沥青混合料拌和机耐磨筛网

不论是进口还是国产沥青混合料拌和机 ,不论其控制系统如何先进 ,如果不重视拌和机上振动筛筛网的钢材质量和筛孔的合理尺寸 ,不重视振动筛筛网的安装精度 ,那么再先进的拌和机 ,也难以拌制出高产优质的沥青混合料。国内有些沥青拌和机所配制的是价格较便宜的普通钢材制作的振动筛筛网 ,常出现因筛网损坏而调换的现象 ,严重影响沥青拌和机的正常运转。随着我国沥青路面的迅猛发展 ,各地沥青混合料拌和机大量增加 ,拌和机上振动筛的磨耗和损坏也很严重 ,有些配制和供应振动筛的单位也片面降低制作成本 ,利用普通钢材制作振动筛筛网 ,这种新筛…     

沥青混合料拌和机高耐磨筛网

不论是进口还是国产沥青混合料拌和机,不论其控制系统如何先进,如果不重视拌和机上振动筛筛网的钢材质量和筛孔的合理尺寸,不重视振动筛筛网的安装精度,那么再先进的拌和机,也难以拌制出高产优质的沥青混合料.     

SLB-14型双滚筒沥青混合料拌和机

目前国内外生产的沥青混合料拌和机主要有传统式和滚筒式二种,它们各有优缺点。我们综合其优点,并结合能源供应和现场施工条件,设计试制了SLB-14型双滚筒沥青混合料拌和机,使用情况良好。     

如何正确使用间歇式沥青混凝土拌和机

本文系统地介绍了间歇式沥青混凝土拌和机各组成部分的作用及对混合料性质的影响，从系统控制的角度提出了间歇式沥青混凝土拌和机的基本操作方法。     

基于单值移动平均控制图的沥青拌合机油石比动态质量控制

施工过程和材料生产过程的变异性不可避免,沥青混合料生产质量存在的变异性是造成路面早期破坏的关键因素之一,沥青混合料生产质量控制是一个动态的过程,需要贯穿沥青混合料生产的始终,对全过程进行控制,根据发现的偏差情况及时调整生产,使生产处于受控状态,保证路面工程质量。本文以沥青拌和机油石比动态质量监控移动平均值控制图为例,介绍了这种沥青拌和机生产动态控制方法。     

关于如何选择振动筛筛孔的探讨

沥青混凝土混合料中各矿料的粒径组成，对路面结构强度的影响很。本文就如何正确选择沥青混凝土拌和机振动筛筛孔作一探讨，以期找出一种合理选择筛孔的有效方法以满足设计要求。     

热料筛网设置原则探讨

该文结合工程实践,以试验检测的结果为依据,分析玛莲尼沥青混合料拌和楼的工作特性,总结了沥青混合料生产过程中热料筛网设置应遵循的原则,提出了上层筛网通过能力影响拌和楼工作效率的观点;通过对沥青混合料的性能检验分析了沥青拌和楼级配控制成功的关键。     

ACP-4000型拌和机在沥青混合料生产中对温度控制的探讨

针对ACP-4000型拌和机的性能及沥青路面所用沥青混合料的特点,分析了沥青混合料生产过程中引起温度控制偏差产生的原因,给出了沥青温度控制、集料温度控制方案,并进行了沥青混合料的生产与设备性能相适应的相关调整及优化,实现了准确控制温度的目的。     

LHJD—5型沥青混合料拌和机

本文简要介绍 LHJD—5型沥青混合料拌和机的工作原理,技术参数及结构特征.     

热料筛网对沥青混合料级配的影响

结合工程实践,以试验检测的结果为依据,分析玛莲尼沥青混合料拌和楼的工作特性,总结了沥青混合料生产过程中热料筛网设置应遵循的原则,提出了上层筛网通过能力影响拌和楼工作效率的观点。     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

悬索桥桥塔纵向稳定性分析

通过重庆市万州长江二桥桥塔设计,分析不同的边界条件对桥塔稳定计算的影响,提出桥塔稳定分析的简化计算模型,在此基础上,给出桥塔纵向计算长度系数与边界条件的关系,确定适用于该桥桥塔设计的纵向计算长度系数.     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

深圳地铁9号线盾构法隧道管片预埋滑槽设计研究及探讨

为解决地铁隧道机电设备安装阶段打孔对管片结构的损伤问题,以深圳地铁9号线工程为背景,对盾构法隧道管片预埋滑槽设计进行相应的研究和探讨。通过相关的受力计算分析及试验验证,认为在地铁盾构法隧道内设计预埋滑槽的方案是安全可靠的,实施是可行的,可在相同类型工程中加以推广应用,以达到方便施工、易于维护和节能环保的绿色建造目的。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。     

盾构刀盘形式对砂卵石地层扰动状态的影响

盾构刀盘形式的选择是砂卵石地层盾构掘进面临的关键问题。为解决这一问题,以兰州地铁1号线一期工程为背景,综合运用现场调查、实验室试验、三维离散元数值模拟、现场原位监测等方法,对砂卵石地层土压平衡盾构施工颗粒流动和地表沉降的机制进行了研究。1)通过室内大直径(300 mm)试样三轴压缩试验获得了砂卵石地层的应力-应变曲线,基于试验结果和EDEM离散元三轴数值试验,标定了离散元数值模拟需要的参数。2)基于Solidworks软件建立了面板式刀盘盾构和辐条式刀盘盾构三维机械模型。3)将盾构三维机械模型导入离散元软件EDEM中,建立了砂卵石地层盾构掘进过程的三维离散元模型;将模拟结果与现场监测数据对比,揭示了面板式刀盘和辐条式刀盘土压平衡盾构掘进对砂卵石地层扰动状态和地表沉降的影响机制。面板式刀盘土压平衡盾构掘进,刀盘前方、上方的"强烈扰动区"范围为(0.3~0.5)D(D为刀盘直径);辐条式刀盘土压平衡盾构掘进的"强烈扰动区"范围不足面板式刀盘的1/3,且扰动程度轻。     

盾构同步注浆试验平台的设计方法研究

为解决盾构同步注浆试验平台研制过程中所涉及各变量缩放合理性的问题,从相似理论中的量纲分析法着手,通过推导相似判据和确立相似常数的方法来解决试验平台机械结构部分和注浆部分相关参数能否放缩的问题,并对平台相似度进行说明,最后进行模型仿真判断参数选择的合理性。运用相似理论与仿真分析相结合的方法验证了这种盾构同步注浆平台设计方法是合理的,该结论为研制同步注浆平台提供了理论依据。     

沥青路面土基模量季节变化影响分析

通过铺筑室内土基足尺试验,模拟南方气候条件的变化控制地下水位,实测得到1年内各个月份的土基模量值,用弹性层状体系理论计算了典型路面结构各个时期内各计算点处的应力、应变、变形,进而对常用的路面设计指标弯沉、疲劳、车辙进行了损伤分析,将计算结果与考虑最不利季节模量的计算值进行了对比分析,得出对于我国半刚性路面,土基模量的季节性变化对弯沉和疲劳损伤影响较大,而对于车辙损伤的影响较小的结论。     

吊杆更换对九堡大桥主桥受力性能的影响分析

为研究吊杆更换对九堡大桥主桥受力性能的影响,根据该桥结构特点提出12种吊杆更换预案并进行分析。采用ANSYS建立该桥空间有限元模型,分析在不同吊杆更换方案下主桥结构的应力和位移、对拱肋和主梁及对吊杆力的影响。分析结果表明:在正常运营情况下,一跨内吊杆局部更换的数量小于3根时,只对更换吊杆跨的结构内力产生影响;一跨内吊杆局部更换时,对该跨拱肋、主梁及吊杆力的影响随拆除吊杆数量的增加而加大,当结构局部连续拆除的吊杆数量小于3根时,结构受力是安全的,但当局部连续拆除的吊杆数量达到3根时,拱肋下缘的应力超过了规范规定的材料强度容许值。