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《水上消防》2007,(2):16-19
2006年。交通公安消防部门以“三基”工程建设为契机,深入贯彻落实《中华人民共和国消防法》、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》和《消防监督检查规定》,积极开展火灾隐患排查整治工作。加大监督力度,强化消防宣传和教育培训,督促港航单位落实消防安全责任制。树立企业消防安全责任主体意识。通过开展灭火技能比武和消防装备建设,交通公安消防部门防控火灾和灭火救援的能力明显提升。2006年。港航系统共发生火灾37起,造成5人死亡、7人受伤,直接财产损失152.06万元。与上年相比,起数减少1起,下降了2.63%:死亡人数减少2人,下降28.57%:受伤人数减少2人,下降22.22%;财产损失减少444.66万元,下降74.52%;全年未发生重特大火灾事故。 相似文献
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近年来,为更好服务长江航运发展.提升对长江船舶消防监管和火灾防控能力.长江航运公安局以信息化建设创新消防管理.先后开发了《长江=F线水域船舶火灾隐患整改跟踪监督系统》(以下简称《跟踪系统》)、《长江船舶危险品运输消防应急专家系统》(以下简称《专家系统》),并将两系统整合, 相似文献
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2007年1至9月,在公安部调查的100836起火灾中.有30512起是违反电气安装使用规定引起的。占30.3%。近几年,由电气设备和使用电器产生的火灾逐年成上升趋势。而船舶由于电气原因引起的火灾也逐年上升。船舶电气由于其自身的一些特点,空间狭小、可燃物多、各种机械设备电气设备较集中,如果设计不规范、安装马虎、不按规范进行,或者在船舶制造和维修中,不按图纸施工,偷工减料,管理不到位等,都为船舶今后营运埋下火灾隐患。由于船舶多远离岸边,一旦失火,其火灾破坏性大.扑救难度要较岸上大得多。 相似文献
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2007年1至9月,在公安部调查的100836起火灾中.有30512起是违反电气安装使用规定引起的。占30.3%。近几年,由电气设备和使用电器产生的火灾逐年成上升趋势。而船舶由于电气原因引起的火灾也逐年上升。船舶电气由于其自身的一些特点,空间狭小、可燃物多、各种机械设备电气设备较集中,如果设计不规范、安装马虎、不按规范进行,或者在船舶制造和维修中,不按图纸施工,偷工减料,管理不到位等,都为船舶今后营运埋下火灾隐患。由于船舶多远离岸边,一旦失火,其火灾破坏性大.扑救难度要较岸上大得多。 相似文献
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《水上消防》2004,(2):4-5
2003年港航企业火灾事故出现上升势头,其主要原因是由于运输市场形势好转.个别企业为了抓住获取利润的机会而放松了对消防安全的重视.从另一方面也可看出企业在贯彻消防安全责任制方面仍没有得到落实。企业员工的消防安全意识和应急应变能力也需进一步培训和提高。2003年港航辖区共发生火灾37起,死亡6人,伤6人.直接财产损失:3215853元(另有一起火灾损失正在核实中)。发生特大火灾2起,占火灾总数的5.4%.船舶火灾21起.占火灾总数的56.8%.其中船舶火灾造成直接经济损失291.1万元.占全部经济损失的90.5%。由于违章操作、割焊等引起的火灾13起,占起火原目的35.1%.与2002年同期相比+火灾起数上升5起.火灾损失比2002年上升1.4倍,死亡人数增加3人,受伤人数与2002年持平。 相似文献
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船舶火灾事故调查的目的就是要调查和认定船舶火灾原因,核定船舶火灾损失,查明船舶火灾事故责任,依法处理责任者,总结教训提出安全预防对策和措施,提高灭火效率,为火灾统计、消防管理及消防科研提供基础资料,避免同类船舶火灾事故的发生. 相似文献
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引言。船舶火灾给船舶的财产和人命安全所造成的严重危害是有目共睹的,据不完全统计,船舶火灾占海难事故总数的11%,居第四位,但所造成的损失排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起,所造成直接经济损失超过千万元。由于船舶火灾的频发性和严重性,国际海事组织(IMO)早已高度重视,为此所制定的各种公约均已涉及船舶消防,在船舶消防设备上加强了监督与检查的力度,从一定程度上确保了船舶消防的安全,尤其是ISM规则实施以来,更加强调了人(即船员)在船舶消防中所起的重要作用。然而近年来船舶火灾事故时有发生,给我国航运业造成重大的经济损失和人员伤亡。为了最大限度地减少船舶火灾带来的威胁,笔者根据船舶发生火灾的实际情况并收集大量资料进行研究,提出了船舶火灾预防与控制的模式,通过分析该模式中各要素之间的关系和存在的问题,从中找出该模式中各要素急需解决问题的有效方法,最终提高船舶火灾预防与控制的高效性和实用性,实现减少甚至避免船舶火灾发生的可能性。 相似文献
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据不完全统计,船舶火灾占海难事故总数的11%,居第四位,但所造成的损失排在所有海难事故之首。船舶一旦发生火灾,将是船毁、人亡和环境污染等灾难性损失。为此.我国《船舶与海上设施法定检验规则》规定:2000GT及以上货船的装货处所(除载运危险货物外); 相似文献
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当前,长江水上运输市场的发展日新月异,随着数以万计的货品涌入长江经济大潮中,一些原先鲜为人知的新货品映入长江消防救援人员的视线,随之而来的就是各类船舶火灾载荷的增大,船舶消防救援应急预案的修订,水上救援实际战术的调整,出现了现代船舶火灾这样的新事物。现代船舶火灾的特点主要概括为:在空间上,容易形成大空间、立体型重特大火灾;在蔓延速度上,因伴随着高温、浓烟甚至轰燃,非常迅猛;在火灾危害上,因各种化工品的高分子合成材料在火灾状态下进行分解裂变等物理化学反应,从而产生毒害性气体。针对这样的新形势(火灾情况复杂性、形式多样性和扑救艰巨性),如何实现水上火灾救援工作的科学发展,为全面建设小康社会服务,是长江水上消防救援人员必须回答的问题。 相似文献
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为了深人贯彻公安部“61号令”(《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》),加强消防监督管理,预防火灾的发生和减少火灾危害,维护船舶工业建设的顺利发展,笔者结合自己在消防监督管理工作中的实际情况和浅薄经验,就船舶企业生产中的防火工作方法谈一些粗浅之见。 相似文献
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近几年来,船舶机舱火灾数量居高不下。通过对各类火灾案例的研究与分析,我们不难发现,所有船员都接受过船舶防火和灭火的训练,高级船员还接受了船舶高级消防的训练,具备了一定的消防知识和经验甚至掌握了一些灭火指挥的战术,但是由于平日里对防火灭火的重要性认识不足,缺乏经常性的相关训练,在灭火战斗中往往临场组织混乱、延误了扑救的时机,最终造成难以估量的损失。为解决这一难题。应该就船舶机舱火灾特点进行分析,并就船舶机舱消防存在的缺陷展开探讨并提出对策。 相似文献
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<正>0引言船舶一旦发生火灾将给船员安全带来严重威胁和船上财产带来巨大损失,可能造成船毁人亡。为此国际海事组织(IMO)要求,船舶需要提高船员在船的防火技术和防火能力,以保障船员人命和财产安全。提高船员在船的防火技术和防火能力,关键在于提高船员的防火安全意识,首先就是要船舶做到预防为主,加强船舶的消防实战演习,通过演习提高船员的灭火技术和战术,了解船舶发生火灾的危害,从而真正做到《消防法》要求"预防为主、防消结合"的消防理念。为此,船上必须针对船舶特点和实际情况制定一个消防演习预案,以提高船员在船防火灭火、消防设备检查和维护保养的能力等方面的能力,从而保证船舶消防安全。 相似文献
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一、三峡两坝船闸水域消防交全形势的特点
(一)船舶火灾隐患问题具有共性。
1.消防设施、电气线路隐患存量居高不下。在船舶检查中,往往发现船舶消防安全隐患存在诸多共性的问题,主要集中在消防设施器材、电气线路设备两方面,一直以来居高不下。 相似文献
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据国际海难救助协会的调查,近20几年来.各国船舶火灾、爆炸所造成的海难事故的比例逐年上升,年均增幅1个百分点,船舶吨位年均损失60万吨以上。所造成的损失非常巨大。船舶火灾的严重危害性和船舶消防的重要性已经引起各级政府的有关部门和航运企业的高度重视。多年来,在有关部门和航运企业的不断努力下,船舶消防设备得到了较大的改善,船舶消防管理水平有了较大幅度的提升,广大船员队伍对船舶消防工作的重视程度也得到了较大的提高,对船舶火灾必须立足于自防自救已经形成共识。 相似文献
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