电力机车励磁涌流仿真及其对公网影响的分析

利用数学公式分析电力机车励磁涌流大小,基于MATLAB/SIMULINK搭建电力机车牵引主变压器模型,分析得出合闸时间、剩磁、变压器容量和接触网电压幅值是影响励磁涌流大小的因素。建立车载主变压器、接触网和牵引变压器的仿真系统,选取电压波动作为评估励磁涌流对电力系统公共连接点影响的参数。分析电力机车发生励磁涌流时,不同牵引变压器接线形式下公共连接点电压波动的大小,并得出励磁涌流对公共连接点存在影响但不明显的结论。     

基于电子开关地面自动过分相装置的列车冲动抑制技术研究

针对电力电子开关自动过分相技术应用引起的严重列车冲动问题,文章提出了一种适用于极短时网压中断的动态力矩卸载与加载控制策略,实现列车在失电时间内仍能保持列车牵引力,主动抑制列车冲动;揭示了异相网压极短时切换工况下变压器励磁涌流产生原理,并提出了适用于异相网压切换的励磁涌流主动抑制策略;阐述了一种基于坐标变换的快速单相锁相环与传统锁相环相结合的优化锁相策略,可有效解决电子开关过分相工况下列车控制异常以及牵引力恢复时间长的难题。神朔铁路正线试验中模拟列车满载通过电力电子开关过分相工况,充分证明了所提控制策略的正确性与有效性。     

高速铁路牵引变压器冲击合闸保护误动作分析

分析了牵引变压器合闸时保护装置误动作案例,重点阐述了励磁涌流的产生、特点和影响因素,并提出几种减小励磁涌流影响的技术措施。     

剩磁对变压器的影响及防范措施

分析确定励磁涌流是造成武汉地铁某110 kV主变电所送电过程中变压器差动保护误动作的原因,而剩磁是造成励磁涌流的最根本原因。针对变压器的剩磁造成的励磁涌流提出相应的防范措施和判断方法,防止造成变压器差动保护误跳闸。     

励磁涌流对变压器差动保护的影响分析及对策探讨

大型变压器在空载合闸或切除故障后恢复供电时,因为励磁涌流的存在,会导致变压器差动保护装置发生误动或拒动,从而影响电力系统的正常运行。分析变压器差动保护的工作原理,研究变压器励磁涌流产生的原因和特点,对比分析当前所采用的4种抑制励磁涌流的措施,为解决变压器保护装置的误动或拒动提供帮助。     

级联和应涌流对牵引变压器差动保护的影响分析

从牵引变压器励磁电压变化导致励磁电流变化的角度分析处于运行状态的牵引变压器级联和应涌流的发生发展过程,以及级联和应涌流对牵引变压器差动保护的影响。在变压器空投时,起始涌流流过系统电阻时使公共节点上的电压出现非周期波动,从而引起处于运行状态变压器的励磁电压发生变化,导致级联和应涌流的产生;级联和应涌流中的直流分量是引起电流互感器饱和、进而导致牵引变压器差动保护误动的主要原因。动模实验结果表明:仅依靠综合谐波制动判据是无法准确识别级联和应涌流的,应增加电流互感器饱和的识别或使用不易饱和的电流互感器。     

高速铁路变压器励磁涌流导致保护跳闸的改进措施

对某高速铁路变电所由于变压器励磁涌流导致保护跳闸的故障进行梳理,重点对跳闸故障数据、故障前数据及波形、谐波等进行分析,同时对变压器保护故障逻辑进行研究分析。结合国内不同类型的变压器,对高速铁路牵引变电所由于励磁涌流现象导致变压器差动保护跳闸提出若干改进措施。     

变压器励磁涌流现象分析及应对措施

对变压器在使用中产生的几种励磁涌流现象进行了分析,并根据变压器励磁涌流在不同系统运行情况下产生的冲击电流波形情况,提出在变压器保护设计时应采取的励磁涌流应对措施,希望对变压器保护设计有一定的指导意义。     

三相V/V牵引变压器励磁涌流的识别

牵引变压器差动保护的关键问题是如何有效识别励磁涌流与故障电流.等效瞬时电感算法能从本质上反映变压器的运行状态,能够准确识别励磁涌流与故障电流.对于三相V/V牵引变压器,其接线形式特殊,运行环境恶劣,二次谐波制动判据往往不能有效闭锁.目前,等效瞬时电感算法已经很普遍地应用于电力变压器,但该算法还没有应用于三相V/V牵引变压器识别励磁涌流和故障电流.本文对现有的等效瞬时电感算法的计算条件和运算单元进行修正,通过计算非饱和区等效瞬时电感的平均值识别三相V/V牵引变压器的励磁涌流与故障电流.通过动模实验验证算法的有效性,实现对励磁涌流与匝间短路的可靠识别,并具有抗电流互感器饱和的特性.     

CRH3型高速动车组牵引变压器励磁涌流仿真研究

通过对牵引变压器励磁涌流产生机理及性质进行简要分析,结合CRH3型高速动车组牵引变压器特性,使用MATLAB软件对其进行了仿真建模分析,仿真结果和实际的工程技术参数相符合,验证了所建模型的正确性,同时通过傅里叶分析器对励磁涌流进行了谐波分析,分析结果表明高速动车组牵引变压器采用二次谐波制动比的差动保护方法是可行的.     

信号电源屏变压器励磁涌流原理分析

对信号电源屏变压器输入电路进行阐述,结合现场实际案例进行变压器励磁涌流产生原理分析,通过变压器空载合闸试验测试结论,提出现场问题的处理方案和建议。     

牵引变压器投运时异常跳闸与对策研究

牵引变压器检修后投运过程中发生异常跳闸会影响检修和供电计划.分析和仿真表明,异常跳闸原因是变压器发生励磁涌流.根据涌流电流的波形曲线特征,提出一种导数计算方法,可以快速诊断牵引变压器在投运过程中是否发生涌流现象,为避免检修后牵引变压器投运时的异常跳闸提供了一种新的对策和方法.     

变压器磁制动差动继电器的原理与算法仿真

本文利用计算变压器的磁通和励磁电流的关系获取变压器的正常、故障及发生涌流现象时不同的状态，提出一种较为简便可靠的通过微机来实现对变压器继电保护的磁制动算法。     

关于电力变压器励磁涌流引起的保护跳闸的分析

本文针对不明原因的跳闸情况,进行了深入的原因分析和理论计算,并对电力变配电所在开关合闸瞬间,由于电力变压器励磁涌流引起的“后加速”保护动作的异常现象提出了具体的预防措施和解决方案。     

北京地铁屏蔽门灯带合闸故障分析及对策

北京地铁5号线全高屏蔽门设置有灯带,灯带电路中配置有隔离变压器,变压器空载合闸投入运行时会出现一个较为复杂的电磁瞬变过程,初级绕组中产生的涌流会使电流保护装置跳闸,引起电压的波形畸变。探讨涌流产生的机理,研究采用隔离变压器启动装置降低涌流,启动装置由大功率小阻值电阻电路和电阻发热保护电路组成,经过试验,证明是解决灯带合闸时空气开关跳闸的方法。     

基于Matlab的三相变压器故障的仿真模型

以单相双绕组变压器数学模型为基础,用3个独立的单相变压器表征三相变压器的每一相,推导出了三相之间的连接关系方程;建立一种以磁链作为状态变量的三相变压器内部故障暂态仿真模型;充分考虑了二次侧终端条件、铁心磁路饱和等因素,选择磁链作为状态变量.在该模型基础上,对三相变压器的励磁涌流,短路试验电流、绕组匝地匝间短路故障时一次侧电流进行仿真计算及特性分析,验证了模型的正确性和有效性.     

大秦线车载自动过分相系统的研制与应用

主要分析了针对大秦线开行重载组合列车而开发研制的大秦线车载自动过分相系统的组成及其原理,介绍了系统的主要控制功能.经现场使用证实,大秦线车载自动过分相系统保证了2万t组合列车自动通过分相区,系统运行安全可靠.     

CTCS2—200C型ATP车载设备自动过分框功能的设计与实现

我国高铁300 km/h的线路上列车通过分相区使用ATP进行控制,而200 km/h线路通过分相区未使用ATP控制.为提高200 km/h线路列车通过分相区的安全性,结合现有的自动过分相应用现状,深入研究车载规范关于过分相控制功能的规定,提出基于CTCS2-200C型ATP车载设备实现过分相控制功能的技术方案.     

HX_D1型机车过分相过电压机理及仿真分析

锚段关节式过分相过电压会对机车的正常运行构成威胁,对过分相过电压机理及影响因素的分析,可为预防和抑制过电压提供参考。文章对机车车载过分相过程过电压类型及机理进行理论分析。同时对过分相全过程建立MATLAB/Simulink仿真模型,仿真验证过分相过电压及机车互感器参数对过电压的影响。仿真结果表明,过分相过程中存在过电压,过电压幅值与机车参数有关,也与左右供电臂相位差等因素有关。减少高压互感器励磁阻抗,可避免过分相过电压。     

郑西高速铁路自动过分相技术对动车组车载设备的影响分析

正科技运[2008]34号《CTCS-3级列控系统整体技术方案》对自动过分相的描述是:列控车载设备根据地面设备提供的分相区信息,在适当位置给动车组过分相装置发送指令,实现自动过分相。对于CTCS-3级列控系统,牵引供电分相区信息与列车行车许可一起由RBC提供给列车;对于CTCS-2级列控系统,牵引供电分相区信息由地面应答器提供给列车。分相区信息包括至分相区距离、分相区长度等。