如何在更换汽车玻璃时识别原胶硅

汽车车型每天都在不断增加，复杂的设计、结构的改变、人身和车辆安全都是各大汽车厂商一直追求的。汽修人员使用不恰当的产品或不正确的施工都可能导致事故，而日益频发的汽车玻璃撞击破损事故也提高了对汽修人员的要求。     

未来热门行当汽车玻璃维修工

要说汽车玻璃维修工,是指使用专业设备和工具对汽车玻璃进行拆卸、更换、安装、修补及其他维修的人员。我们首先得谈谈汽车玻璃的重要性。据专业人士介绍,汽车玻璃的功能不仅是遮风挡雨、透光保温,它也是汽车安全系统的重要组成部分,关系到驾驶员和乘员的人身安全。例如,按照我     

奥托立夫在中国的30年——访奥托立夫中国区总裁程翠香

无论是天马行空的汽车设计,还是不断创新的汽车制造,汽车安全——永远是首要保证的条件.无论是主动安全、还是被动安全,它们的存在都是为了提升车辆行车安全.其中,被动安全不同于主动安全,它是当事故发生后为减少或避免人员伤害而设计安装的配置,比如我们看到的安全带,看不到的安全气囊、安全气帘等.     

从消费者视角对汽修企业汽车维护保养信息透明化的研究

正在目前关于汽车维护保养信息透明化研究较少的背景下,本文以成都地区汽修企业为依托,对汽车维护保养信息进行研究和分类,从消费者视角提出汽车维护保养信息透明化的内容和方案,以期为消费者在汽车维护保养信息查询方面提供帮助。一、汽修企业汽车维护保养信息透明化研究现状车辆在使用过程中每间隔一定里程要进行维护保养,在维护保养中维修人员对车辆进行清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整、修理、换件等操作会产生相应的费用。由于客户对     

含氟车用防雾剂的制备及疏水性

正研究一种用于汽车玻璃表面的含氟硅防雾剂,通过以含氟硅氧烷为主要成分与其它辅助试剂协同对汽车玻璃进行化学修饰,在汽车玻璃表面形成含氟硅的强疏水界面,得到有效防止汽车玻璃表面结雾的效果。此氟硅防雾剂的防雾效果持久,而且不影响汽车玻璃的透光率。在车辆行驶环境中,驾驶员在初春、秋季、冬季及下雨天,经常会遇到风窗玻璃结雾,结雾现象给车辆的出行造成了安全隐患,处理不当极易造成事故。汽车风窗玻璃结雾是由于汽车风窗玻璃表面温度比较低,其水分的饱和蒸气压低于周围环境的     

漆面修复"快"字当道

近年来,轻微事故车辆的快速修理越来越受到汽车生产厂家及汽修行业的关注。最近,在阿克苏诺贝尔公司举办的通用)佛兰快修系统研讨会上,该快修系统得到了与会代表的一致认可和好评。新劲快修系统是对车辆外部无需钣金、拆装和焊接工作的漆面小损伤,通过简单的评估和检查,在半天内可以完成的小面积油漆修复工作。如今,随着汽车保有量的增加,需要对车辆进行小面积油漆修补的客户需求也在不断增长。因此,维修站在钣喷工作中的小面积漆面修复也越来越多。新劲快修系统就是在这种背景下为顺应市场发展趋势而适时推出的,是维修站向客户提供的一项特…     

黏胶式汽车玻璃的安装

黏胶式汽车玻璃随着现代汽车技术的日新月异而迅猛发展。它除了必须具备现代汽车安全因素的考虑外，其它的固定安装也决定了汽车整体的安全、舒适程度。很多时候往往由于黏胶式汽车玻璃的安装粗糙造成不少故障发生，如：高速行驶途中的哨声、洗车或下雨时的漏滴水现象等等。     

汽车漏油的预防措施

汽车漏油可以是多种原因造成的，但是对于车主来说最重要的还是要对车辆做好养护。其中紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等也会导致漏油。重视衬垫作用汽车静置部位零部件之间的衬垫起着防漏、密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封、防漏作用，甚至发生事故。     

利用示波器检测次级点火波形（上）

电子部件在现代汽车中的大量使用，让汽修从业人员对电子器件的检修提出了更高的要求。以往常规的检测方式已无法适应现代车辆的要求，特别是在直接点火系统的检查中，常规的断缸测试已经无法精确判断系统是否正常，而示波器由于其所具备的实时性、不间断性和直观性等特点，被广泛地应用于车辆检测。本文将从电子次级点火波形测试的主要用途出发，结合具体的汽车故障，具体分析如何利用示波器检测次级点火波形。     

浅谈车辆安全性能的保证

<正>在道路交通中,如伺减少对人的伤害是交通事故防治的重点。改善交通事故损失的致害因素,就是考虑在事故发生的瞬间,把导致乘员、骑自行车者、行人损伤的致害物,在车辆设计、使用方面予以改进,使得参与交通的人获得最大程度的保护。在交通事故尤其是碰撞事故发生时,汽车对乘员应有足够的保护能力,这就要求车辆设计制造时要有安全的车体构造,针对碰撞发生部位的不同,车体不同位置的安全要求也不同;对于正面碰撞,为了乘员的安全,车辆前部要做得坚固,并要防止车室变形以确保生存空间,变形量随着碰撞时车辆     

氧传感器的检测方法

日前,多数维修人员在更换氧传感器时是根据氧传感器的报警灯闪烁来进行的。其实,这种做法是不正确的。在氧传感器刚开始应用的时候,汽车法规要求与排放有关的汽车零部件都要有5年或60000km的耐久性寿命。由于没有人知道氧传感器究竟能有多长的使用寿命,所以在汽车的系统中设定个定时器来指示驾驶员定期对氧传感器的功能进行检查。对于大多数的车辆来说,这也仅仅意味着需要检查一下反馈信息是否能够进入闭环控制     

结合伤情的事故再现新方法研究

采用FC-Crash对道路交通事故进行重构已是比较成熟的方法,从中可以获取事故车辆的三维加速度与角加速度波形,但无法模拟出乘员的伤情指标,而Madymo软件是建立包含车体、安全带、安全气囊、假人在内的约束系统模型,在给定的加速度下可以计算出人员的伤害指标。故将PC—Crash与Madymo进行耦合计算,即可获得事故车辆在事故过程中的运动参数,再现驾乘者的运动响应,进而得到人员的伤情指标。这一新的事故再现方法的研究结果表明:PC-Crash与Madymo的耦合计算可较为准确地再现事故车辆的减速和旋转运动状态,以及驾乘人员的响应运动状态,对结合致伤机理深入分析事故原因具有重要的意义,也可为交通事故鉴定提供新思路。     

车前检查有讲究 里程气候都要顾

<正>"车前检查?能有什么可检查的?"说到行车前要做车前检查,如果你不屑一顾,那就大错特错了。其实,行车安全从你准备行车的那一刻便开始了。行车前的检查有标准、有方法,也有据可循。行车前要做好检查工作常规检查1、车体周边检查:包括车体周边的障碍物、人员、危险物品等。2、车辆状况检查:包括有没有液体泄漏,车体本身有无异常等。     

未来的热门行业——汽车玻璃维修

谈到汽车玻璃维修，首先要说说汽车玻璃的重要性。汽车玻璃的功能不仅仅是通常人们想到的那些，如遮风、挡雨、透光、保温等，它同时也是汽车安全系统的重要组成部分，关系到驾驶员和乘员的人身安全。     

车体骨架的设计优化

将车辆需要的气体或液体,加压后注入到车体骨架中,这种方式对车体骨架内部既提高了车体骨架连接处的结构强度,也减少了一些设备储存容器的安装,大大提高了车辆的安全系数和减小了车体重量。     

美国汽车召回制介绍

1美国执行召回制的条件 1.1汽车或车辆的装备系统(含轮胎)不能完全符合美国联邦机动车辆安全标准 美国联邦机动车辆安全标准设定了各类机动车辆与安全相关的各种零部件及系统(主要包括两大类:一是保证车辆安全运行的系统如制动系统、轮胎、照明系统等,二是保证在车辆发生事故后能够保护驾乘人员免受伤害或减轻伤害程度的系统,如安全气囊、安全带、儿童约束保护系统、吸量转向柱,摩托车驾乘人员头盔等)的最低性能要求,它们适用于一切在美国注册生产和销售并在美国各种道路和高速公路上使用的车辆.     

浅论汽车制动力偏差的检验和调整

为保证汽车安全行驶，减少事故的发生，国家规定汽车每年都要定期到有关检测站进行技术状况检测，其中制动性能检测是重中之重。通常车辆都是由汽车维修厂维修后，送往检测站进行检测的，而在每年送检车辆检测后的不合格项目中，制动性能不合格所占比例最高。制动性能的主要指标是制动力、制动力平衡（俗称制动力偏差）和车轮阻滞力等，     

电控汽车安全防护装置的合理运用

目前电控汽车上安装的安全防护装置越来越多,有效地维护了汽车的安全运行。但是任何电子防护装置都或多或少地存在某种局限性,因此,对车辆上的安全防护装置要合理运用,同时不能够忽视汽车安全最关键的因素——驾乘人员的警惕性。就目前的汽车技术水平而言,再高档的汽车还是要由人来操纵。车是被动的,而人才具有主观能动性。     

国外车辆如何检验

<正>车辆检验制度在很多国家都存在,国外的车辆也需要定期检验。澳大利亚汽修工为车进行检验澳大利亚车检的地方,其实就是修车的地方。车检人员只有1个人,就是一名汽车修理工。车检的地方不是政府的办公机关,而是经政府授权的机构,数量多不用排队,服务态度也很好。检验时,车辆要在汽车修理工的指挥下进行机械检查,司机需要协助     

汽车维修安全从细节说起简

安全生产是企业健康发展的前提,汽车维修企业也一样,维修技术人员在汽车维修过程中有很多地方需要注意安全,主要包括人的安全、车辆的安全、工具设备的安全和环境的安全等,但在汽车维修生产中时常会看到、听到一些在汽车维修过程中出现这样或那样的安全问题或事故发生,给企业、客户和维修人员带来损失,所以企业和员工在生产过程中都要牢记安全第一,不要忽视安全。下面就从维修人员的