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2005年中国摩托车产量已接近1800万辆,包括有15种排量、2000多个品种,并且拥有行业完整的摩托车零部件配套体系,成为目前世界上公认的摩托车生产和消费大国。为扩大国产摩托车出口的海外宣传渠道,提高我国摩托车产品在国际市场的影响力和竞争力,2006年第四届中国摩托车出口交易会订货会将于2006.12.18-20在上海光大会展中心举行。 相似文献
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对我国台湾省十几个厂家生产的坐式摩托车的造型及结构特点进行了分析;台湾省开发摩托车,特别是自己开发坐式摩托车的能力已经形成,并超过了日本,达到了世界先进水平。因此对台湾省坐式摩托车的分析和探讨,将有助于目前我国大陆正在兴起的坐式摩托车的生产和开发水平的提高。 相似文献
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据统计:2003年我国摩托车出口超过400万辆,产量已持续突破1000万辆大关,居世界首位,成为名副其实的摩托车大国。摩托车既区别于汽车,又区别于自行车和电动自行车,以其快捷、轻便、美观以及适应性强、维修容易、驾驶简便、价格低廉等特点,成为消费者的首选。 相似文献
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中国的摩托车运动,从50年代作为军体运动列入第一届全运会项目开始。随着中国逐渐成为世界摩托车生产大国,人们对摩托车运动的热情逐渐高涨.这时候急需一个平台展现这个产业的最新技术、培养能与世界顶尖高手一较高下的本土优秀车手。 相似文献
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“不是你不明白,是这世界变化快”。似乎只是一眨眼的功夫,在我生活的这个经济并不发达的小县城里,消声器冒着滚滚蓝烟的二冲程摩托车已经很少见了,取而代之的是外观时尚、节能环保的四冲程摩托车。处在这样一个大环境下,跟随了我五年,曾经风光一时的建设JY55摩托车也该退役了。接下来的问题摆在面前——该买一辆什么样的摩托车呢?遍观当今的摩托车市场,真可渭“乱花渐欲迷人眼”。 相似文献
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九十年代以来,我国摩托车工业进入了持续,高速,健康的发展时期,平均年增长率超过50%,1995的上产量达783万辆,为世界总产量的1/2左右,这是在国内巨大消费市场引导下形成的。面对湖北省即将到来的摩托车消费高潮,本文试论本省摩托车工业的发展前景 相似文献
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2005年11月18日,由中国汽车工程学会摩托车分会组织的“法治、和谐、节约——摩托车发展战略研讨会”在长沙市枫林宾馆召开。参加会议的有:中国摩托车工业协会名誉理事长王立三,中国汽车工程学会摩托车分会常务副理事长奚学晋,广摩集团、大长江集团、新大洲,本田公司等摩托车生产企业的代表,长沙地区摩托车经销商代表,《摩托车》、《中国机械》、《摩托车世界》、《摩托车市场》的记者,以及地方媒体记者和网站代表。会议还邀请了部分社会学家、政协委员、法律工作者及市民代表。曾就城市“双禁”问题上书国务院总理的长沙师大学生陈树、戴彬等也出席了此次会议。 相似文献
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我国摩托车工业,经过摩托车系统全体职工的努力拼搏,开拓创新,取得了骄人的成绩。2004年全年产量达到1700万辆,占世界总产量的二分之一。出口400万辆,创汇14亿美元,出口到世界157个国家,凡是有摩托车的国家,都有中国摩托车出口,这是何等令人自豪。它凝聚全行业300万职工的辛勤劳动,我们应倍加珍惜。 相似文献
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2007年4月10日。
山城重庆。
第六届中国国际摩托车博览会隆重开幕。这是中国唯一面向全球的国家级摩托车展会,吸引了全球众多的摩托车生产企业、销售商家和摩托车爱好者.是世界摩托车业的盛会。[第一段] 相似文献
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2001年5月,宗申摩托车队在首站比赛出师不利的情况下,全队带着沉重的心情和巨大的压力第一次来到了捷克的布尔诺赛场,参加2001年世界摩托车锦标赛耐力赛第二站比赛,并最终取得了比赛的亚军,五星红旗第一次在世界耐力赛场上飘起。此后,宗申摩托车队便一发不可收拾,在随后的比赛中,连续获得三站比赛的亚军。可以说,宗申摩托车队是在捷克的布尔诺赛场上崛起的,换句话说,布尔诺赛场成了宗申摩托车队的福地。2002年6月10日,宗申摩托车队再次来到了布尔诺,而此时的宗申摩托车队已今非昔比,他们是挟上站比赛冠军之勇而来,底气十足;今年的宗申摩托车队在他们的福地又会创造什么样的结果呢?我们不妨共同去品味那马达轰鸣带来的兴奋,感受速度之美,感受宗申摩托车队驰骋赛场的自豪。 相似文献
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在世界摩托车厂家中,有这么一个绝对不容忽视的摩托车制造商,它以自身80年发展的风风雨雨,在世界摩托车史上写下浓墨重彩的一笔;它以设计合理、运转协调、动力强劲的水平对置双缸发动机,与美国哈雷一戴维森的V型双缸发动机遥相呼应;它的BOXER系列、K系列、F系列有力地抗阻了日本摩托车大军一统天下的野心,为世界各地的摩托车发烧友提供了风格独特、性能优异的多样选择。它,就是具有悠久的历史、带有日耳曼民族血统的德国宝马摩托车制造厂。 相似文献
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在世界摩托车厂家中,有这么一个绝对不容忽视的摩托车制造商:它以自身80年发展的风风雨雨、起死回生的故事,在世界摩托车历史书写下浓墨重彩的一笔;它以设计合理、运转协调、输出强劲动力的水平对置双缸发动机,与美国哈利-戴维森的V型双缸遥相呼应;它创造的无数个第一,为摩托车精彩纷呈的历史做出独特的贡献:它的BOXER系列、K系列、F系列有力地抗阻日本摩托车大军在世界各地一统天下的野心,为世界各地的摩托车发烧友提供风格独特、性能优异的多样选择——它, 相似文献
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中国摩托车产业历经60多年的风风雨雨走到了今天。回首过去,在这漫长的路途中,几代摩托车人有欢乐、有苦恼、有喜悦、也有惆怅。而今天,作为世界第一摩托车产销大国,我们所处的历史阶段、所面临的生存和发展环境、所遇到的问题都与过去截然不同,应当说,中国摩托车产业的“结构调整”这个历史性的命题就摆在我们面前,这是我国摩托车行业发展历程中一个不可逾越的过程,是一种必然。 相似文献
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在中国,摩托车行业的繁荣期比汽车行业早到,上世纪90年代,中国就成为了世界第一摩托车生产大国,而汽车行业直到如今才开始在产销量上领跑世界。但是,汽车行业本身所具有技术、营销、管理上的优势,迫使中国摩托车行业必须向其学习。尤其是在今天,中国摩托车行业不仅在技术上,而且在营销、管理理念上已较大幅度落后于汽车行业。 相似文献
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2004年,我国摩托车工业经过全体员工的努力拼搏,开拓创新,取得了骄人的成绩。全年产量将达到1700万辆,占世界总产量的二分之一,是世界摩托车生产大国。出口400万辆,创汇14亿美元,出口到世界157个国家,凡是有摩托车的国家都有中国摩托车,这是何等令人自豪的事业!它凝聚全行业300万职工的汗水和辛勤劳动,我们应倍加珍惜。 相似文献