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乌晓红 《沪东中华技术情报》2007,(4):20-24
在LNG船的建造过程中,如何生产其液货维护系统所需的殷瓦预制件至关重要。这些殷瓦预制件的生产单位在正式生产前必须先进行预生产,且必须通过法国GTT公司的认可。本文阐述了法国GTT公司对沪东中华造船(集团)有限公司LNG船殷瓦预制件车间预生产阶段的认可过程,并对认可过程中难点进行了分析。 相似文献
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周蔚慈 《沪东中华技术情报》2007,(3):23-26,32
为提高LNG首制船液货舱系统殷瓦预制件——三面体产品的焊接质量,特种管车间殷瓦电焊班QC小组就该课题开展QC活动,并成功使产品一次提交合格率达100%。本文对此作了简要介绍。 相似文献
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NO.96薄膜型 LNG船的货仓是由0.7mm的殷瓦钢板建成的货物维护系统,基本上不允许承受舱压。该维护系统虽然设计成需要安装两层厚度分别为300mm和230mm的高效热绝缘层,但是,装载在货物维护系统内的LNG(液化天然气,下同)液体因为自身温度低至-163℃,所以始终会随环境温度、海上状况引起船舶震动和摇摆等因素而产生蒸发气体BOG(Boil Off Gas下同),按照 GTT(NO.96薄膜型货仓技术的专利拥有者)的要求,货物蒸发率不能高于0.15%/天。一艘17万立方米的船每天蒸发的液体量约为255立方米,此蒸发气体不适当处理将导致货物维护系统内压力升高,压力超过一定值将引起货仓的损坏,这是完全不允许的,而天然气排入大气不光是浪费能源,更重要的是天然气对大气的温室效应也非常严重,所以,LNG船的核心技术之一就是如何合理的处理或消耗LNG蒸发气体,有效利用LNG气体,既不浪费能源、不污染大气,又要能平稳地控制货仓压力在安全范围内。 相似文献
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NO.96型LNG船建造过程中殷瓦的焊接工艺探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍NO.96型LND船建造过程中殷瓦(INVAR)的焊接难点,以南通中远川崎船舶工程有限公司(NACKS)模拟舱建造殷瓦手工焊接工艺为例,阐述了殷瓦焊的方法和具体步骤。 相似文献
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日前,《Marine Log》杂志评选出了2010年世界经典船型,入选的船舶从船型设计、功能和配套设备,均是各领域中的典型代表性。NO.1——货物空间最大化的LNG船STX海洋和造船公司为Empresa Naviera Elcano公司建造的17.36万m3LNG船"Castillo De Santisteban"号,是迄今货物空间最大化的LNG船。该船长299.9米,宽45.8米,船上设4个液货舱,液货舱之间由隔离舱隔离,液货舱温度为-163℃,绝对压力为106kPa,5对压载水舱分布在船侧和船底。压载水舱涂有环氧防腐涂层,机舱双层底上设有3台3300m3/h的抽水泵。 相似文献
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通过对世界范围内近10年间建造的LNG船的评估分析,证明目前IMO在MEPC62届会议以MEPC.203(62)决议通过的MARPOL附则VI框架下的船舶能效条款中关于气体运输船的参考线对LNG船而言是不适合的,并提出LNG船的参考线设定建议,对国内LNG船的设计建造有借鉴意义。 相似文献
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LNG船船员培训课程之研究 总被引:1,自引:0,他引:1
此文在分析研究LNG船适用的规则、标准和准则的基础上,结合IMO示范课程1.06版《液化气体船特殊培训》中有关液化气体船船员培训课程大纲,提出了LNG船船员培训课程体系。 相似文献
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为提高液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船液货舱区域分段的平整度,对分段平整度要求和分段建造流程进行阐述,在此基础上明确各个建造环节的平整度控制方法。研究表明:该工艺可有效保障LNG船液货舱区域分段的平整度。研究成果可为船舶分段的平整度控制提供一定参考。 相似文献
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14.7万m3球罐型LNG船设计和建造初步研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章介绍了球罐型LNG船的技术要求、国内船厂建造LNG船所必需具备的条件、14.7万m3球罐型LNG船的技术特点和主要技术参数、球型液罐结构的设计原则、球罐布置、球罐及气室的绝缘系统、蒸汽轮机动力装置.并结合规划建设中长兴造船基地的船坞尺度、生产设施和设备、工艺流程基础数据,对球罐型LNG船的建造进行了初步研究. 相似文献