浅析铁路专用软管连接器（体）生产许可证的检验考核

浅析铁路专用软管连接器（体）生产许可证的检验考核傅青喜软管连接器是铁路机车车辆制动系统的重要部件，也是机车车辆重要的基础件和互换件之一。它是由连接器体和软管接头，安装在软管两端，用软管卡带螺丝加以紧固，共７个零部件组成，起着连接机车车辆主管使之实现有...     

RST——900型机车车辆制动软管连接器（体）试验台

ＲＳＴ－９００型机车车辆制动软管连接器（体）试验台，是检验机车、车辆制动软管连接器组成及器体、接头等性能参数的设备。该试验台性能可靠，自动化程度高。文中对该设备的性能、结构及工作原理等作了介绍。     

客车总风软管连接器总成运用中出现问题的思考

介绍了新型铁路客车总风软管连接器总成存在的安全问题的调查情况，分析了出现问题的原因，并提出了整改建议。     

浸渗技术在机车车辆铸件上的应用

本文阐述了ＴＪ－１高效无机浸渗剂，ＱＨ５００型真空压力浸渗设备的浸渗机理及浸渗工艺在机车车辆铸件软管联接器件、软管接头、比例伐管座上的应用情况。     

机车车辆用长寿命空气软管的开发

机车车辆上的空气软管是确保机车车辆正常运行所必需的重要部件。从现用的机车车辆上回收的制动空气软管进行外观检查和性能试验的结果表明，这些软管在使用6年后，其破裂强度，抗拉强度等性能值仍能满足指标值的要求，但部分软管的表层橡胶已发生裂纹，为提高空气软管长期使用的可靠性，开发了A，B2种长寿命软管，A软管的外层橡胶采用乙烯－丙烯橡胶，B软管的外层橡胶采用氯丁二烯橡胶，对A，B软管分别进行运行试验和加速老化试验的结果表明，其使用寿命可达13．5－16年。     

中铁铁路产品认证中心实施认证的铁路产品目录

1第一批序号产品范围产品类别产品名称产品标准备注495机车车辆及零部件一机车零部件1弹簧T缩B弹/T1簧02供5货-2技00术0条机件车车辆用热卷螺旋压三机车电气装置2制动电阻柜T条B件/T1393-1993机车主电路电阻器技术3D与C逆60变0V电供源电电源T统B技/T3术06条3-件2002旅客列车DC600V供电系四车辆零部件4制成动软管连接器总TB/T60-2001制动软管连接器总成为国产家品生认产证许可证项目调整5制动盘TB/T2980-2000客车用制动盘技术条件五车辆电器部件6客车取暖器T条B件/T2704-1996客车电气采暖装置技术修标订准,已今列年入完成2003年计…     

中铁铁路产品认证中心认证公告2006年第1号(总第18号)

2006年第1号(总第18号)中铁铁路产品认证中心(CR C C)是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的铁路产品认证机构,批准号为C N C A-R-2002-102。本期公告的企业有13家,涉及颁发认证证书的产品有预应力筋用锚具、客车电热开水器、客车电线电缆、客车电连接器、铁路客车餐车电气化厨房电气设备、机车车辆制动软管连接器总成;暂停使用CR CC认证证书和认证标志的企业2家,为绝缘子类、弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座;恢复认证证书和认证标志使用的企业1家;申请人名称变更的企业1家。具体如下:1新认证企业名录株洲桥梁配件厂申请…     

IEC 62847机车车辆电连接器国际标准的技术分析与研究

针对轨道交通机车车辆上广泛应用的电连接器,以IEC 62847:2016标准为基础,从国际标准角度,对轨道交通电连接器标准的发展、分类、主要技术要求、试验方法及要求、试验分组和样品数量、环境严酷度适应性要求等方面进行分析和探讨。通过吸收和借鉴国际轨道交通电连接器标准要求,提出制定我国轨道交通电连接器基础标准思路,推动形成我国轨道交通电连接器基础标准。     

对机车车辆用橡胶软管老化的调查和性能评价

对机车车辆用橡胶软管进行了最多运行里程达７５万ｋｍ，最长运行时间达６年的现车运行试验，对试件进行了包括外观检查，耐压试验，破裂试验，弯曲试验，剥离试验，拉伸试验在内的各种性能试验，以评价其老化特性和耐久性，试验结果表明，目前使用的天然橡胶软管的运行里程耐久性可达７５万ｋｍ，但其运行时间限度则不宜超过４年，在此基础上，制定了机车车辆用橡胶软管的老化评价指标值（草案），对１０个评价指标提出了具体的数值     

动车组高压电连接器结构强度分析及验证（下）

动车组高压电连接器组件较多，组件之间的相互作用对电连接器整体结构强度有一定影响。为保证动车组高压电连接器的可靠性，应用ANSYS Workbench有限元仿真软件计算应力。计算结果表明：高压电连接器所有组件在静态载荷作用下受到的最大应力，均小于其材料屈服强度，整体结构满足强度要求。依据GB/T 21563—2018《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》要求，对高压电连接器开展振动和冲击仿真试验。仿真试验结果表明：在静态工况下，高压电连接器整体结构满足强度要求；在动态载荷作用下，高压电连接器能够抵御工作环境中振动和冲击应力的影响。     

动车组高压电连接器结构强度分析及验证（上）

动车组高压电连接器组件较多，组件之间的相互作用对电连接器整体结构强度有一定影响。为保证动车组高压电连接器的可靠性，应用ANSYS Workbench有限元仿真软件计算应力。计算结果表明：高压电连接器所有组件在静态载荷作用下受到的最大应力，均小于其材料屈服强度，整体结构满足强度要求。依据GB/T 21563—2018《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》要求，对高压电连接器开展振动和冲击仿真试验。仿真试验结果表明：在静态工况下，高压电连接器整体结构满足强度要求；在动态载荷作用下，高压电连接器能够抵御工作环境中振动和冲击应力的影响。     

机车车辆用涂料主要问题及原因

基于近年来机车车辆用涂料的监督抽查和委托检验情况，以及通过和涂料生产厂家及铁路相关用户了解的情况，根据铁道行业要求，对机车车辆用涂料的主要问题及原因进行分析和提出建议。     

机车车辆大型钢结构配件的抽样检验

结合机车车辆大型钢结构件的生产和检验情况,分析了抽样检验的规则,介绍了抽样程序和抽样方案的选择.     

机车软管连接器总成气密性试验台的研制

介绍了试验台的性能和特点,重点介绍了升降机构的原理。该试验台经过上千根软管连接器总成的气密性试验,效果良好,各项指标均达到设计要求。     

基于PIC单片机的货车制动软管试验装置设计

为解决货车制动软管人工试验中存在的问题,提出了一种基于PIC单片机的货车制动软管试验装置,介绍了系统方案设计、硬件组成及软件实现方法。该系统利用单片机可实现制动软管风水压试验的自动检测、信息存储、打印和查询。     

解析TB/T 3576—2022《机车车辆车轴专用量具》

机车车辆车轴专用量具种类及其标准较多，这些标准已不能满足当前车轴质量控制要求。为此，对4项机车车辆车轴专用量具标准进行整合修订，形成TB/T 3576—2022 《机车车辆车轴专用量具》。介绍标准修订背景、修订原则和依据，详细说明主要修订内容，并对标准实施提出建议，以便检验人员正确选用量具，熟练掌握操作方法，提高检验准确性和检验效率，有效控制机车车辆车轴质量。     

现代安全技术设备

现代安全技术设备包括防止列车越过禁行信号及列车在区间、车站发生冲突,提高机车车辆制动作用的效果,检验列车的引导和制动控制等装置.能够预防机车车辆从车站溜逸、扩大采用无损检验及对机车车辆和线路主要部分进行诊断的品名表和范围.其中最重要的,是防止列车与汽车在铁路道口冲突及采用技术手段对铁路运输部门主要工种的工作人员进行心理生理测试、选拔.     

机车车辆油压减振器新标准实施后检验中若干问题的探讨

机车车辆油压减振器作为高速机车车辆的一个重要部件，越来越受重视，新标准实施后在试验方式及方法上有了很大变化。本文就机车车辆油压减振器检验过程中应该注意的问题作些探讨。     

机车车辆零部件的无损检验

铁路安全行车若无现代化的技术装备和工艺对机车车辆重要的零部件进行无损检验，是难以保证的。本文介绍俄罗斯交通部在修车企业中使用机车车辆零部件无损检验的工艺方法和技术装备，据作者称，有些装备在国外尚无类似产品。     

铁道机车车辆现行检验标准的分析

针对机车车辆整车检验工作中发现的问题 ,依据有关国际标准对现行铁道机车车辆现行检验标准进行分析。本文只抛砖引玉地列举了部分主要问题 ,提出尽快完善现行标准的必要性 ,为下一步标准的制修订和检验工作有序地开展提出建议。