共查询到20条相似文献,搜索用时 937 毫秒
1.
2.
开展了典型中膨胀土、粉煤灰改性土与石灰改性土的基本物理特性、击实特性、强度特性比较试验。试验结果表明:1)相比于未改性土,粉煤灰改性土和石灰改性土自由膨胀率、塑性指数、胶粒含量都显著降低;2)随着粉煤灰掺入比的增大,在重型击实标准下,改性土最优含水量呈增大趋势,最大干密度呈下降趋势;3)两种改性土CBR峰值都显著提高,当掺入比合适时,CBR膨胀量显著降低,改性后水稳定性较好;4)两种改性土都可同时满足规范对压实度和CBR的要求。最后探讨了与石灰相比粉煤灰改性方案的适用性与可行性。 相似文献
3.
聚合物改性水泥砼改性效果的评价参数研究 总被引:1,自引:0,他引:1
笔者通过论述抗折强度提高的百分比及压折比等参数不能很好的评价聚合物改性水泥砼的改性效果,提出用柔度系数的概念来评价聚合物改性水泥砼的改性效果,并且测试计算了羧基丁苯改性水泥砼的柔度系数,最后从柔度系数与断裂性能的相关性说明柔度系数能定性地评价聚合物改性水泥砼的断裂性能. 相似文献
4.
分析了改性沥青形成的原因、途径,并通过对两种改性沥青的微观结构分析和性能比较,证实了改性过程是一个复杂的物理化学过程,认为保证改性效果的首要条件是改性剂与基质沥青之间具有良好的相容性。为取得良好的改性效果,聚合物改性应充分保证以物理改性为主,以化学改性为辅。 相似文献
5.
笔者通过论述抗折强度提高的百分比及压折比等参数不能很好的评价聚合物改性水泥砼的改性效果,提出用柔度系数的概念来评价聚合物改性水泥砼的改性效果,并且测试计算了羧基丁苯改性水泥砼的柔度系数,最后从柔度系数与断裂性能的相关性说明柔度系数能定性地评价聚合物改性水泥砼的断裂性能. 相似文献
6.
7.
纳米二氧化钛粉体的性质及其表面改性的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
较全面地概述了纳米二氧化钛的性质及表面改性的方法和原理,并且讨论了改性的方法与其表面性质的关系,从而根据其表面性质来决定表面改性的方法,即有机改性、无机改性。而且进一步从二氧化钛的结构分析,二氧化钛表面存在羟基,这种特殊结构使其表面改性成为可能,可作为广义碱与改性剂结合,从而达到改性的目的。 相似文献
8.
9.
改性聚合物及其改性沥青及沥青混合料性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对传统沥青混合料外掺剂高、低温性能难以同时兼顾的矛盾,采取共混接枝改性的方法,制备了改性聚合物,实现了其性能可控。利用傅氏转换红外线光谱(FTIR)对改性聚合物进行了分析表征,并讨论了不同试验参数(如改性聚合物的量、拌和温度、拌和时间和混合料级配类型)对改性沥青及沥青混合料性能的影响。结果显示,所用改性聚合物能够改善沥青混合的高、低温性能,同时提高沥青混合料的高温抗车辙和低温抗裂能力,有效提高沥青混合料的路用性能。 相似文献
10.
SBS改性乳化沥青的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要介绍SBS改性沥青原理,以及改性乳化沥青的生产加工过程、乳化剂的选择,通过不同的工艺可以得到稳定性改性乳化沥青,改性乳化沥青在稀浆封层、高速公路建设中得到广泛应用。 相似文献
11.
12.
多孔改性混凝土基层材料作为一种新型道路基层材料,与通常水泥稳定类等基层材料相比,在路用性能方面表现出特殊性。其中多孔改性混凝土材料的收缩是其物理路用性能的重要方面,收缩使多孔改性混凝土产生内应力,路面结构发生变形,诱发路面出现裂缝,降低其强度和刚度,破坏多孔改性混凝土的微结构,降低多孔改性混凝土基层的耐久性。而干缩是其收缩的主要表现形式,本文通过分析级配﹑孔隙率﹑养生条件等对多孔改性混凝土干缩性能的影响,提出减小干缩性的技术方案。 相似文献
13.
改性乳化沥青的研究,关键是改性、乳化过程.使用改性剂后,沥青的低温性能明显提高.改性乳化沥青在稀浆封层中得到广泛的应用,尤其在高等级公路的养护中,发挥巨大的作用. 相似文献
14.
15.
本文通过对胜利沥青为基质沥青用丁苯橡胶改性,对沥青改性前后的沥青及沥青混合料性质做了对比试验和分析,阐明了沥青改性的效果。 相似文献
16.
针对改性沥青存在的不足,结合工程应用,由以往对沥青改性转变为对沥青混合料进行改性,即使用基质沥青拌制混合料,并在拌和过程中加入新型改性材料,经检测验证该方法效果良好,值得推广应用. 相似文献
17.
改性乳化沥青的研究,关键是改性、乳化过程。使用改性剂后,沥青的低温性能明显提高。改性乳化沥青在稀浆封层中得到广泛的应用,尤其在高等级公路的养护中,发挥巨大的作用。 相似文献
18.
19.
相对于传统的改性沥青混合料改性工艺:母体法、现场制作法以及工厂制作的改性沥青成品等。界面改性可以说是沥青混合料改性的一个重大突破,以DuroflexR○改性剂为例,对界面改性沥青混合料的改性机理、路用性能、及其特点进行介绍。 相似文献
20.
绿色润滑基础油的研究工作在国内外得到了越来越多的重视。以菜籽油为原料,进行酰胺化改性,通过碱值和氮含量的比较,挑选出两种改性菜籽油作为润滑基础油,和纯菜籽油以及加氢油5Cst在四球摩擦磨损试验机上进行摩擦学性能比较,发现改性后的菜籽油相对有较好的极压、抗磨和减摩性能。EDS对磨损钢球表面分析得出醇胺改性后的菜籽油由于含有活性氮元素,其在摩擦表面形成有机氮和无机氮组成的复杂膜,可以明显提高基础油的摩擦学性能。 相似文献