实战之云雀

云雀的特点是装配小排量的4缸发动机，在微型车当中很独特。当年贵州云雀有限公司的主导产品云雀，曾是路上一道灵巧风景。云雀EN07发动机是引进日本技术生产的，0658升排量，功率达2914千瓦，百公里油耗小于4升，在我国当时引进的小排量发动机中属先进水平。     

1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策全解读

汽车节能补贴政策对关注汽车行业的人来说并不陌生,特别是对于那些生产小排量汽车的厂商和小排量汽车购买者。国家财政部、发改委和工信部于今年9月30日又一次联合发布通知：从10月1日起,1.6升及以下排量节能环保汽车（乘用车）将享受新一轮推广补贴政策,入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升,补贴标准仍然为3000元每台。不仅如此,享受新政的车辆还必须满足国家《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》标准中Ⅰ型试验的限值要求,此外,新政中明确鼓励汽车厂家应用发动机怠速启停、缸内直喷、混合动力等先进的汽车节能技术。 国家发改委、工信部及财政部于2010年6月30日第一次联合印发“节能产品惠明工程”节能汽车推广细则：财政部对发动机排量在1.6升及以下,综合油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车购买者,按每辆一次性给予3000元的补贴,这就是第一版的汽车节能补贴政策;第二版补贴政策从2011年10月1日起开始实施,与第一版的不同之处在于对燃油的消耗量做出了更为严格的要求：将百公里油耗下降到6.3升。三版补贴政策的主要不同之处在于对车辆的油耗和环保提出的要求越来越严格,而排量的限制和补贴的力度保持不变。     

小排量汽车技术水平已大幅提高

围绕是否“限小”，支持方和反对方主要在小排量汽车的安全性、动力性、经济性、环保性等方面有不同意见。所谓小排量汽车其实应该称为经济型汽车，即指排量小于1.4L、长度小于4m的汽车。目前1～1．4L排量汽车的技术水平已经与中型汽车相差不大了。大家关注的主要应该是排量小于1L的汽车，各地限制并引起争论的主要也是这类车辆。     

节能补贴提高门槛自主品牌雪上加霜

近日，有媒体报道称，国家发改委、工信部和财政部三部委将联合出台新的汽车节能补贴政策。受补贴的车型，将由排量在1．6升、百公里油耗在6．9升以内的标准提高到百公里燃油量6，2升以内。原来享受补贴的车型中，近70％将不再辜受这一政策。尽管这一消息还没有得到最后证实，但是业内人士普遍认为自主品牌可能将受到较大冲击。对于自主品牌来说，无异于雪上加霜。     

小排量汽车的发展前景分析

目前，少数地方仍然存在对小排量汽车的各种限制，严重阻碍了小排量汽车的健康发展，本文从小排量汽车的发展现状、自身优势等方面，简要分析了相关对策和小排景汽车的发展前景。     

数据库

1月受1．6L排量及以下车型购置税减半的“利好”消息影响。乘用车1.6升以下品种中产销环比呈现较快增长，导致部分热销小排量车型几乎卖断货，汽车企业库存得到释放，当月库存创13月以来新低。     

小排量车为何解禁难

近来,由于油价持续上涨,解禁小排量车的呼声渐高。长安集团还上了“万言书”,呼吁尽快取消各地对小排量汽车的歧视性政策,得到吉利集团等企业的声援。但是,绝大多城市的“限小”政策还没有松动,看来解禁小排量车,难!那么,地方政府为什幺要限制小排量车呢?小排量车,大多指微型客车,即长度小于4米的面包车,以及排量不超过1升的轿车和微型卡车。据了解,目前全国有80多个城市不同程度地限制小排量汽车,理由也不尽相同。武汉市的理由是“限制少数,方便多数;倡导公共交通,不提倡过多过快发展私人机动交通工具”。上海市的限行措施规定,每天7点到21点,排量1.3升以下的面包车禁止在高架道路通行和驶入内环线以内的区域,并解释说,经过调查,发生在高架路上的事故,40%以上涉及小排量车。“小排量车符合国情,但目前放开不符合广州市情”。这是广州市交管部门的说辞。厦门市则规定,新增出租车的40%排量要在2.0升以上,理由是厦门是著名的旅游城市,选用中高档车能够提高城市品味。武汉、上海和广州通过“限小”来缓解城市交通压力的做法,很有代表性。近年来,国家有关部门三令五申,鼓励发展小排量车,取消各种不合理的限制。对国家出台的政策和规划,地方政府有自己的见解:按照国家的交通法规,地方有权根据本地的实际情况,对车辆通行做出限制;对是否取消“限小”,还没有提上工作日程。     

一寸长一寸强——Steg QX310.2X功放

一向喜欢开小排量带涡轮增压汽车的我，对超过2．5升的大排量汽车没有多大的好感，只会认为它们是喝很多汽油的怪物。但在机缘巧合的情况下，我购入了一辆V62．6升排量的汽车，用作公务车，因为不是经常用，耗一点汽油也不要紧。但当开了这车几次之后，便不禁从心里说一句：大排量就是有大排量的优势，力量的发挥是小排量的车不能媲美的，特别在上坡加速时的反应更加明显，立即想起黄飞鸿电影中“一寸长一寸强”的道理。     

小排量车转运元年

总有这样一个困惑一直笼罩着中国汽车市场——只有三厢的车才能称之为轿车，而且，排量越大就说明车的档次越高，于是，在几乎毫无用车经验的前提下，对排量的盲目追求以及对两厢小排量车的嗤之以鼻，成为了中国汽车消费市场的共识。虽然小排量轿车这些年经过了艰难的成长历程销量逐渐回升，但在被传统”轿子文化”浸淫至深的中国。小排量轿车依然在走着自己的背运。     

购买节能19．2%-24．6%的小排量车

自从去年实施的≤1．6L排量汽车购置税减半的政策到了今年进一步减半之后，小排量汽车的市场销售份额大约下降了10个百分点。这意味着小排量汽车消费对政府政策的依赖性很大。     

世界各国如何对待小排量汽车

对于小排量车的划分,东西方国家的标准不尽相同,其中包含了观念上的因素,也有地域经济发达程度的原因。西方国家划分小排量汽车的标准是排气量在1．6升以下的汽车;日本、韩国等国则将排气量在0．5～0．6升的汽车称为小排量汽车。在我国目前的经济条件下,小排量汽车的概念通常是指排气量在1．0升(含1．0升)以下的汽车。国外发达国家为环保的需要,积极促进小排量汽车的发展,如法国政府对大排量汽车加以重税,同时补贴小排量汽车的购买。在日本及欧洲等国市场,小排量汽车的消费约占汽车市场的60％-70％。     

汽油价格一再上涨市场重提黄金排量

今年以来，国内燃油价格一再上涨，以93号汽油为例，价格已达到每升5元左右。而且，由于全球石油市场的不稳定，燃油价格仍有继续上扬的可能。业内人士认为，油价上涨令汽车的使用成本增加，使人们不得不重新思考如何合理地兼顾汽车的排量与功能性。     

对我国小排量汽车发展的基本认识

1排量大小不是决定汽车节能减排性能的惟一因素 现阶段，国家以财税政策为杠杆，来引导汽车消费市场的发展方向，鼓励使用小排量汽车的政策是正确的。就普通民众而言，基于常识，其所了解的小排量汽车的概念，一般系指体积（尺寸）较小、油耗较低、排放较少的车型。但实际上，     

国外汽车发动机采用的新技术

大众公司3升柴油机 借鉴排量1.2升、45千瓦三缸直喷式柴油机的新技术，大众汽车公司开发了路波(Lupo)3升柴油机，其百公里油耗为2.99升。该发动机使用整体式喷油器技术，大众公司认为这是最高效的喷射系统，可以提高5％的热效率。该柴油机的排放污染比传统的排量1。6升柴油机改善很多，其中，HC量降低75％，     

《节能环保型小排量汽车技术条件》将在上海实施

备受关注的《节能环保型小排量汽车技术条件》（以下简称《技术条件》）获得了上海市质量技术监督局审查批准，并计划于2008年12月1日起在上海实施。据悉，国家对小排量（指排量在1.3L以下，含1.3L）汽车技术标准的制定，也将以上海的标准作为重要参考。专家指出，如果新标准实施，市场将会有近六成小排量汽车因不符合标准而被淘汰出局。     

东风汽车公司年内将出口泰国400台天然气车

财政部、国家税务总局近日发出通知．从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高．小排量乘用车消费税税率降低。此次汽车消费税的调整：一是提高大排量乘用车的消费税税率．排气量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用车．税率由15％上调至25％．排气量在4．0升以上的乘用车．税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1．0升（含1．0升）以下的乘用车．税率由3％下调至1％。     

汽车排量与政府职责

最近小排量汽车一路高歌猛进。市场销售记录说，上半年全国卖出的乘用车当中，排量在1．0以下的占了1／3。也许是因为实地做过访问，我对奇瑞公司的产品容易看得入眼，反正街上跑的QQ车好像越来越多。吉利的车多是小排量，听说卖得也非常红火。这两款小排量汽车的市场份额扩大很快，把许多调整不那么及时的大汽车公司给比了下去。     

小排量的春天

自从国家发展和改革委员会等六部门联合发文，要求今年3月底前必须完成清理有关对小排量汽车的限制性规定后．小排量车型一下子在市场上活跃起来。小排量车既环保又省油，同时还有便宜的优点，是工薪家庭理想的代步工具。我们收集了部分1.0L及以下排量的小轿车推荐给读者。     

资讯

近日，雷克萨斯三款“小排量”车型同时上市。这使雷克萨斯拥有低于3．0升排量的车系增加到三种，分别是ES系、IS系和RX系。     

三种类型的车

用小排量的车是一种省油方法。以雪佛兰新乐骋为例，2008年7月增加了使用1．2升S—TECII发动机的车型，并且将其作为乐骋系列的主力车型，目的就是立起省油的大旗。从我们的测试结果来看，它的综合油耗百公里只有5．67升。