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连续配筋混凝土路面纵向配筋方法分析 总被引:1,自引:0,他引:1
纵向配筋是修筑CRCP的关键技术,也是制约其推广应用的主要问题.针对CRCP和CRC+AC复合式路面的结构特点和现有研究的不足,对现行规范中CRCP的纵向配筋方法进行了分析.运用传热学理论和有限元法,研究了CRC+AC复合式路面沥青混凝土面层的温度效应,计算和分析了沥青混凝土面层温度效应对CRC+AC复合式路面纵向配筋率的影响规律.研究结果表明:现行规范中横向裂缝平均间距和缝隙平均宽度的计算公式不够科学和合理,对温度效应考虑也不够全面,与实际不符;建议目前仍按2002版规范为依据进行纵向配筋设计;CRC+AC复合式路面沥青混凝土面层的厚度在不小于4 cm时能起到隔热作用,并对纵向配筋率可以起到折减作用;CRC+AC复合式路面沥青混凝土面层厚度为10 cm时,纵向配筋率可减小0.06%.研究成果对CRCP和CRC+AC复合式路面的合理设计和推广应用有重大意义,也可为公路水泥混凝土路面设计规范的重新修订提供重要参考. 相似文献
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连续配筋混凝土路面(CRCP)裂缝形态和分布模式是影响其长期结构整体性、路面使用性能和寿命周期的重要因素,配筋设计直接影响CRCP裂缝的间距与宽度。该文回顾了AASHTO-1993CRCP配筋设计原理及方法,并进行了参数敏感性分析。利用山西省榆平高速公路CRCP路面的裂缝分布模式观察结果验证了AASHTO-1993CRCP配筋设计方法,研究结果表明:其配筋率计算方法偏于保守,提出的3项控制指标中的裂缝间距范围起主要控制作用,裂缝宽度和钢筋屈服强度指标一般容易满足。 相似文献
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连续配筋混凝土路面温度应力分析 总被引:16,自引:0,他引:16
根据钢筋混凝土间粘结滑移的线性本构关系,建立了连续配筋混凝土路面(CRCP)温度应力分析的计算模型及微分平衡方程,求出了微分方程的解答,并分析了降温荷载作用下路面内应,位移的分布规律及裂缝间距,配筋率与配筋方式等计算参数的影响,给出了不利位置处钢筋和混凝土应力,位移的解析表达式,结果表明,本文方法可以方便有效地分析CRCP的温度应力。 相似文献
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连续配筋混凝土路面试验路研究 总被引:6,自引:2,他引:6
为了推广连续配筋混凝土路面(CRCP)的使用,在107国道许昌境内和210国道铜川境内修筑了不同结构的CRCP试验路,实地考察了CRCP的路用性能,使用标准轴载车进行了弯沉与应力测试,结果表明CRCP传荷能力强,整体强度高,承载能力大。通过对CRCP试验路裂缝的跟踪观测,调查分析了横向裂缝宽度,间距和发展情况,并对横向裂缝间距的概率分布模型进行了检验,初步验证裂缝间距符合对数正态分布。试验路研究表明CRCP的使用和结构性能都优于普通混凝土路面,适用于重交通高等级道路,在水文地质不良等特殊路段更有显著优势。 相似文献
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连续配筋砼路面结构设计综述 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了CRCP(连续配筋砼路面 )的基本概念、力学性能与损坏形式 ,说明了国内外CRCP的结构设计理论与设计方法 ,包括板厚设计、配筋设计及端部结构设计。 相似文献
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连续配筋混凝土路面(CRCP)是一种高性能混凝土路面结构型式,具有承载能力突出、平整性连续等特点,非常适合重载交通的特殊路段设计采用。根据工程实例详细讲解了连续配筋混凝土路面结构设计,总结了板厚、配筋率、基层处理等相关设计经验,为类似工程提供借鉴。 相似文献
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