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中国国家铁路集团有限公司关于高速铁路综合维修生产一体化改革出台了系列指导意见,中国铁路沈阳局集团有限公司本着确保安全质量、突出集约高效、强化专业管理的基本原则,通过不断探索实践,逐步明晰一体化改革方向;通过建立综合维修生产一体化管理体系,形成中国铁路沈阳局集团有限公司综合维修生产一体化改革顶层设计;通过进一步完善配套保... 相似文献
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从高速铁路基础设施检测监测及数据分析应用等方面探讨中国高速铁路基础设施综合检测监测技术发展方向。面向高铁工务、电务、供电综合维修生产一体化需求,按照"资源集中、统一管理、综合应用"原则,融合发展综合巡检和搭载式检测设备、统型固定监测装置和小型专业检测仪器,构建铁路基础设施综合一体化检测监测体系;与此同时,加强铁路基础设施运维管理信息系统建设,利用数据处理、融合分析和数据挖掘技术,提前发现设备存在的安全隐患,分析掌握基础设施状态演变规律和预测其变化趋势,并依据设备技术状态进行预防式维修养护。最后,针对我国现有检测监测体系,从综合检测技术、综合维修管理技术和检测数据分析应用方面提出创新意见。 相似文献
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高速铁路基础设施生产力布局作为综合维修体系的基础组成部分,直接影响基础设施养护维修的生产组织模式、作业效率与应急处置能力。为进一步推进高速铁路综合维修一体化,通过对我国高速铁路综合维修段、车间、工区等生产力布局现状与存在问题的调研与比较分析,基于综合维修管理理念与特征,从轨道结构类型、外部环境、应急响应时间、经济成本等方面,提出高速铁路基础设施综合维修生产力布局的影响因素及优化原则。根据规章、标准相关内容比较分析,采用管理幅度理论及"时间-成本"双目标模型,结合综合维修机构职责分工,研究提出综合维修段、车间及工区管辖范围设置及管界划分建议,建议段、车间、工区管辖范围分别按营业里程设置为1 000、150、60 km。 相似文献
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高速铁路基础设施是列车运行的基础和保障,提供高效的养护维修技术,建立科学合理的管理模式,有利于推动我国铁路事业的发展。基于目前养护维修模式存在的问题,运用业务流程再造理论,将高速铁路基础设施维修业务流程进行重新设计,逐步形成基础设施综合维修管理模式。介绍中国铁路上海局集团有限公司高铁综合维修管理模式的组织架构体系、生产计划管理、生产组织管理、资源利用等4个方面的组合调整、优化完善,以及与之相适应的激励机制、员工素质提升计划和企业文化塑造等保障措施。应用实践表明:综合维修管理模式确保了管内高速铁路运行安全和设备质量,逐步提高了高速铁路维修管理的科学化、现代化水平。 相似文献
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在高速铁路综合维修生产一体化改革驱动下,以构建铁路基础设施综合维修生产管理信息系统为目标,通过建设统一生产平台的方式助力高速铁路综合维修,实现统一组织架构、天窗安排、生产计划、作业组织、应急处置、安全防护、联合调度管理,对综合维修生产系统的构建重点、主要功能及其关键技术进行研究,结合实践经验进行提炼总结。 相似文献
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随着我国铁路建设的迅猛发展,中国国家铁路集团有限公司持续深化维修生产组织改革与创新,在全路积极稳步推进综合维修生产一体化改革,以减少运营成本、实现资源优化配置、稳步提升设备设施质量,并在改革中积累了丰富的综合维修经验.基于复杂艰险山区铁路地质环境复杂、气候恶劣、人力资源稀缺等特点,探索复杂艰险山区铁路基础设施运维管理模... 相似文献
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基于国内外高速铁路基础设施综合维修现状,对路内分专业维修、"生产生活一体化"综合维修、"三位一体"综合维修3种模式的人员配置情况进行研究,从配置结构、配置规模、配置效率等层面分析各模式特点,为铁路基础设施综合维修体系建立提供有效建议。 相似文献
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按照铁道部劳动组织改革指导意见,结合电务系统生产力布局调整和路局直管站段体制的新形势,重点对电务系统维修体制改革工作进行研究、分析和探讨,提出电务系统维修体制改革建议方案,同时指出电务维修体制改革需铁道部、铁路局协调解决的问题. 相似文献