东风EQ1118G柴油车电熄火控制器原理与故障诊断

东风EQ1118G型柴油车直列泵一般采用DT型拉线式电熄火控制器进行熄火控制,采用电熄火控制器具有操作方便、不易损坏等优点。本文介绍电熄火控制器的基本组成、工作原理及外部控制电路,简述电熄火控制器常见故障诊断与排除方法。     

液电式主动悬架滑模控制仿真研究

针对一种液电式主动悬架系统,设计了一个滑模控制器,研究了液电式主动悬架系统的幅频特性。首先介绍液电式主动悬架系统工作原理;其次利用MATLAB/Simulink建立了液电式主动悬架系统二自由度仿真模型;最后针对液电式主动悬架系统设计了一个滑模控制器,结合液电式主动悬架系统二自由度动力学模型进行仿真试验。仿真试验表明,基于滑模控制器的液电式主动悬架系统在悬架一阶固有频率处均能够将悬架评价指标有效衰减,在二阶固有频率处也可以取得一些优化。     

重型柴油车疑难故障分析三例

1 柴油机熄火控制装置故障分析 柴油机熄火控制实质上是控制喷油泵的供油和断油，所以，其工作原理不外乎是切断喷油泵油路或控制喷油泵停油手柄，使柴油机熄火。具体控制方式是根据各车型结构需要分为断油电磁阀控制、拉线式熄火控制器控制和空气缸控制机构控制等。     

浅谈柴油机熄火控制

高速柴油机在汽车上已普遍使用,并日趋完善。柴油机熄火控制由传统的拉线手动控制转变为由电门锁或熄火开关控制,如同汽油机一般的方便、快捷;对于后置柴油机大型客车还实现了远程控制。在熄火控制方面各生产厂家采用的控制方式不同。     

95款凌志LS300间歇熄火

故障现象 凌志LS300发动机怠速时有间歇熄火现象,熄火时间长短不定约十几分钟到半小时左右。熄火后启动着车怠速平稳、加速一切正常。据司机反映,行车中,回油门瞬间尤其容易熄火。 LS300采用1MZ—FEV6发动机,与佳美3.0完全相同,热线式空气流量计、直接点火、顺序喷射、典型的三线旋转式怠速阀。车上有三个诊断接口,分别为丰田方型、丰田圆型,OBD—Ⅱ标准型。故障分析与排除 元征电眼睛检测,故障代码为P0301,表明第一缸间歇失火;有时为P0302、P0305,即3、5缸失火不定。由于故障代码为“某缸失火”,所以首先对     

控制阀波形分析(一)

1、怠速控制(IAC)电磁阀 怠速控制器被应用在许多机械和机电装置中,在电控发动机管理系统中,电子控制已取代了老式自动调温塞式、石蜡式、真空罐式等类似装置的位置。由于电控怠速控制器可以有效地防止怠速时失速,从而增强怠速的稳定性,使发动机可以保持尽可能的稳定转速而不熄火,     

昌河福瑞达车发动机不能起动

故障现象一辆2009款昌河福瑞达车（采用465QE-IA发动机,发动机采用博世电控多点燃油喷射系统）,在正常行驶中发动机突然熄火,熄火后再也无法起动着机,同时前照灯也不亮。     

捷达SDI柴油车故障排除

一辆柴油捷达（采用VE—EDC型电控轴向柱塞式分配泵）SDI（自然吸气式直接喷射）在正常行驶中,突然熄火,再次启动无启动征兆。经维修站检查,正时皮带记号正常,用大众5053检测无故障码。后该车被拖至博世柴油站检查,其VP37分配泵启动工况、加速工况良好,检查正时正常,尝试前后转动分配泵改变供油起始点也无法启动。由于笔者对该发动机的控制和工作原理也是一知半解,因此抱着试试看的想法,使用FSA450（发动机综合分析仪）和KTS650（博世故障检测仪）进行检测。[第一段]     

苏州金龙KLQ6109Q客车发动机不能熄火

一辆苏州金龙KLQ6109Q客车，装用玉柴YC6G270—20发动机。行驶里程为40万km。驾驶人反映该车发动机不能熄火，需要手推柴油泵停油手柄才能熄火，之前更换过熄火断油气缸和熄火继电器，但故障依旧。     

格尔发重型卡车熄火控制电路的分析与改进

传统的重型卡车发动机熄火的控制方式为拉丝式或熄火开关式,不能通过钥匙控制,操作不便。本文通过对格尔发重型卡车熄火电路的分析,详细阐述了格尔发钥匙熄火的实现方法,并论述了通过对第一代钥匙熄火电路的改进而得到的第二代钥匙熄火电路。     

北京切诺基2500车 行驶中熄火后无法起动

故障现象 一辆1997年出厂的北京切诺基2500越野车（发动机采用摩托罗拉电控系统），在行驶过程中突然出现挫车现象，随后发动机就熄火了，熄火后再次起动发动机，无法起动着机。     

东风EQ2102型汽车启动故障检查及排除一例

故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,喷油泵维修后,行驶约60千米时,出现行驶无力、时而自行熄火现象,且熄火后发动机启动困难。故障检查:该车因维修后行驶里程较短,根据故障现象,故仍怀疑喷油泵出现故障。将VE泵从车上拆下,清洗后安装到喷油泵试验台上进行检查,发现泵内柴油压力极低,故怀疑VE型分配泵的调节阀有问题。     

新帕萨特偶发性熄火

<正>车型:全新帕萨特一键启动2.0TSI,DSG。行驶里程:402km。故障现象:偶发性熄火,熄火后要多次启动才能着车。故障诊断:首先确定故障现象。客户反映该车出现多次熄火,而且熄火后能启动但不着车,一般过20min又能正常启动。针对客户反映的故障现象,我们使用VAS6150B对全车电     

依维柯NG656AEF型汽车发动机不能正常熄火故障排除一例

故障现象：一辆依维柯NG656AEF型汽车，采用压燃式直喷发动机。该车白天关闭点火开关，发动机不能顺利熄火；夜间车辆开灯停车时，熄火正常。     

ATS在插电式城市客车上的应用

根据插电式城市客车开发项目需求,采用散热器与中冷器并列布置的形式,完成发动机冷却系统及电机/控制器冷却系统的匹配设计,并通过整车转鼓试验进行验证。     

2019年东风标致508L PHEV车辆不能熄火

<正>车型：2019年东风标致508L PHEV,配置1.8T发动机、爱信8速自动变速器。VIN:LDCB23667K×××××××。行驶里程：90250km。故障现象：客户反映车辆燃油模式正常行驶后发动机无法熄火。客户将车辆开到店后,拔掉PU继电器,发动机可以正常熄火。对车辆进行断电、上电反复操作后,按一键启动开关几次发现发动机仍然无法熄火,而纯电模式工作是一切正常的。     

东风EQ1118G型汽车发动机转速逐渐下降故障排除一例

<正>故障现象:一辆东风EQ1118G型汽车,曾发生过发动机突然熄火故障。经排查,是由于VE型分配泵柱塞卡死在泵头内,造成凸轮盘上的驱动销折断所致。更换1个新的泵头和1个新的凸轮盘后,将分配泵装复,并装入喷油泵试验台进行校正,校好后装车,经试车一切正常,于是又将该车投入使用。     

东南富利卡汽车低温怠速熄火故障

故障现象:一辆东南富利卡汽车,装配4G63型多点电喷发动机,行驶里程7万km.该车冷车时怠速极易熄火,在水温较低时收油门就熄火;当水温达到90℃以上时,故障现象有所减轻,怠速时仍有抖动,行驶中收油门不再熄火.     

沈阳金杯无规律熄火的故障排除

故障现象沈阳金杯SY6480AIB—E面包,配置49IQ—E型单点电喷发动机。该车无规律熄火,有时怠速运转15min左右熄火,有时怠速运转30min左右熄火,每次都是突然熄火。故障排除49IQ—E型发动机采用意大利玛瑞利(MARELI)公司生产的IAW16C4型电子控制单点间断式燃油喷射(SPI)系统,电路图     

桑塔纳新秀轿车无规律熄火

故障现象:一辆1999年生产的桑塔纳新秀轿车,装配AFE发动机,无防盗系统。该车出现无规律熄火现象,每天大约出现二三次,熄火后过几分钟又能重新起动。故障分析:出现以上现象可能的原因有:①总保险丝;②霍尔传感器;③点火线圈;④油泵继电器;⑤发动机控制单元(ECU);⑥保险丝盒;⑦相关线路故障。