共查询到19条相似文献,搜索用时 72 毫秒
1.
2.
3.
4.
阐述了3500DWT单货舱多用途船产生的背景,提出了明确的设计目标。之后在实用性和经济性两个方面加以详细论述,并针对设计中遇到的问题给出了解决方案。 相似文献
5.
[9000DWT多用途船是上海船舶研究设计院自主开发设计的一型中小型多用途船,具有轻巧灵便,装载类别范围广等优点,受到多国船东青睐,先后在宜昌、重庆、浙江地区的多家船厂建造。介绍了9000DWT多用途船的主要设备选用概况。结合机舱布置、货舱通风等方面的技术难点,通过分析,有针对性地提出了合理的解决方案。 相似文献
6.
本文主要从船体的角度出发,阐述5000DWT油船改装为硫磺船的改装工艺、难点、安全管理、质量管理、周期控制等。 相似文献
7.
随着世界贸易的快速发展,海运业对环境的污染日益显著,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会提出船舶能效设计指数(EEDI)用来衡量船舶设计能效水平.本文对27 000 dwt多用途船其EEDI指数进行分析研究,该船的EEDI计算过程和计算结果已经得到法国BV船级社的认可,相关研究结论可供船舶设计人员参考. 相似文献
8.
9.
10.
11.
压载系统是半潜船的关键性系统,设计需要满足半潜船潜装、滚装和吊装等多种装卸货方式的要求。为此以中远航运50 000 DWT半潜船为例,介绍半潜船压载系统的设计要点。包括半潜船上浮时间的确定、半潜船常用排/压载方式的选择、大型排/压载设备的介绍、压载系统的设计和优化以及压载系统满足BWM公约D-2规则要求的研究等。 相似文献
12.
13.
14.
15.
连云港港30万吨级航道工程导标的设计,需要统筹兼顾现阶段和远期航道建设规模条件下船舶通航需要.外航道外段长41.5 km,轴线延长线方向为旗台山,后方地势较高,受地形因素限制,前后导标间距不宜过大,仅能满足重点航段船舶导航需要,为解决近端盲区的问题,设置第3座导标;徐圩航道长20.1 km,轴线延长线方向地势平坦,建设条件较好,基本可满足全航段导航的需要,但导标塔身高度较高. 相似文献
16.
本文介绍了7000 DWT成品油船主尺度的选择以及型线设计过程中考虑的一些要素及处理方法,并通过对船模试验结果的分析,并与其他同型船比较,从而判别本船型线设计的优劣。 相似文献
17.
以好望角型散货船为依托研究船舶管系的设计及计算,着重阐述货舱舱底水、压载、艏部污水及货舱进水等对船舶航行安全至关重要的四个系统,对系统组成、设备容量计算、设计要领及规范要求等进行研究,本着降低成本完善系统功能的原则完成设计,为今后类似船型的设计提供了参考依据。 相似文献
18.
介绍了法国船级社规范中有关船舶制冷系统的附加环保标志CLEANSHIP(清洁船舶)的内容,以及在某型化学品船上实施的情况。对中央空调和冷藏设备的制冷剂选用、回收再利用和泄漏报警等方面作了论述,为后续新船设计和建造提供了借鉴。 相似文献
19.
以国内第一条建成、水深最大、通航条件非常复杂的30万吨级人工航道——虾峙门口外人工航道为研究对象,在航道试通航期间,国内首次采用30万吨级实船开展航道适航检验观测研究,并同步进行航槽开挖初期的阶段性回淤观测研究,以13艘30万吨级船舶实时通航参数及10个月监测水深数据为基础,进行了超规范航道设计参数合理性的验证,同时对航道建成后的适应性、稳定性、可维护性及安全性进行了多角度分析.经观测研究分析表明,虾峙门人工航道设计参数合理,满足设计船型安全通航要求,航道稳定性及可维护性较好.该研究成果为该航道安全通行、后期维护及通航规则制定提供了重要技术依据. 相似文献