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保养维护系统S级W221底盘的奔驰轿车还是沿袭了E级W211底盘的程序。依然称为FSS ASSYST主动式维护保养系统。操作依然在多功能转向盘上进行,只是有些按键和W211的稍有不同。如图1所示为W221多功能转向盘的实物图。 相似文献
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所谓新一代奔驰E级轿车，其实还是第七代的E级，虽然全车有将近2000处全新或进一步开发的部件，但从2002年推出的第七代E级还没有走完它的生命周期，所以只能算是中期改款车型。不过奔驰又不甘心和国内一些所谓的改款新车混为一谈，所以把它命名为新一化奔驰E级车，既然是推陈出新的产品，那么我们就难免对新的地方苛求一点。[编者按] 相似文献
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白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(8):150-155
梅赛德斯奔驰E级轿车的名称E，来自单词Executive的首字母，即“行政级”之意。奔驰宫方资料显示E级轿车从1953年的W120，W121代开始。而人们普遍认为二战后奔驰恢复生产的战前车型170算是奔驰E级轿车的鼻祖。 相似文献
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故障现象：一辆底盘型号为W211的进口奔驰E240轿车，蓄电池报警灯点亮且显示“visit workshop”。客户在北京维修时给出的结论是后备箱一个灯泡坏了。 相似文献
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故障现象：一辆2007款奔驰E230轿车，W211底盘，搭载M272V型6缸发动机，因右侧近光有问题前来我厂进行修理。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(7):218-221
在梅赛德斯-奔驰新E级车还没有正式上市之时，BRABUS已经发布了具有自己个性的BRABUS奔驰新E级车。完全与原装车市场同步，这就是BRABUS为全新发布的梅赛德斯-奔驰新E级轿车W212车型做出的全新奢华改装计划。 相似文献
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故障现象：一辆奔驰E200轿车，搭载M271发动机和W211底盘，因发动机故障灯亮并且有时熄火前来我公司进行维修。接车后发现发动机故障灯确实点亮，客户说有时候车辆从行驶到停稳后，将挡位从D拨到P位后，车会抖动直到熄火，按照客户表达进行试车，未发现该车有熄火的现象，于是将车开到车间连接STAR—D检仪议进行检测。 相似文献
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白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(11):166-169
如果说奔驰S级是为政要和商业大亨设计的，奔驰E级是为公务用车和中产阶级设计的，那么奔驰C级就是这家豪华车厂商为爱车，爱奔驰的人民们设计的汽车。 相似文献
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以经典之名
先做个简单的调查：在M．Benz（包括AMG）所有车型中，请列举你认为最经典的两款车型。
AMG中国区总裁白天明的选择是300SL与CLK DTM，奔驰设计总监Gorden Wagener的选择是300SL与CLS（他的设计代表作），我的选择是300SL与W210后期的E级轿车。 相似文献
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在我眼前的奔驰E级敞篷车将优雅一词演绎的十分贴切，在我们看到这一代奔驰E级轿车开始“四方”的设计来增加硬朗气质的同时，车灯细节等处的线条回归柔和，于是诞生了更加优雅的E级敞篷车。不过动力方面，E级敞篷车可没有走优雅路线，事实上E350敞篷仍然是目前奔驰E级里面动力最强劲的车型。 相似文献
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正奔驰190是1953年由德国生产的,底盘编号为W121。由于采用了浮筒状的外形设计,因此奔驰190被人们亲切地称之为Pontoon(平底船、浮筒)。我们记忆中红旗轿车的底盘就根据奔驰190设计出来的,同样上海轿车的设计灵感也是来源于奔驰190。奔驰设计生产的轿车在上世纪50年代并不是按照现在C级、E级、S级划分的。而目前公认的第一代E级车,是上世纪40年代奔驰内部编号为170的轿车。奔驰170在当时是人气颇高的车型,但由于二战的爆发,该车的生产被 相似文献
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奔驰E级轿车被誉为“全球最佳行政座驾”，国产后，北京奔驰又将E级车概念升级为“最佳豪华行政座驾”新推出的E200L CGI优雅型虽然是国产E级的入门车型。 相似文献
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在此以2003款W211底盘的E240为例向大家介绍。其他底盘车系归零方法与此类似。 1.确保蓄电池电量充足。 2.连接奔驰诊断电脑STAR,进入诊断菜单。 3.Short test-整车快速测试 Control unit-单独系统测试 相似文献
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故障现象：一辆奔驰E240轿车,底盘为W211。车主反映,要启动几次发动机才能着车。
故障诊断：经检查是启动机打滑造成的,决定更换启动机。更换完启动机后问题出现了,启动后发动机转速忽高忽低,而且声音很大,过一会就熄火了。想再启动发动机,却一点反应也没有,而且启动机也不动。以为是哪里没装好,检查线路,启动 相似文献