武汉局集团公司货运增量攻坚效果显著

正进入10月份,中国铁路武汉局集团有限公司日均发送货物22.9万t,同比增长18.2%;日均装车4 023车,同比增加298车。其中,10月12日装车4 189车,创历史最好水平。2018年以来,武汉局集团公司发挥区位优势,紧贴市场不断深化铁路货运供给侧结构性改革,强化市场营销,创新货运产品,货运增量攻坚战喜结硕果。武汉局集团公司建立以市场为导向的货运营销     

卷首语

正中国铁路武汉局集团有限公司地处长江经济带发展、中部地区崛起、"一带一路"建设等的关键方位,承担湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地区铁路运输任务。2019年,武汉局集团公司聚焦交通强国、铁路先行,深化强基达标、提质增效,践行"高标定位、创新发展、奋勇担当、争创一流"工作思路,广大干部职工用智慧与创造砥砺奋斗,安全生产持续稳定、客货运输稳步增长、经营创效再创佳绩、铁路建设捷报频传。武汉局集团公司始终坚     

济南局集团公司多项货运指标刷新纪录

<正>2019年1月份,中国铁路济南局集团有限公司货物运输传来捷报,全月完成货物发送量1 731.4万t,超计划15.8万t,增幅达23.6%,实现开门红。2019年以来,济南局集团公司深入推进货运增量行动,大力实施"效率效益年"建设,突出"转观念、讲担当、强基础、增效益"工作主线,不断提升运输经营管理质量。     

武汉局集团公司快运货物班列运营策略探讨

快运货物班列作为铁路货运的新产品,自开行以来以其提高货运资源利用率,有效带动周边区域经济得到全社会的广泛赞誉。为加快推进铁路货运市场化改革,进一步提升快运货物班列的市场竞争力,以武汉局集团公司为例,在阐述快运货物班列运输的现状的基础上,对目前存在的问题进行深入分析,结合武汉局集团公司快运货运班列运营特色,针对目前武汉局集团公司快运货物班列存在的问题,探讨快运货物班列运营策略,为快运货物班列产品有效打入货运市场,提升铁路货运竞争力提供决策参考。     

刊首语

正中国铁路武汉局集团有限公司地处长江经济带发展、中部地区崛起、"一带一路"建设等的关键方位,承担湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地区铁路运输任务。2019年,武汉局集团公司聚焦交通强国、铁路先行,深化强基达标、提质增效,践行"高标定位、创新发展、奋勇担当、争创一流"工作思路,广大干部职工用智慧与创造砥砺奋斗,安全生产持续稳定、客货运输稳步增长、经营创效再创佳绩、铁路建设捷报频传。武汉     

南宁局集团公司春节货运量步步高

<正>春节期间,中国铁路南宁局集团有限公司货物发送量节节攀升,7天累计发送货物217.2万t,日均装车达5 015车,同比分别增长12.8%、13.1%,增幅在全路排名均居第二。为保证货运增收上量,南宁局集团公司提前谋划,对照全路货运工作思路、目标和要求,从推进货运增量行动、做大多式联运、完善价格策略等方面抓好年度货运工作,制订相应的落实方案。     

推进重点货源增量促货运上量

正中国铁路南宁局集团有限公司全力推进货运增量稳收,货运形势逐步向好。5月1-17日,该局集团公司发送货物645.9万t,日均装车5 917车,同比分别增长10.3%、10.7%。南宁局集团公司强化推进重点货源增量,组织货运部门对接广西宁铁国际物流有限公司,做好各项目介入,探讨物流总包思路,推进中越冷链集装箱班列直通运输,做强物流总包及商贸业务。     

基于粗糙集理论的乌鲁木齐局集团公司货运组织安全风险因素研究

为提升乌鲁木齐局集团公司货运组织安全管理能力,通过梳理分析乌鲁木齐局集团公司2015-2019年31起货运事故风险因素,构建基于"人员—环境—管理"的铁路货运组织安全风险三级指标体系,并基于粗糙集理论构建风险因素知识系统,对31起货运事故中的121个风险点进行关键风险因素筛选并进行权重计算.结果表明,管理因素和人员因素...     

乌鲁木齐局集团公司两大口岸站年过货量突破千万吨

<正>中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸站2019年累计完成进出口过货量1 020万t,其中阿拉山口站完成790万t、霍尔果斯站完成230万t,比2018年提前1个多月实现口岸站年过货量超千万吨的目标。随着国家"一带一路"建设的深入推进,乌鲁木齐局集团公司所属的阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸站迎来新的发展机遇,成为中欧班列出入境的主要通道之一,进出口货运量稳步增长。2019年以来,乌鲁木齐局集团公司积极为中     

2010年2月全国铁路客货运输势头强劲均创新高

<正>2010年2月份,全国铁路客货运输势头良好,完成旅客发送量14220万人、货运总发送量27918万t,双双创出历史新高,还有多项运输指标突破历史纪录。2010年2月份,全国铁路完成旅客发送量14220万人,比上年同期增加629万人,增长4.6%,其中直通旅客发送量完成5820万人,比上年同期增加     

兰州局集团公司货运市场化经营对策探讨

在分析兰州局集团公司货运市场现状的基础上,从货源结构变化、货运承运清算、铁路货运竞争性定价和市场经营业绩等方面,剖析兰州局集团公司货运市场化经营内部影响因素;从国家税费政策影响、国内经济下行压力、区域结构调整任务、物流技术不断创新和内外环境竞合关系等方面,剖析外部影响因素。提出兰州局集团公司货运市场化经营对策,即:落实国家政策调整运输结构,强化内部管理提升服务质量,开展服务营销优化货源组织,用好价格政策参与市场竞争,打造多维协同实现合作共赢,力争取得经营质量与效益双提升,实现兰州局集团公司"增量、增收、增效"的年度经营目标。     

西部陆海新通道班列开行增势迅猛

正自西部陆海新通道建设以来,中国铁路南宁局集团有限公司通过优化货运组织、改善硬件设备等措施,不断加快通道能力建设,促使班列开行增势迅猛。截至2019年5月13日,钦州港东站今年开行陆海新通道上行班列382列,发送集装箱19 756标箱、同比增长471%;下行到达班列达203列,到达集装箱10 226标箱、同比增长154%。南宁局集团公司积极融入西部陆海新通道的建设与发展,不断优化组织方案,提升装卸效率,     

哈尔滨局集团公司货运智能决策支持系统研究

为加强哈尔滨局集团公司各系统间货运数据资源整合,提升营销精准度,在众多物流企业中占据竞争优势,阐述哈尔滨局集团公司铁路货运营销管理现状,针对现有信息系统缺少对市场行情、经济形势的采集和分析等问题,结合商业智能相关技术,分析当前货运营销管理决策的特点及需求,提出构建哈尔滨局集团公司货运智能决策支持系统的目标及架构,设计智能人机交互、智能搜索引擎、市场营销管理、客户行为感知、市场行情监测、自定义报表查询等功能,为哈尔滨局集团公司货运营销管理提供了重要支持。     

强化集团公司支撑建设 增强企业可持续发展能力

<正>2019年,太原局集团公司工作的总体要求是:聚焦交通强国、铁路先行,深化强基达标、提质增效,坚持稳中求进工作总基调,以改革创新为动力,以标准化规范化建设为主线,以市场化集约化经营为主攻方向,以高质量党建为引领,推动货运增量、客运提质、集约经营、现代物流、重载技术和体制机制创新等方面取得新成绩新进展新突破,努力开创集团公司高质量发展新局面。     

广州局集团公司全力保障重点物资运输

<正>春运以来,中国铁路广州局集团有限公司在大量开行临客列车的同时,全力以赴做好化肥、粮食、食盐、矿石、钢铁等关系国计民生的重点物资运输。截至2019年2月13日,广州局集团公司共发送重点物资195万t。随着天气逐渐转暖,全国各地春耕生产活动陆续展开,急需化肥、农药等春耕物资。针对这一情况,广州局集团公司积极与地方政府及相关企业     

呼和浩特局货运“开门大吉”

正42018年以来,中国铁路呼和浩特局集团有限公司货运强劲发力,喜迎"开门大吉":首月,装车数日均完成9 032车,同比增加2 569车、增长39.7%,其中1月8日、9日、10日连续3天装车突破万车,创造新纪录;货物发送量完成1865.27万t,同比增加551.8万t、增长42%;货运收入完成22.52亿元,同比增加6.80亿元、增长43.2%。呼和浩特局把大宗货物运量作为主攻方向,持续加大     

提升成都局集团公司货物运输能力研究

通过对成都局集团公司货源结构、货运作业分布、货源形势的分析,就成都局集团公司在设备设施能力、运输组织水平以及车流结构等方面的货运提效制约因素进行研究,提出完善路网结构、强化运输组织、优化货运营销等提升成都局集团公司货物运输能力的对策,以适应西南地区经济发展和成渝双城经济圈建设需要,以及"公转铁"等政策对铁路货物运输能力...     

上海局集团公司电商特快班列货运组织优化

铁路电商特快班列作为铁路快捷货运产品的重要组成部分,是发挥铁路在快捷货运服务体系中骨干作用的关键。针对目前上海局集团公司电商特快班列存在的装卸效率较低、安检流程复杂、信息共享不足等问题,提出上海局集团公司电商特快班列的货运组织优化,即:研发推广专用集装笼,创新电商货物前置安检模式,推进信息资源多方共享,为有效提升上海局集团公司电商特快班列货运组织效率,打造高端快运服务产品提供决策依据。     

全国铁路客货运输实现开门红

2009年1月，全国铁路完成旅客发送量12724万人，完成货运总发送量30628万t，并确保了未发生特别重大事故和重大事故，为全年客货运输工作开了个好头。     

郑州局集团公司铁路货运超偏载检测装置布局优化对策分析

为了提升郑州局集团公司货运超偏载检测装置的安全保障作用,在阐述郑州局集团公司铁路货运超偏载检测装置布局现状的基础上,分析主要货运通道、集疏运基地及其他通道的超偏载检测能力,针对目前郑州局集团公司铁路货运超偏载检测装置存在的超偏载检测布局不够系统、检测装置选址困难、集约化建设存在难度等问题,提出完善超偏载检测装置布局、探...