发展我国铁路短途旅客运输的策略

立足我国铁路短途旅客运输市场发展状况,就客运量变化、旅客运输需求特点、客运周转量、运输收入、运输距离增长变化等进行分析;将国外铁路与我国铁路短途客运运价水平进行比较,并计算我国铁路近年客运量的价格弹性;介绍国外铁路发展短途旅客运输营销方式与策略,提出我国铁路短途旅客运输发展建议。     

西欧高速铁路网2010年将超过6000公里

去年,10个西欧国家的高速铁路旅客周转量达到654亿人公里,在欧盟铁路旅客运输中占到1/5。1995～2001年间,年均旅客周转量增长超过12％的业绩显示了西欧高速铁路巨大的成功。法国高速铁路的运量已占长途客运的2/3,德国占到40％。欧洲高速客运的运量已接近日本的水平,日本在2000年高速客运周转量为712亿人公里。 自1981年法国开通欧洲第一条巴黎至里昂高速铁路线后,相继有德、英、意、西、比、荷等西欧国家兴建高速铁路。到2002年年底,已有3260公里的高速线建成投产。到2010年,高速铁路网将达到6000公里,2020年将增加到     

以旅客服务为核心的高速铁路运营指挥模式研究

针对高速铁路旅客运输需求与产品供给特点,从旅客运量非对称性可能成为常态、综合协调与应急处置是高速铁路运营系统稳定性的重要保障和采用信息技术提高旅客出行全程服务质量方面论述高速铁路旅客运输需求与发展趋势;分析高速铁路运行调度指挥现状;提出以旅客服务为核心的高速铁路运营指挥模式设计;提出在高速铁路运输组织理论上进行研究,寻找符合高速铁路运输实际和发展的创新理论等建议。     

我国铁路运输工作"十五"回顾和"十一五"发展展望

“十五”时期,铁路运输工作取得了前所未有的好成绩,铁路旅客周转量、货物发送量、运输密度、总换算周转量等主要指标已稳居世界领先位置。其主要成功经验和做法是:部党组紧紧把握“发展是硬道理”,确立了铁路跨越式发展战略;坚持不懈实施提速战略;始终坚持走挖潜扩能之路;运输管理体制改革和生产力布局调整实现重大突破;全力以赴确保重点物资运输。“十一五”时期,客贷运输新的目标要求是:客运方面,要在高速铁路和既有线再提速、充分发挥客运专线和城际铁路能力、全面提高客运服务质量,以及客运专线的运营管理上取得新突破;贷运方面,要在运输结构调整、推进大客户战略、贷运快捷运输、优化运输组织、深入挖潜提效上取得新突破。     

2005年全国铁路各项运输指标再创历史新高

2005年,全国铁路超额完成各项运输生产指标,其中,旅客发送量、货物发送量、货物周转量等多项主要运输生产指标再创历史最高纪录。居世界第一位。2005年,全国铁路旅客发送量完成11.54亿人,同比增长3.3%;直通旅客发送量达43452万人,同比增长6.9%。旅客周转量达6034.56亿人km,同比     

中国高速铁路客运服务系统建设

随着高速铁路的快速建设和发展,中国铁路逐步形成由高速铁路及既有线提速线路组成的大规模快速旅客运输网。适应高速铁路特点,为旅客提供安全、舒适、便捷、高效的服务,建设功能完备的高速铁路客运服务系统至关重要。在分析中国高速铁路运营特点及其需求的基础上,对中国高速铁路客运服务系统的总体技术架构、主要设计特点、工程应用等关键问题进行综述,并对系统的未来建设进行展望。     

世界高速铁路旅客周转量

10亿人.km世界高速铁路旅客周转量$铁信数据中心@张文~~     

高速铁路旅客运输服务补救理论模型建立及实证研究

在借鉴其他行业对于服务补救研究的基础上,建立高速铁路旅客运输服务补救理论模型。对高速铁路旅客运输服务补救给出理论研究成果,设计调查问卷对模型进行实证研究,通过对调查数据的统计分析,找出高速铁路旅客运输服务补救中旅客最看重和最不看重的补救措施,并通过对调查结果的相关分析,证明沟通、授权、解释、有形性、补偿和反馈分别与旅客满意度呈正相关关系。铁路运输企业通过高速铁路旅客运输服务补救可以培养旅客忠诚,从而使自身在竞争激烈的运输市场处于有利地位。     

中国铁路信息化建设的展望

中国铁路信息化建设的背景 铁路是国家重要的基础设施．是国民经济的大动脉，是一个庞大的网络性产业。在纵横7万多公里的铁路营业线上．驰骋着1．5万辆机车、50多万辆车辆．靠众多部门、工种相互间的有序联动共同完成旅客运输、货物运输、行包运输和邮政运输等任务。中国铁路以世界第三的营业里程完成了世界第二的货物周转量和世界第一的旅客周转量．运输设备利用率居世界之首。     

高速旅客列车检修基地设计初探

铁路作为经济运输的大动脉,必须适应国民经济快速发展和满足旅客安全、舒适、快捷的运输要求.随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,发展高速铁路客运专线已迫在眉睫.     

抓住机遇加快发展充分发挥铁路在现代物流中的重要作用

1快速扩充运输能力,为现代物流业的发展提供可靠的运力支撑 近些年来,特别是党的十六大以来,随着全面建设小康社会的大力推进,我国铁路客货运量不断增长,市场化进程不断加快,运输效率不断提高.2004年,我国铁路旅客周转量、货物发送量、换自周转量、货运密度和运输换算密度均为世界第一,以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路24%的运输量,运输效率和运输能力利用率处于世界领先水平.     

大力推进信息技术应用 全面提高铁路运输效率

近年来，中国铁路路网规模不断扩大，客货运量不断增长，市场化进程不断加快，运输效率不断提高，2004年我国铁路旅客周转量、货物发送量、换算周转量、货运密度和运输换算密度均为世界第一，运输效率和运输能力利用率处于世界领先水平。这些成绩的取得，一方面得益于铁路坚定不移地实施部党组确定的提速战略，五次大提速使我国铁路融入了世界铁路既有线提速浪潮，缩小了与发达国家既有线列车运行速度的差距，成为铁路走向市场、服务社会、提高效率的重要突破口，     

资讯

欧盟发布铁路运输的法规性文件近年来,欧洲铁路面临公路和航空运输的激烈竞争,在运输市场所占份额大幅下降。目前,欧盟25个成员国的公路运输在货物运输市场的比重占72%,而铁路只有16%;高速铁路占所有运输方式旅客周转量不到1%。为了恢复欧洲铁路的市场地位,必须开放各国铁路运输市场,改善基础设施和机车车辆运营状况,制定统一的安全、技术标准和法规,实现各国铁路运输设备的技术和运营兼     

信息精萃

★铁路宏观政策资讯2004年铁路货物周转量位居全国各类运输之首根据国家统计局最新统计数据显示,2004年全社会运量持续增长,其中铁路的货物周转量位居全国公路、水运、民航等各种运输方式之首,旅客周转量仅次于公路,居第二位。2004年全社会货物周转量完成34638.19亿t·km。其中,铁路(包括行包周转量)完成19288.77亿t·km,占全社会货物周转量的55.7%,公路完成7621.32亿t·km,占全社会货物周转量的22%,水运(不含远洋)完成7656.8亿t·km,占全社会货物周转量的22.1%,民航完成71.3亿t·km,占全社会货物周转量的0.2%。2004年全社会旅客周转量完成1…     

抓住机遇 加快发展 充分发挥铁路在现代物流中的重要作用

1快速扩充运输能力,为现代物流业的发展提供可靠的运力支撑近些年来,特别是党的十六大以来,随着全面建设小康社会的大力推进,我国铁路客货运量不断增长,市场化进程不断加快,运输效率不断提高。2004年,我国铁路旅客周转量、货物发送量、换自周转量、货运密度和运输换算密度均为世界第一,以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路24%的运输量,运输效率和运输能力利用率处于世界领先水平。截至2004年,我国铁路营业里程达到7.4万km,位居亚洲第一、世界第三,年发送旅客11多亿人,发送货物近25亿t,为现代物流业发展提供了尽可能多的运力支撑。但总…     

国外高速铁路运输组织方案特点分析

国外高速铁路经过多年的发展和运营经验积累，形成了成熟和高效的旅客运输组织方案，主要体现在紧密结合市场需要，设计高效益的列车开行方案、列车运行图、种类丰富的客票以及构建基于“无缝运输”理念的联合运输体系。分析国外高速铁路运输组织方案特点，结合我国铁路高速客运产品的开发实际，提出编制市场导向型列车运行图，创新列车开行方案与列车运行图设计，加强铁路旅客联合运输体系研究，以使我国铁路适应客运市场需求，提高客运服务质量，获得良好的经济和社会效益。     

2006年中国铁路运输效率创造了4个世界第一

旅客周转量世界第一。2006年中国铁路完成旅客周转量6622亿人公里,比第二位的印度高出近900亿人公里,是美国、俄罗斯两国总和的3．8倍;     

有问必答

2004年铁路跨越式发展 有哪些重要进展 一、去年铁路运输生产经营取得哪些成绩? 全国铁路 全年 货物 总 发送量完成24.90亿吨,比2003年增长11%;货物总周转量完成19288.77亿吨公里,比2003 年增长11.8%。 旅客运量大幅度增长,全年旅客 发送 量 完成11.17亿 人,比2003年增长 14.9%;旅客周转量完成5712.17亿人公里,比2003年增长19.3%。全路完成总换算周转量25000.94亿吨公里,比2003年增长13.5%。 运输效率大幅度提高,货车周转时间完成4.94天,比2003 年的5.05 天压缩0.11天,相当于每天节省运用车1 万多辆。机车…     

对我国高速铁路综合调度系统的思考

根据高速铁路的一般特点和对综合调度系统的要求,结合我国高速铁路运输特点,提出我国高速铁路综合调度系统的功能,C S结构,中心设备和车站设备的配置思考意见,建议对该系统的研制应充分考虑中国铁路高、中速列车混合运行和既有线路、枢纽现状的特点,满足中国铁路在列车运行计划、行车调度、车辆调度、供电调度、综合维修调度、安全监控调度和旅客服务的七大功能要求,满足高速铁路可用性、安全性要求。     

铁路运输基建"十五"首战告捷

在进入21世纪的开局之年,铁路运输生产、基本建设各项工作都取得了新的进步,实现了“十五”开局首战告捷。 运输生产主要指标创新高 2001年运输生产主要指标创造历史新记录,在提足折旧的情况下实现盈利目标。全年货物发送量完成17.86亿吨,货物周转量完成14274.1亿吨公里,日均装车完成83693车,比上年分别增长7.9％、7.0％和7.8％,增幅为历史之最;旅客发送量完成10.15亿人次,与上年基本持平;其中直通旅客发送量完成2.91亿人次,比上年增长5.2％;旅客周转量完成4626.2亿人公里,比上年增长4.8％;运输收入完成1342.1亿元,比上年增长22.3％:在提足折旧的情况下实现了盈利5亿元的目标,进一步巩固了扭亏增盈成果。