011款雪佛兰乐风轿车。用户反映:该车发动机故障灯亮,发动机刚起动运行时发抖,且行驶中加油动力不足且不稳定。二、故障诊断与排除接车后,连接KT300故障诊断仪,进入系统读取故障码,发现ECU存储了1个故障码:P0133加热型氧传感器响应迟缓(传感器1)。清除故障码,行驶一段时间,发现故障码重 相似文献
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故障现象一辆波罗乘用车(1.4L),行驶里程为20000km。该车在行驶过程中,转向异常沉重。故障诊断与排除该车配置的是电动/液力式转向助力系统,即方向机本身采用传统的液压助力方式,液压力由电动机提供。首先进行电控系统自诊断。用V A S-5051检测仪读取故障码,检测仪显示:“01290 相似文献
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故障现象:一辆BJ203222F1型吉普型汽车,配备液压动力转向系统。该车行驶8万km后,转向机蜗轮轴油封喷射式漏油,遂更换了转向机总成。更换后第二天,驾驶员回厂报称:“汽车行驶中向右转向时发卡,要用一点力才能越过,越过之后又会正常”。 相似文献