中山投放首批双层双开门快速公交

<正>近日,中山市数百名市民试乘了该市的首批5辆快速公交双层巴士。据中山公交集团负责人介绍,这批双层LNG清洁能源公交车分上下两层,采用双向开门设计,车长约11米,车高约4米,每辆车设计了68个座位,投放路线全程约15公里,全程票价3元。乘客在快速公交站台内享受免费换乘,使用中山通IC卡的市民享受半价优惠。车辆操作简便,行驶平稳,坐起来比一般公交车舒适。此外,由于载客量大,这批公交车适应服务客流呈"潮汐"特     

企业情报

宇通LNG环保公交批量进入海南;国内首台全铝公交在郑示范运营;沙特金旅售后服务培训;“史上最牛最长公交线路”选中黄海客车     

青年:品质至上 细节制胜

双层公交车起源于英国,其中行走伦敦的红色双层公交车,更是英国的"国宝"。早在1986年,天津市在政府改善城市交通的决定中在全国率先提出了试用双层客车。2008年北京奥运会期间,400辆新型环保双层公交车陆续上路运营,为北京奥运会增添了一道靓丽的风景线。近几年,沈阳、大连、长春、武汉、天     

公交车辆LNG系统应用与分析

为了进一步改善首都大气环境,北京公交集团加快对清洁能源运营车的推广应用,批量投入使用了LNG公交车辆.     

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为了研究城市公共交通网络的动态特征,本文在现有公交网络模型的基础上,运用space P方法和space R方法分别建立了公交换乘网络和公交线路网络.然后将这两个网络作为子网络,并通过换乘网络中停靠站点和线路网络中的公交线路之间的联系构建了一类新的双层耦合公交网络模型.该模型能够很好地反映出行乘客与公交运营车辆之间的联系.基于耦合网络的同步理论,以非线性Lorenz系统为网络的节点,研究了双层耦合公交网络的同步问题.最后,采用Matlab仿真技术分析了公交运营中的人为调度、公交线路之间公共停靠站点的数目,以及站点之间的可达性对双层耦合公交网络平衡的影响.     

福田汽车助力北京实施绿色公交一体化解决方案

2013年8月31日，北京清洁空气行动计划绿色公交发车暨美丽北京环保公益活动启动仪式在福田汽车隆重举行。作为北京市清洁空气五年行动计划的重要举措，由北京公交集团购买的3000余辆福田欧辉LNG客车正式首次实现大批量上线运营，本次上线运营的车辆超过400辆，这标志着北京绿色公交一体化解决方案正式进入实施阶段。据悉，3000余辆福田欧辉LNG客车将于2014年一季度全部完成交付。     

考虑充电需求的电动公交车运营优化模型与算法

随着新能源汽车技术的快速发展,电动公交车被视为缓解城市交通拥堵和降低环境污染的有效手段,然而电动公交车的里程限制和充电需求等特点使得公交网络设计和运营面临新的挑战。本文在公交分配的基础上,考虑电动公交车充电需求,对新型电动公交的发车频率、运营车辆数、车辆充电计划进行优化设计。构建一个双层规划模型,上层为带有电动公交线路运营充电仿真模块的公交网络优化模型,从运营商的角度来实现乘客出行成本和电动公交网络运营总成本最小;下层基于UE(User Equilibrium)均衡准则来描述乘客出行路径选择行为并预测公交网络流量。提出基于代理模型的算法（Surrogate-model-based Algorithm）来求解所构建的双层规划模型,并嵌入基于超路径的投影算法求解下层电动公交均衡分配问题,利用线路运营充电仿真模块求解上层运营车辆数车辆、充电计划及车次数量。最后采用数值算例验证了该模型和算法的有效性,算例结果显示,所提出的代理模型算法比传统遗传算法求解效率和精度更高,且随着网络规模的增大效果更为明显。     

北京市领导到德胜门西公交场站检查春运安全生产工作

正春节前夕,北京市委书记郭金龙、市长蔡奇,副市长张工、程红、张建东、王宁,市政府秘书长李伟等领导在市交通委领导和集团公司党委书记、董事长王春杰,总经理朱凯等陪同下,来到德胜门西公交场站检查春运安全生产工作。郭金龙书记一行首先听取了集团党委书记、董事长王春杰关于春运和春节期间地面公交运输保障工作汇报,并登上新开通的旅游公交1线和即将投入使用的电动双层公交客车,详细了解新开通的旅游公交1号线运营情况和纯电动双层     

首批恒通LNG/电混合动力客车即将登陆贵阳

近日,贵阳公交在对恒通LNG/电混合动力客车CKZ6116HNHEV4的全面考察后,决定首批购置35台先期投入使用。贵阳公交在客车批量使用LNG起步于2006年,处于全国前列。在此过程中,"燃气客车专家"恒通客车凭借其40多年的     

双层纯电动公交车首次在郊区县“开跑”

正7月31日,在延庆区举行纯电动公交车、出租车运营启动仪式,50部纯电动公交车正式投入873、920等线路运营,为"夏都"周边道路再添一道靓丽风景。近年来,集团公司大力发展绿色公交,落实节能减排,此次是集团首次在郊区县投入使用双层纯电动公交车,为市民休闲观光提供更为优质的出行服务,全力做好2019年世园会和2022年冬奥会的地面公交运输保障。延庆区区长穆鹏,副区长谢文征、吴世江,集团公司党委书记、董事长王春杰,集团党委常委、副总经理高明,     

全新双层巴士“大红豆”正式投入营运

正双层巴士从上世纪80年代被第一次引入杭州起,已陪杭州市民度过了30多个春秋。第一代从香港引进的双巴,长着蓝白色相间的"大鼻子";1996年4月杭州公交启用了15辆有78个座位的第二代双层巴士代替原来的普通公交车以缓解客流,第二代双层巴士作为普通公交线路正式在杭州的大街小巷奔跑。2013年,杭州公交引进了10辆金色双层巴士,这批双巴从Y9线路转到43路,43路成为杭州最后一条仍有双巴运营的线路,历时七年后,2020年的8月8日,第三代双巴也告别了乘客,在市民的恋恋不舍中退役了。     

恒通LNG清洁能源客车市场再放异彩

7月，恒通LNG客牟渐成市场新宠，再放异彩，在26台8．5米后置LNG客车首次挺进山东临沂之后，近日，又夺得辽宁鞍山公交26台9．2米LNG客车标的，完美开辟新市场。     

浦东公交智能化集群调度实现全覆盖

<正>随着2014年11月底隧道九线运营车辆实现智能化集群调度,浦东公交公司历时4年的智能化集群调度系统建设实现了全覆盖常态化管理的目标。同时,公司331条运营线路近4000辆运营车的静、动态信息,特别是运营车辆的实时到站信息,在浦东公交"掌上公交"手机平台上也实现了全覆盖,并入上海市交通委"上海公交"APP手机平台。1浦东公交智能化集群调度系统功用浦东公交公司于2010年底自行研发的公交智能化集群调度系统,通过对运营调度的信息化、网络化、智能化,使公交运营数据获取、传递、处理、     

长治有双层公交车

在长治市委市政府的大力支持下，长治公交斥资上百万元购入了两辆双层环保型公交车。这两辆车车长11米，高4．18米，可载乘客68人，投放在客流量较大的2路公交线路上运营，均为无人售票，票价为1元。这两辆的投入运行结束了长治市无双层公交的历史，成为上党古城街头一道靓丽的风景。     

深圳公交

正深圳巴士集团投放首批纯电动双层大巴2016年12月5日是一个值得纪念的日子,深圳首批纯电动双层大巴投放运营仪式在深圳市莲花山公交总站举行,深圳巴士集团将首批3台比亚迪K8S投放至113路公交线,途经市民中心、地王大厦、孺子牛、华强北、世界之窗、锦绣中华、园博园等城市地标、商业中心区和景区景点,方便市民出行游玩。     

城市定制公交项目建设与运营实践——以深圳“e巴士”品质公交服务为例

本文浅析了以公交企业为运营核心的城市定制公交业务模式设计要点。以深圳"e巴士"品质公交服务为例,分析城市定制公交在营运组织、路线设计和运维推广等方面的建设与运营特点。     

江南公交156辆LNG清洁能源车亮相亚青会

8月6日,南京市环保局和南京江南公交在13路南湖站共同举办了“办靓亚青会,绿色江南行”活动,为9路、13路、16路三条“绿色公交线”授牌;同时,156辆LNG（液化天然气）清洁能源车崭新亮相,投入8条亚青公交专线的运营,为南京“办靓亚青会”增色。     

基于CAN总线数据的LNG公交车能源 消耗分析

为研究公交车辆在正常运营中能源消耗的影响因素,通过CAN总线数据与公交IC 卡数据 的融合,从站点间断面以及站点两个层面对北京市液化天然气（LNG） 公交车辆的能源消耗影响 因素进行了相关分析。首先分析了不同道路等级下的能耗消耗,然后利用SPSS 的相关性分析工 具对能耗的影响因素进行了分析。通过分析发现,公交车辆在公交专用道路段的行驶速度约为非 公交专用道的1.7 倍,能源消耗约为无公交专用道的70%。能源消耗由高到低依次为辅路、匝 道、主干路。同时在站点层面,车辆的能源消耗主要受到停滞时间、车辆的加减速时间、乘客的 上下车人数的影响。期望通过此项研究能够帮助公共交通的运营和规划部门制定相应的政策,以 达到减少能源消耗的同时提高公共交通运行效率的目的。     

对发展上海郊区新城公共交通的思考与探索

<正>时常听说,现时的上海"市区看繁华,郊区看发展"。多年来,上海郊区和新城发展确实很快。作为公共交通如何适应和促进郊区及新城发展,并在这一过程中获得自身健康发展,我们一边探索、一边思考,有了些许体会。一、公交正处于上升通道从表1中可看出,上海郊区公交在近5年内得到了持续发展。近5年来,郊区公交的线路条数、长度比全市增长快;运营车辆、日均运营里程、日均客运量全市呈下降趋势,郊区公交不降反升。"十三五"期间,上海将加快全球城市和具有全球影响力的科技创新中心建设,基本建成"四     

基于CAN总线数据的LNG公交车能源消耗分析

为研究公交车辆在正常运营中能源消耗的影响因素,通过CAN总线数据与公交IC卡数据的融合,从站点间断面以及站点两个层面对北京市液化天然气(LNG)公交车辆的能源消耗影响因素进行了相关分析。首先分析了不同道路等级下的能耗消耗,然后利用SPSS的相关性分析工具对能耗的影响因素进行了分析。通过分析发现,公交车辆在公交专用道路段的行驶速度约为非公交专用道的1.7倍,能源消耗约为无公交专用道的70%。能源消耗由高到低依次为辅路、匝道、主干路。同时在站点层面,车辆的能源消耗主要受到停滞时间、车辆的加减速时间、乘客的上下车人数的影响。期望通过此项研究能够帮助公共交通的运营和规划部门制定相应的政策,以达到减少能源消耗的同时提高公共交通运行效率的目的。