TDJ加速顶及其供气系统

TDJ加速顶是铁路编组场上一种新型的调速工具，它的研制成功为我国铁路编组场的调速工具填补了一项空白。加速顶主要用于位能不足的大中小型编组场和后坡调速系统，对车辆进行加速，使编解着的溜放车辆达到安全连挂。TDJ加速顶的能源是压缩空气，压缩空气通过供气管路系统进入加速顶的控制阀，靠溜放车辆的车轮轮缘打开控制阀，使压缩空气进入加速顶的加速风缸，自动对车辆加速。本重点从理论上介绍加速顶的原理、运动分析，动力分析、性能参数供气系统的设计，同时也要扼要地介绍一个现场运用情况。TDJ加速顶1985年开始推广应用，1986年通过局级鉴定并获得优秀成果二等奖，1988年获得国家发明专利权。     

驼峰T·JK减速器耐磨夹板材料的问题

车辆减速器是驼峰编组场的主要调速设备,目前T@JK型减速器广泛应用于驼峰编组场的间隔制动位调速,它以压缩空气为动力,通过机械传递,使安装在制动梁上的制动夹板对车轮产生侧压力,来实现对车辆进行调速的目的.     

研制ZK4电空转辙机气密性快速检测工具

ZK4型电空转辙机是借助于压缩空气完成转换道岔、锁闭道岔和表示尖轨位置的快速道岔转换设备,现已成为铁路驼峰编组场转换设备的主要类型,在全路大型编组场得到了广泛的应用.该设备主要由控制部分、执行部分、表示装置、锁闭机构及其附件等组成,见图1.     

动车组主风源系统控制策略研究

主风源系统作为动车组的核心系统之一,可为制动系统和其他用风设备提供压缩空气。主风源系统控制的合理性直接影响到动车组的运行安全和用风设备的正常工作。文章提出了一种旨在多个主空压机运行时间均匀化、单个主空压机启停次数最小化和单次运行时间最长化的控制策略,能够在保证主风源系统供风能力的同时,使得各主空压机运行时间相当。     

一种减少机车制动机故障的有效措施

主要分析因压缩空气质量差造成的机车制动系统故障问题，剖析空压机活塞质量问题造成的油水乳化产生的连锁反应，同时提出总风缸经常排水是提高压缩空气质量的简便方法。     

浅析东风4D型内燃机车空压机润滑油乳化

东风4D型内燃机车空压机润滑油乳化现象，是由于空压机的压缩空气窜入曲轴箱所造成。通过对压缩空气造成润滑油乳化过程的详细分析，并根据分析结果提出预防措施和建议。     

空压机排气管路的防爆措施

对于一般动力用活塞式空压机,气缸和储气罐之间的管路称排气管路。由于排气管路紧连着气缸,所以压缩空气的温度比较高,滑油比较多,该段管路又多设于地沟中,散热条件较差,是压缩空气系统中最容易形成积碳的部位。在这段管路中,设有后冷却器、油水分离器和止回阀等附属设备和装置,使压缩空气的流速变化很大。由于上述原因,该段管路就成了压缩空气系统的主要爆炸源,而在后冷却器前的一段尤为危险。在实际运行中,     

空气自泄气装置泄气量测量定及运行分析

本文作者通过对空气自泄气装置泄气量测定方法的描述、运行状态的分析计算以及泄气量大小对压缩空气系统各装置影响的论述，找出了空气自泄气装置泄气量测定的具体意义，为运行、检修人员分析空压机的运行状况、制定符合实际的空压机运行标准、实行状态修提供了一种新思路。     

BT-2.6/10A型螺杆空压机漏油原因分析

1　前言BT - 2 6 / 10A型螺杆空压机是风源系统的主要部件之一,它给列车气动器械以及制动机提供所需清洁、干燥的压缩空气。2 0 0 2年我公司配属的17台SS4B型电力机车全部采用的是该型螺杆空压机。使用1年来,其主机头部分从未发生过质量故障,泵风量完全满足列车的要求。但有漏     

编组场尾部停车防溜系统的调研及解决方案

介绍目前国内各编组场尾部停车防溜系统的使用现状,以及提高编组场尾部作业效率的解决方案,阐述了改进目前编组场尾部作业方式的可行性,同时说明了新型停车器在编组场尾部投入使用的重要性和今后进一步扩大推广应用的良好前景。     

惠农站编组场尾部监测系统的几点设想

目前，在全国各大编组场普遍存在编组场尾部的安全问题，为了解决编组的效率和安全的矛盾，有必要开发研制一种高效、稳定的编尾监测系统，彻底解决编组场尾部车辆容易窜出，影响调车作业安全的问题。     

驼峰自动控制系统在丰台西站下行编组场应用的探讨

针对丰台西站下行编组场驼峰自动化系统存在的问题,通过对我国各类驼峰自动化系统的比较,在满足系统总体使用要求、主要技术指标、新技术应用和价值功能分析的基础上,提出丰台西站下行编组场综合自动化系统改造的总体技术方案.     

美国研制成功编组场摩擦改善剂

“场翔”编组场轮轨润滑系统是一种新型的系统，用于改善货车滑行，减少轨道维修和脱轨危险，并提高编组场的生产效率。     

减速顶调速系统应如何应对重载运输的需求

为了使减速顶调速系统更好地服务于运输生产,适应重载运输的需求,通过对既有编组场减速顶调速系统应用的分析,明确阐述了编组场减速顶调速系统在更新改造时应采用高负荷系列减速顶的重要性和必要性。     

加速顶的动力系统研究与设计(续二)

TDJ加速顶主要是应用在铁路编组站的有能源的调速设备,其动力源是压缩空气,由空压机站将压缩空气输送到加速顶的管路及其附属设备和部件,组成加速顶动力系统,现在比较详细地介绍该动力系统的研究和工程设计的有关问题。     

空压机运行中的一个应该注意的问题

装有负荷调节器的活塞式空压机,可以进行气量调节,在用气量不大或短时间不用气的情况下进行运转,可以减少停车次数,免得频繁地启动、停车,又可以在不显著增加电耗的情况下满足生产的需要。但是,也带来了一个新的问题。如果空压机长时间处于空负荷、半负荷状态下运转,使压缩空气的流速降低,有时甚至接近于零。因此,随压缩空气一起从气缸中排出的润滑油的流速也相应减小了,有时甚至停滞。这样一来,油将长时间处于高温高     

加速顶的动力系统研究与设计（续一）

TDJ加速顶主要是应用在铁路编组站的有能源的调速设备，其动力源是压缩空气，由空压机站将压缩空气输送到加速顶的管路及其附属设备和部件，组成加速顶动力系统，现在比较详细地介绍该动力系统的研究和工程设计的有关问题。     

TDJ减速顶在俄罗斯的开发和应用

本文详细介绍了删减速顶调速系统在俄罗斯后贝加尔编组场的实际应用情况，该系统运用效果良好，大大提高了编组场的驼峰编组能力，为我们今后开拓俄罗斯市场提供了一个成功的范例。     

双桥站编组场驼峰解体作业安全分析及对策

为保证双桥站编组场驼峰解体作业安全,针对双桥站编组场驼峰解体作业存在的车组走行不到位、产生大钩车压标、频繁人工干预、减速器控速不准等问题,分析其产生原因,提出提高双桥站编组场驼峰解体作业安全的对策,即从编组场布顶优化调整、编组场峰尾停车器维护方面整改措施,从健全峰尾作业制度、采取有效针对措施、督促工务部门配合调整、定期检修电务设备方面改进管理措施,以提高编组场驼峰解体作业效率。     

TDJ-FB-KZ型分布式控制系统的功能和原理

该系统可控制30股道以上的大型编组场,改变了以往可控顶调速系统不能应用在大型编组场的局面,填补了国内外调速领域的空白。该系统既可以放在驼峰楼内进行集中控制又可布置在编组场内实行分散控制,控制非常灵活,可适应各种工况。