铁路货物差异化运到期限计算研究

对铁路货物运到期限进行精确计算,可以有效支撑运到期限保障率的提升,进而提高货物运输服务水平。在阐述我国铁路货物运到期限计算规定概况的基础上,针对存在的问题,分析差异化铁路货物运到期限计算的目的及意义,提出基于运行图计算运到期限最小值,以及计算具体货流起讫点间运到期限的平均值2种计算思路,并进行算例分析。结果表明,运到期限计算值与按《铁路货物运输规程》计算值有较大偏差,偏差值随着运输距离的增加而减小;运到期限值与运输产品设计相关,适应差异化运输需求的运输产品谱系设计,可有效提升铁路货物运输服务水平。     

缩短铁路货物运到期限的研究

在铁路大力开展营销,以优质服务努力扩大市场份额的形势下,运到期限问题削弱了铁路的市场竞争力,制约了铁路运输的发展.分析了影响铁路货物运到期限的原因,并在此基础上有针对性地提出了缩短货物运到期限,涉及到全路整体运输组织工作的改进,必须依靠高科技在铁路运输组织中的投入应用等方面的建议.     

缩短货物运送时间 保证货物运到期限

货物运送时间长 ,运到期限不能保证 ,是铁路在市场竞争中的弱点。铁路运输企业必须解放思想 ,制定科学合理的货物运送时间 ,保证货物运到期限的兑现。可采取以下措施 ,如改变零担、集装箱、运输组织原则 ,加速货运集中化的过程 ,研究制定运到逾期责任追究及经济制裁办法 ,进行全员“铁路货物运输合同”的教育等 ,以提高铁路货物运输信誉。     

铁路货物运到期限问题的探讨

分析了铁路货物运输各个环节对运到期限的影响，提出了提高货运全过程各环节、各部门的管理水平和作业效率，完善各种考核办法，加强协调和联劳协作，加大科技投入和硬件建设，提速扩能，加快TMIS和DMIS系统建设，实现货车动态实时追踪等解决措施。     

铁路货物运到期限计算方法改革研究

近年来,随着我国铁路技术装备和运输组织水平的整体提高,铁路运输条件发生了巨大变化,基于20世纪80年代铁路运输条件制定的以运价里程为基础的运到期限计算方法已脱离生产实际,存在如下问题:货物逾期送达和提前送达现象并存;提前送达的货物,其平均送达时间远小于运到期限。根据抽样和数理统计发现,不同的OD,即使运距相同,运到时间也有差异。提出基于OD的差异化铁路货物运到期限算法,该算法能够缩短运到期限,提高运到期限的准时性和时效性,为现有运到期限计算方法的革新提供理论依据。     

压缩货物运到期限提高运输服务质量

针对铁路货物存在运到逾期的现象，在分析原因的基础上，提出了增强服务意识、开发精品列车，调整车站布局、加强运输组织．完善考核机制．提高理赔信誉．建立跟踪系统等改进的措施办法。     

铁路货物运到期限问题的探讨

在市场经济迅速发展和逐步与国际接轨的过程中,铁路货物运到期限的问题更为突显.与其他交通方式相比,铁路运输在安全、经济、舒适方面有自己的优势,但在快捷、便利上存在诸多问题.特别是货运方面,承运手续与计价方式繁锁,速度慢,时效差、期限无保障等,已成为阻碍铁路提高运输质量和经济效益的关键因素.因此,目前及今后的一段时间内,运输的时效性,将成为制约铁路运输提高市场竞争力的关键因素之一.保证货物在运到期限内送达,对铁路的生存发展有重要的现实意义.     

关于铁路货物运到期限的思考

在阐述铁路货物运到期限的基本涵义及其重要性的基础上,从法律和运输组织的角度对目前影响货物运到期限的问题进行分析,并提出建立等级服务保障体系、实行货车实时追踪、加强高附加值快速货物运输、完善铁路货车生产结构、建立超运到期限外部补偿办法和内部奖罚机制等提高货物运到期限的对策,并依据《中华人民共和国合同法》强调了运到逾期的法律责任和赔偿问题。     

压缩铁路货物运到期限对策探讨

目前,铁路运输的时效性已成为提高运输市场竞争力的关键因素之一,压缩铁路货物运到期限对铁路高质量发展具有重要的意义。为了进一步提高铁路运输生产效率,不断满足当前运输市场需求,提升铁路运输产品的时效性,分析制约运到期限的因素,从日班计划、天窗组织、临时要点、车流组织、机列衔接等方面,提出压缩铁路运到期限对策,对铁路运输组织作业流程进行优化,在此基础上有针对性地提出缩短运到期限的改进对策,从而实现压缩运到期限的目标。     

改革铁路货物运到期限管理考核制度的思考

指出当前铁路货物运输速度慢是制约路货运竞争力提高的重要因素，据此提出必须在全路全面地对货物运到期限的管理的管理和考核制度进行改革。文中介绍了运用TMIS网络对货物运到期限进行追踪管理与考核的基本构思。     

影响货物运到期限的因素及改进方法

货物运到期限没有保证,已成为影响铁路运输质量、运输效率及货源流失的重要原因.文章分析了影响货物运到期限的制约因素,提出了从运输产品结构现代化发展等四个方面,需对货物运到期间重新定位,并对确保或缩短货物运到期限,提出了相关建议.     

基于货物运到时限的货运方式选择模型研究

货物运到时限已经成为越来越多的企业和客户关注的核心指标,为应对运输市场竞争,增加市场占有率,在借鉴既有货物时间价值研究成果的基础上,以保障运到时限为目标,引入逾期惩罚效用函数,应用前景理论构建基于运到时限要求的运输方式选择模型,并以上海—贵阳区段铁路、公路运输玉米为案例,分析在不同运到时限要求下的运输方式选择概率,为企业制定不同的应对策略,开发符合客户需求的货运产品提供参考。     

改进中国铁路货物运到期限的措施与途径

分析了铁路货物运到期限存在的问题,对货物运到期限的构成要素及各要素的影响因素进行系统分析,提出建立货物运到期限保障体系的对策措施.     

铁路货物运到时限全流程考核体系研究

在市场需求结构多变、其他方式竞争激烈的形势下,货物运到时限是客户选择运输方式和运输企业时考虑的主要因素,构建铁路货物运到时限考核体系,对于调动职工积极性与协作能力、优化全程运到时限具有重要的现实意义.通过分析目前铁路货物运到时限现状,综合考虑承运发送、途中运输、技术作业、到站交付各个运输环节,从快速性、准时性及综合性3...     

对货物运到逾期的分析及几点建议

1　货物运到逾期的危害　　现行《货规》规定 :货物实际运到日数超过规定的运到期限时 ,铁路应按所收运费的百分比向收货人支付违约金。当今的信息社会 ,市场行情瞬息万变 ,有时货主因货物逾期受到的损失非常巨大 ,是违约金所难以弥补的 ,因此货物运到逾期严重地伤害了货主的感情 ,使货主对铁路产生了信任危机。由此看来 ,各级领导必须重视运输生产中的货物运到逾期的现象 ,积极采取有效措施 ,最大限度地保证承运货物的如期到达。2　货物运到逾期产生的原因　　铁路货票上载明的货物运到期限为货主与铁路共同约定的最长货物运送时间 ,属于明…     

关于提高货物列车运行安全性的意见

针对2012年4月以来日本江差线连续发生3起货物列车脱轨事故,有关部门提出了提高货物列车运行安全性的意见。简要介绍了脱轨事故的原因,提出了今后的改进措施以及提高货车运行安全性的研究课题。     

提高货物列车运行速度的走行机构

为提高运输效率，须高货物列车的运行速度。为此，开发了两种分别用于货车和机车的新型自导向转向架。这两各围向架具有显著提高直线高速运行平稳性和曲线通过速度的特点。     

基于序优化方法的列车运行调整算法研究

用计算机自动编制列车运行调整方案是铁路行车调度指挥系统中的一个核心和难点问题,其目的是保证列车能够安全、快速、正点运行。以列车旅行时间最少作为优化的目标函数,在建立复杂路网列车运行调整模型的基础上,对其先进行快速初步的评估计算、再引入序优化理论和方法进行求解是解决列车运行调整问题的一个途径。详细论述了序优化方法求解算法的实现步骤,并用大秦重载铁路的一个实际算例证明,序优化理论能够确保以足够高的概率求取到足够好的解。尤其对于计算量大的复杂优化问题,序优化能够明显提高计算效率,比一般的启发式算法至少可节约一个数量级的计算量,较好地满足实际需要。     

基于虚拟编组的市域列车运行组织优化研究

虚拟编组技术作为车载通信发展的重要成果,能够有效缩短列车运行间隔并提供更灵活的在线编解方案,为优化市域铁路列车运行组织提供了新的可能。以“一干多支”的典型市域铁路线路为例,分析市域铁路列车运行组织的传统方法,提出基于虚拟编组技术设计新的列车运行组织方案,并通过算例予以分析。计算结果表明,虚拟编组方案与灵活编组方案相较于其他组织方案,在保持干线服务频率一致的情况下,可以增大支线服务频率,节省车底运用数量,降低乘客的等待时间和旅行时间;相较于灵活编组,虚拟编组在降低乘客旅行时间和减少车辆走行公里方面有着更明显的优势。     

铁路生产力布局调整背景下运到期限计算方法的改进

为分析铁路生产力布局的调整对货物运到期限的影响,通过调研、借鉴有关文献,分析了铁路生产力布局的调整对货物送达时间的影响,统计分析了各类货运产品的日均运行时间和平均旅速,并对统计结果进行了检验.以此为依据,对现行运到期限计算方法进行了改进,并根据统计分析结果和有关文献,确定了各参数的取值范围.