徐工非公路重型自卸车屡获市场大订单

<正>徐工非公路重型自卸车自投放市场以来,凭借良好的性能与口碑,屡获市场大订单。7月22日,80辆NXG5650DT型徐工重型非公路自卸车发往青海、内蒙、山东、山西等地区大型矿区。在国内重卡行业持续低迷的形势下,徐工非公路重型自卸车能够呈现逆势上扬的态势,成为国内大型矿区矿山开采的首选运输设备,除了产品本身的过硬品质以及完善的售后服务保障外,能够满足用差异化运输需要也是重要因素。目前,徐工汽车公司已成功开发出55 t级、65 t级、85 t级非公路重型自卸车。不断丰富的产品线,     

徐工非公路产品夺得马年开门红

正近日,徐工集团南京汽车制造有限公司(简称徐工汽车)举行马年首次发车仪式,20辆非公路重型自卸车宛如一条长龙缓缓驶出,奔赴华北地区,正式交付客户。据悉,徐工非公路自卸车是年正式推向市场的产品,目前拥有55 t级、65 t级、85 t级3种规格产品。自上市以来,其以超高的可靠性、适应性和工作效率,在华北一直保持热销的态势,     

徐工汽车40t级窄体非公路自卸车完成研发

日前,南京徐工汽车制造有限公司（下简称徐工汽车）顺利完成40t级非公路窄体系列自卸车产品的研发。该系列产品总宽度小于2500mm,符合国家相关法规,既可以上牌在公路上行驶,又能满足各种工程使用,主要适用于小型矿场和工地。该系列产品左、右驾同步开发,填补了国内同类产品的空白,同时能满足国外出口市场需要。它将使徐工非公路家族的产品细分市场更明确,也将进一步巩固徐工非公路产品在市场的主导地位。     

徐工6×6全驱右驾非公路宽体自卸车亮相BICES2013

在BICES2013北京工程机械展览会徐工集团室内展区,有一台新型重型矿卡分外引人注翻,这就是被称为“矿卡力士”的徐工新一代非公路宽体自卸车——6×6全驱右驾非公路宽体自卸车。     

轮式“坦克”——试驾徐工NXG5640DT非公路重型自卸车

徐工NXG5640DT非公路重型自卸车是一款专为露天采矿开发的非公路运输车。本文通过品鉴、试驾、测量等方式介绍该车在设计、制造、性能上的一些突出表现。     

没有金刚钻,不揽瓷器活——访中国石油长城钻探工程分公司

徐工NXG5640DT非公路重型自卸车是一辆为露天采矿开发的非公路运输车。本文通过品鉴、试驾、测量等方式介绍该车在设计、制造、性能上的一些突出表现。     

西南版超重载“漢風”自卸车下线

正随着中国经济逐步回暖和2016版GB1589等四项国家新标准的正式实施,商用车行业迎来了新一轮的发展契机。徐工重卡针对西南地区道路泥泞、重载上下坡等复杂作业工况,推出西南版超重载"漢風"自卸车。该车型是徐工矿用自卸车和公路车辆跨界融合的又一力作,将"小矿卡"的优良血统继承到"漢風"产品家族中,完美适应公路和非公路的复合使用工况。西南版超重载"漢風"自卸车采用高强度双层车架,带有局部加强板,同时优化横梁位置,抗扭力大,承载能力强;采用黄金动力链组合,动力清洁澎湃;     

徐工非公路宽体自卸车系列车型填补国内行业空白

<正>近年来,徐工汽车南京研究院针对非公路宽体自卸车持续细化设计、开发全系列车型配置,已拥有包含宽、窄体及左、右舵,后驱和全驱及非公路矿用洒水车等30余款产品。为更好地落实集团"更加注重产品的安全与可靠"以及"中高端、国际化、世界级珠峰登顶"的要求,进一步巩固国内行业霸主地位,全面开拓欧洲市场,南京研究院积极挑战行业制高点,自主研制出具备     

非公路宽体自卸车:缘何成为生产企业争抢的宠儿

国家经济建设的快速发展,为矿用汽车带来了良好机遇。在传统的矿用自卸车正朝着大吨位方向发展的同时,同样适用于各行业、比传统矿用自卸车更便宜的宽体自卸车或将是下一阶段非公路自卸车的主打产品。后者车体较普通自卸车更宽,提升了车辆的稳定性和装载能力,也降低了作业车的运输密度,使得人工、管理等成本均大幅减少,因此非公路宽体自卸车的发展前景将会非常宽广。     

宽体自卸车市场研究

<正>1宽体自卸车概念宽体自卸车是在传统重卡自卸车的基础上,加宽车箱和车架,增加车架和车桥的强度,并匹配大马力发动机等,它是汽车产品竞争激烈、满足差异化需求、细分市场的一种必然结果;在功能上满足公路型运输自卸车的超载、重载、爬坡等特点,在法规政策上却像工程机械类产品靠拢的一种非公路自卸车。     

基于一种非公路宽体自卸车单边窄体驾驶室驾乘舒适性分析

目前非公路宽体自卸车行业,国内生产的非公路宽体自卸车均面临驾乘舒适性的问题,查阅相关资料并结合各类驾驶室驾乘舒适性的实际运行情况,对非公路宽体自卸车驾乘舒适性进行分析.     

徐工汽车发力海外市场，再获120辆自卸车大单

日前，徐工汽车凭借优质的产品和较高的综合性价比，收获120辆出口订单。出口产品为NCL3258型和NXG3251D3KC型自卸车。     

昆山“巨无霸”自卸车抢占越南市场

<正>6月20日,经昆山检验检疫局检验合格,昆山三一重工机械有限公司生产的7辆非公路矿用自卸车即将出口越南。据了解,这是我国自行生产的大型矿用自卸车打破美国卡特彼勒、日本小松等国际巨头垄断,首次打入越南市场。矿用自卸车被称为汽车中的"巨无     

恒天大迪:守得云开见月明

华北地区矿区较多,其开采需要大量的自卸车(包括非公路与公路型);同时不断推进的城市化建设也需要自卸车(主要是公路型)的"支持",因此,华北地区孕育了众多以生产自卸车为主的专用汽车改装企业,恒天大迪汽车有限公司(下简称:恒天大迪)就是其中之一.除生产自卸车外,恒天大迪还兼顾半挂车、仓栅车、混凝土搅拌车等产品的生产.近日,本刊记者来到位于河北保定市定兴县的恒天大迪,参观了其周末还坚持生产的生产车间,并采访了其销售公司副总经理范国良,请他介绍了恒天大迪的有关情况.     

矿山专用自卸车 华菱的又一张王牌

从2009年6月开始,华菱汽车技术中心专用车事业部开始针对各类矿区工况,全新打造具有国际先进水平的高端非公路矿用自卸车,年初投放市场以来,华菱矿用自卸车以其独特的品质获得用户的青睐。 华菱专用车事业部副部长王成告诉记者,从2009年6月开始,华菱开始研发矿用自卸车,经过近两年的不断努力,矿用自卸车的相关试验及配套体系建设完成。     

SX5624ZPV364非公路自卸车的悬挂系统侧倾角分析及计算

本文对SX5624ZPV364非公路自卸车的悬挂系统的侧倾角刚度进行了详尽的分析及计算,为SX5624ZPV364非公路自卸车悬挂系各总成的设计提供理论依据。     

徐工汽车连获出口大单

继2011年第1季度中亚200辆自卸车出口交货之后，来自南美的客商近期又与徐工签订了近千辆混凝土搅拌运输车等产品订单。第一批整车下线之后，南美客商在徐工集团进出口公司领导的陪同下，于近期来到徐工汽车公司进行了实地考察。南美地区地形气候条件复杂，使用工况跟国内有很大不同。     

欧洲五款10×8重型自卸车角逐荷兰

<正>在欧洲仅有荷兰法规允许总重50t10×8自卸车从事公路/非高速运输工作。因此欧洲测试员在荷兰当地对五款重型自卸车的公路/非公路性能进行了测试,并对每款车的整体性能给与了客观评价,以飨读者。     

一种非公路宽体自卸车单边窄体驾驶室的人机工程布置

针对非公路宽体自卸车的快速发展,在性能不相上下的前提下,驾驶室舒适性和安全性逐渐变为彼此竞争的主要方向。查阅相关资料,对非公路宽体自卸车驾驶室的人机工程布置进行分析总结。     

创新驱动发展,同力实现跨越——同力重工2013商务年会圆满成功

2013年1月8日,以非公路宽体自卸车为主力产品的同力重工在咸阳召开2013年商务年会。虽然受到了市场冲击,但同力重工在2012年依旧取得了不俗的成绩,并将在2013年继续为用户打造"高效、适用、安全、可靠"的非公路宽体自卸车。