浅议45 000 DWT内贸散货船主尺度的选取

重点介绍了45 000 DWT内贸散货船主尺度的选取,对主尺度对造价的影响做了简单的经济分析,最后介绍了本型船的特点.     

泉州船东"眼热"内贸船型、智能船型满足所需所求,点赞船院实力

2021年1月8日,上船院在福建泉州举办了首届船型推介交流会. 会上,上船院与各位嘉宾进行了技术交流.设计一部石慈忠技术经理和王峰副主任介绍了内贸集装箱船、散货船和液货船船型,以及三维一体化设计模式转换的进展. 作为内贸船型的开拓者,上船院深耕内贸航线多年,基于对港口、航道、码头以及市场发展的深入了解,开发出的"安全、节能、环保、智能"的优秀船型,得到了船东的积极反馈.同时,三维一体化设计模式的开拓契合了船东对高效优质设计的需求.     

50000 DWT级散货船轮机设计特点

主要介绍了50 000 DWT散货船轮机设计特点,通过选用大缸径柴油机提升经济性,申请螺旋桨轴状态监控(SCM)和轮机循环检验(CMS)附加符号减少船东使用成本,可供内贸散货船设计借鉴.最后对此船型后续优化提出了建议,从降低上层建筑风阻、采用TIER Ⅱ主机,进一步提升节能环保性.     

双舷壳结构以及UR S25对散货船强度设计的影响

LACS的URS25以及海安会关于双壳散货船的建议对于散货船设计的影响逐渐引人注目，本文从结构强度的角度出发对标题2和标题3进行探讨，初步得到一些有意义的结论。     

浅谈加拿大海事机构对散货船安全操作的监管

散货船的安全是IMO近几年来致力于研究的最重要的课题之一.我国散货码头及散货船众多,但监管体系还不完善.加拿大政府对于散货船的监管已经很完善,研究加拿大海事机构对散货船的监管有利于进一步完善我国海事机构对散货船的监管.     

后危机时代我国内贸集装箱运输发展对策

为促进我国内贸集装箱运输健康快速发展,结合我国内贸集装箱运输发展现状,分析国际金融危机对内贸集装箱运输发展的影响以及内贸集装箱运输发展面临的机遇和挑战,并在此基础上提出相应对策。     

LNG燃料推进散货船的开发技术

近些年,清洁能源已成为主流发展,尤其是液化天然气。文章以散货船为基础,研究双燃料散货船的相关关键技术,通过对规范规则的深入研究和试验论证以及对相关厂商技术的汲取学习,最终完成了双燃料散货船的系统科研工作,针对该项目的8万吨双燃料散货船,已形成了一套完整的设计体系,同时各项指标均达到国际先进水平。     

LNG燃料推进散货船的开发技术

近些年,清洁能源已成为主流发展,尤其是液化天然气。文章以散货船为基础,研究双燃料散货船的相关关键技术,通过对规范规则的深入研究和试验论证以及对相关厂商技术的汲取学习,最终完成了双燃料散货船的系统科研工作,针对该项目的8万吨双燃料散货船,已形成了一套完整的设计体系,同时各项指标均达到国际先进水平。     

IACS新要求下的现有散货船对策

此文介绍了国际船级社协会对于现有散货船的统一要求，并用流程图的形式对现有散货船满足统一要求的步骤作讨论，阐述了航运公司可以采用的相应对策。     

为创建和谐港口发挥好全国性行业协会的应有作用——在中国港口协会六届三次理事会议上陆海祜理事长的工作报告(摘要)

<正>一、二○○六年工作回顾(一)下大力气推进港口内贸价格的协调自律工作开展港口内贸价格协调自律,是我会去年贯串全年的一项重点工作。一年来,在交通部的业务指导和广大会员单位的积极参与下,克服了工作面广、量大、发展不平衡等诸多困难,坚持深入推进,使大多数会员单位对此项工作的认识有了明显的提高和进步,港口内贸价格协调自律工作在某些地区、某些货种上取得了一定的实际成果。     

中国集装箱运输和多式联运发展趋势

<正>多式联运的大力发展对于我国经济发展方式的转变和优化产业结构来说起到了重要的引领和支撑作用。集装箱多式联运对世界经济格局改变起到关键作用,也必将在中国的经济转型中发挥极其重要的作用一、中国集装箱运输发展趋势1.趋势一:内贸集装箱持续增长随着国内经济的发展以及集装箱物流的推广和发展,内贸集装箱吞吐量占据国内主要港口的比例正越来越大。"扩大内需"是我国经济转型的主要方向,内贸集装箱运输将迎来更大     

某散货船机舱火灾的数值计算与分析

机舱火灾的研究对于机舱防火设计、机舱灭火和火灾逃生有着重要意义.以FDS软件为平台,建立了某散货船机舱模型,采用大涡模拟的方法对机舱火灾的发生和发展过程进行仿真计算.得出不同时刻、不同高度时的烟气运动与火焰蔓延的变化规律,以及舱内温度场、碳烟质量浓度和CO浓度等分布情况.直观反映了散货船机舱火灾的发生和发展过程,相对传...     

船级社检验与安全通道

文章从2008年版NK《钢质船舶入级与建造规范》和《钢质船舶入级与建造指南》对“提供便利和安全的通道”的要求出发，阐述了NK规范对于各种不同载重吨位的散货船货舱舷肋骨，以及除散货船的货舱舷肋骨以外的船体结构近观检验的各项规定．     

推进我国水路内贸标准集装箱运输的几点思考

根据国际水运市场的最新发展态势，围绕现代物流业的重要环节，从我国港航企业的生产实际出发，率先提出了大力发展水路内贸标准集箱运输的新思路。本文通过上海港龙吴港务公司内贸标准集装箱业务的发展历程，深入分析了我国水路内贸标准集装箱运输飞速发展的成因，详尽阐述了内贸标准集装箱运输在顺应现代物流的发展，促进港航企业产业的结调整以及提高装卸运输效率和质量方面的优越性，从而加深了对发展我国水路内贸标准集装箱运输     

散货船CSR屈曲应力计算方法对结构设计的影响

屈曲强度是船舶结构设计中需要着重考虑的因素之一,对于散货船来说更是如此.散货船CSR对构件屈曲强度的校核方法与标准作了明确的规定,其中在直接计算法中屈曲应力的计算采用了新的方法--位移法.文章以载重量为118 000 t散货船货舱区的外底板和底部纵桁为例,分别采用CSR的位移法和原规范的平均应力法计算其屈曲强度,并作了比较,进而说明CSR位移法对散货船结构设计的影响,具有实际参考价值.     

干散货船降低Right Ship检查风险的管理对策

如何降低航运业的高风险,Right Ship采取了风险管理评级程序对干散货船航运市场进行有效的控制。文章分析了干散货船Right Ship风险管理评级需要采集的船舶数据,以及干散货船公司应对Right Ship。     

基于82000 DWT散货船的CSR-H规范研究

IACS发布的散货船油船协同共同规范CSR-H已于2015年7月1日生效。通过对新规范的解读研究以及与CSRBC规范的对比,总结了CSR-H的变化规律及新规范对结构设计产生的重大影响。通过82000 DWT散货船实船的升级设计,对比了两规范下实船结构尺寸和重量差异,为今后设计满足CSR-H的散货船提供参考。     

内贸集装箱企业成立发展委员会

4月20～21日,中国港口协会集装箱分会内贸集装箱发展委员会在上海成立。首届委员会由32家港口企业组成,上海港龙吴港务公司为主任单位。这标志着我国港口内贸集装箱企业有了自己的专业组织,这对于加快内贸集装箱运输的发展具有     

4000 TEU内贸集装箱船船型开发综述

为提高船舶的经济性、适用性和竞争力,针对内贸箱船航运特点,介绍内贸集装箱船的研发设计思路及应考虑的问题。以4 000 TEU佳豪内贸箱船船型为例,根据该船型具有的低油耗、大载重吨、高装箱率、快捷牢靠的堆装系统,以及是目前国内最大的专用内贸集装箱船的特点,对该船型的各项性能指标做了较为系统的分析和探讨。     

基于共同结构规范的好望角型散货船设计

分析了共同结构规范（CSR）对好望角型散货船设计的影响，并着重就好望角型散货船为适应CSR所进行的优化改进设计，以及对工艺方法的最新成果的应用作了介绍。