深圳市集装箱场站发展政策研究

<正> 一、研究背景 2001年,深圳港集装箱吞吐量为507万TEU,较2000年上升27.4％,从全球集装箱港口吞吐量排名第十一位跃升至第八位。根据上海航运交易所2003年1月发布的数据,深圳港2002年全年累计完成集装箱吞吐量761万TEU,增长速度达到51.3%。深圳港作为华南地区集装箱枢纽港的地位已逐步稳固,并已成为华南地区国际贸易货物的主要进出口通道,正在向世界一流集装箱大港的目标迈进。“十五”期间,深圳港将建成集     

通运:集装箱业黑马——1993年集装箱出口创汇7335万美元

<正>扬州通运集装箱公司1993年生产3.16万个标准集装箱,全部出口,创汇7335万美元,一举夺得江苏出口冠军。 “通运”筹建时,国际集装箱行业竞争已很激烈,国内也已有数家生产企业,为了赶上新一轮集装箱市场的黄金时机,速度至关重要。9000平方米的生产主厂房是按韩国提供的工艺流程设计,正常建筑上期要270天。“通运”通过招标选定扬建工程公司筹建,仅用130天完成全部土建。只用一年时间就在一片空地上立了起来。而开业后两天,首批46只集装箱就出海运向美国了。     

高起点 高水准发展的福州港集装箱公司

<正>9月的福州,依然热气逼人。我们刚开完中国港口杂志社第五次理事会暨编委会,便慕名参观了省级标兵企业——福州港集装箱公司。所见所闻,确实让人兴奋、让人佩服,从中感受到我国集装箱事业的美好前景。 在不少港口的集装箱公司纷纷走上合资经营,依靠外来管理、技术和资金以求发展的时候,福州港集装箱公司仍坚持走自力更生的道路,坚持高起点、高水准发展,取得了显著的成绩。 公司位于福州马尾保税区,占地面积38万平方米,拥有万吨级集装箱、粮杂泊位4个。1993年公司从老港区搬迁到现址后,正面临着集装箱迅速发展的机遇和激烈竞争的挑战,公司上下发扬“团结、开拓、优质、高效”的企业精神,锐意进取,深化改革,进入良性发展的轨道。1994年,公司完成货物吞吐量120.2万吨,集装箱6.45万TEU,营运收入3439万元,实现利润1080万元,全员劳动生产率为9万元/     

调整港口发展规划 加快实现深圳小康目标

<正> 由于受社会经济发展的局限,《深圳港口总体布局规划》按当时经济发展规模预测,2000年、201O年深圳港集装箱吞吐量分别为200万、750万标准箱,但随着现代科技水平、管理手段、人力资源、市场培育等因素的发展与更新,2000年深圳港集装箱吞吐量达到400万标准箱,超一倍实现预测目标。2002年吞吐量达到761万标准箱,将提前8年实现预测目标。对此,预测目标应随实际变化及时进行相应调整。     

深圳港口 管理体制改革探索

伴随着特区经济的发展,深圳港口得以快速发展.截至1996年底,全市累计投入资金一百多亿元建设码头及其配套设施,建成500吨级以上泊位113个,其中万吨级以上深水泊位26个,集装箱专用泊位5个;形成综合吞吐能力3600万吨,其中集装箱吞吐能力140万标准箱.1996年,完成货物吞吐量3021万吨,其中外贸货物吞吐量1636.7万吨;集装箱吞吐量58.9万标准箱,旅客吞吐量350.9万人次.随着香港九七回归,深圳港又迎来了新的发展机遇.在一定意义上说,香港港口需要深圳港口的补充才能确保和增强其亚太地区航运中心的地位.为此,我们在港口规划中提出“互相补充,共同发展,共建远东航运中心”的发展目标,设想至2000年、2010年、2020年深圳港将分别建成500吨级以上泊位124个、128个和270个,其中集装箱泊位10个、27个和40个,形成综合通过能力6840万吨、1.5亿吨和2.08亿吨,其中集装箱通过能力240万标准箱、800万标准箱和1250万标准箱,完成货物吞吐量6000万吨、1.3亿吨和1.9亿吨,其中集装箱吞吐量200万标准箱、750万标准箱和1200万标准箱.为了实现上述宏伟目标,我们在抓好港口规划、建设、安全管理的同时,也必须对不适应港口发展的管理体制进行改革.深圳港的改革是特区改革开放的一个重要组成部分.1992年2月。     

深圳联合船代的品牌文化发展之路

1998年10月12日，深圳联合国际船舶代理有限公司（以下简称深圳联合船代）在五洲宾馆宣布成立。1999年，公司正式开业。在业务开展之初，公司提出成为“深圳地区最优秀的船务代理人、最具潜力的综合物流企业和最合适的合作伙伴”的目标，以及“以诚为先，谋求共同发展；以人为本，追求完美服务”的经营理念。     

集装箱涂料与KONSTANDT证书

近10年来，我国集装箱制造业蓬勃发展，至1995年底已拥有专业集装箱厂40余家；生产国际标准箱50万TEU，成为世界第一产箱大国。因此，国外10余家油漆公司疏通箱业主的关系，纷纷挤入我国市场，其中以韩国K·C·C公司的数量为最多。另外，我国还有一些合资的油漆公司，如上海(日本)中国涂料公司、深圳(丹麦)“老人牌”油漆公司、天津及上海的(日本)关西油漆公司、上海(英国)国际涂料公司等通过引进国外配方，利用外方公司的KONSTANDT实验室证书，也为国外箱业主提供了一定数量的集装箱配套涂料。     

招商港务的集装箱化之路

招商港务（深圳）有限公司是经营管理散杂货和集装箱码头的综合性港口运营企业，集装箱业务以内贸集装箱为主，内、外贸集装箱兼作。选择这样的集装箱发展道路，是因为综合考虑到招商港务（招港）的发展历史、码头硬件条件以及我们所处的市场环境等因素。目前，招港的集装箱年吞吐能力已达到150万标箱，其中，内贸集装箱的比重占到六成，是深圳唯一的内贸集装箱港区，同时，招港也是深圳最大的散杂货港口和中国华南地区最大的粮食中转港。     

深圳港集装箱吞吐量又上一层楼

“十一五”开局之年,深圳港快马加鞭,生产继续保持快速增长。据快速统计,2006年深圳港货物吞吐量达17584.02万t,同比增长14.56%,其中外贸货物吞吐量12685.88万t,增长19.25%;集装箱吞吐量1846.89万TEU,增长14.03%;进出港旅客390.67万人次,增长5.97%;进出港船舶26.11万艘次,增长3     

浅议集装箱装卸机械吊具的性能与应用

<正>前言上海沪东集装箱码头有限公司是上海国际港务(集团)有限公司与跨国企业AP-Moller集团在上海共同投资组建的合资公司。沪东公司以建成国际一流的集装箱码头为目标,于2003年2月18日投产试运行,当年完成集装箱吞吐量105万TEU,2004年完成集装箱吞吐量289万TEU。良     

坚持科技进步为上海港集装箱事业发展作贡献

2003年我们认真贯彻“勤于思考、勇于创新、求真务实、注重实效”工作方针，紧密围绕公司生产经营中心，在设备管理工作中坚持科技进步，为公司全年完成361．37万标准箱，提供了有力的技术保障，为上海港集装箱生产实现历史性跨越，年吞吐量一举突破1000万标准箱作出了应有的贡献，荣获“2003年度市设备管理优秀单位”称号。     

倾力打造华南内贸集装箱和散杂货中转的重要港区

<正>得益于我国快速发展、欣欣向荣的经济大环境,近年来,招商港务(深圳)有限公司(以下简称:招商港务)已获得了长足的发展。2004年11月18日,招商港务的集装箱吞吐量一举突破100万标箱,达到115万标箱。作为深圳唯一以内贸集装箱为主的港区,我们以自己的努力和发展为深圳港这个世界第四大集装箱港做出了一份贡献。     

以港强市再创深圳港口发展新辉煌

<正> 2002年,在上级交通主管部门的指导下,在深圳市委、市政府的正确领导下,深圳港口业全体人员同心协力,努力克服世界经济衰退以及9.11恐怖事件、美国西部港口罢工工潮等方面对港口运输的不利影响,积极实施“以港强市”的发展战略,港口运输继续保持高速增长的势头,全年完成货物吞吐量8765.9万吨,增长32.2％,其中集装箱吞吐量761.4万标准箱,增长50.0％。共有31家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线83条。全年新增国际集装箱班轮航线14条,平均每月靠泊班轮超过350艘次。无论是国际航线数量、航班密度,还是港口吞吐量的增长幅度,深圳港在国内均名列前茅。一个以深圳港为枢纽,覆盖世界十二大航区各主要港口的国际班轮网络体系已初步形成。深圳港在全球集装箱港口排名已由第八位上升为第六位。深圳港集装箱运输的高速发展,标志着深圳港作为华南地区集装箱枢纽港的地位更加巩固,在世     

前进中的东方集装箱公司

90年代的第六个年头，是天津港东方集装箱公司更上一层楼的重要年头。在这一年中，公司集装箱吞吐量由1995年的18万TEU一跃而达到25万TEU，提高了40％．散杂货运量增长幅度也很大，人均年创利在10万元以上。经过三年的拼搏，公司已从蹒跚学步的“幼儿期’进入了茁壮成长的“青年期”。一个新型的现代化集装箱码要已展现在我们面前。     

2877万标箱!深圳港2021年集装箱吞吐量再创历史新高

近日,深圳海事局2021年统计年报正式印发.数据显示,深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱,同比增长8.4％,超额完成年度目标,再创历史新高,集装箱吞吐量位居全球第四.2021年深圳港累计完成驳船中转量437.30万标箱,同比增长6.34％,海铁联运累计完成18.33万标箱,同比增长20.52％;2021年,深...     

连云港口岸推出集装箱运输发展新举措

地处新亚欧大陆桥东方桥头堡的连云港口岸连云港新东方集装箱码头公司确立了2005年公司的工作思路和生产经营目标。工作思路：整合内外资源，提升竞争实力，冲刺百万标箱，实现规模效应。经营目标：确保集装箱吞吐量80万TEU，奋力冲刺100万TEU。     

集装箱码头同步规划和实时控制系统信息接口方案

<正>集装箱码头操作管理系统是现代集装箱码头实现高效、合理生产计划和控制的重要工具。目前,集装箱码头操作管理系统的主要供应商有美国Navis公司、美国Tideworks公司、韩国TSB公司和比利时COSMOS公司,其中Navis公司的产品分布范围最广。据统计,截至2014年,全球共有50多个国家和地区的230多个集装箱码头使用Navis公司的产品。我国(不包括香港、澳门和台湾地区)使用Navis公司集装箱码头操作管理系统的港口有深圳     

集装箱码头超负荷运营的负面影响

2002年深圳港在现有核定吞吐能力385万TEU的基础上吞吐量达到762万TEU,由于深圳港现有各港区陆域纵深、集疏运能力严重不足,码头公司不得不购买大量设备,增加相关设施和人力来应付市场的实际需要。通过对深圳港盐田国际、蛇口SCT和赤湾凯丰三大集装箱码头的实地调研,我们对超负     

横向船台与干船坞联合造船工艺

近年来,江苏江都船舶集团公司承接的3万～8万t级集装箱多用途船、油船、散货船,由于订购批量大、周期短、质量要求高,因此提高生产效率,缩短建造周期成为企业十分重要的追求目标.     

营造港口优势 开展“二次创业”

<正> 2002年,宁波港务局在交通部、浙江省和宁波市的正确领导下,高举邓小平理论伟大旗帜、认真学习贯彻“三个代表”重要思想和党的十六大精神,面对激烈的市场竞争,全局职工认准目标、坚定信心、克服困难、奋力拼搏,港口生产、建设等主要指标再创历史新高,全港货物吞吐量突破1.5亿吨,集装箱吞吐量突破185万标准箱,并连续4年保持了全国大陆主要港口增幅第一的水平:企业改革取得明显成效;两个文明建设进一步协调发展,为新世纪宁波港的发展打下了扎实的基础。 2003年是全面贯彻党的十六大精神的第一年,也是充满新的机遇和新的挑战的一年,我们清醒地认识到,随着经济全球化、产业一体化的发展,做好今年乃至今后几年的工作对宁波港