某既有铁路桥墩的加固设计

在以往既有铁路桥涵等结构物的加固工程中,因铁路行业缺少相关设计规范,各单位往往凭各自经验并参照其他行业规范、规程进行设计,,对加固后结构物的安全储备及工程的经济合理性等都不甚统一。结合某既有铁路倾斜桥墩的加固实例,详细介绍了设计的思路、主要设计内容、采用规范（规程、手册）、计算方法及结果,并总结归纳了几点笔者认为值得肯定的经验。     

浅基桥墩的加固方法

宝成线上的浅基桥墩，屡有洪水冲毁的事例。鸭子河大桥试用小直径外孔桩帷幕压浆加固浅基桥墩后，经受了建桥以来最大洪水冲刷的考验。     

重载铁路Ц形浅基高桥墩振动分析及加固技术

研究目的:Ц形浅基高桥墩是我国既有重载铁路中的一种常见类型,具有头重脚轻和刚度偏低的典型特点,是铁路基础设施中的薄弱环节。本文以某重载铁路浅基高桥墩为研究对象,针对重载列车通行引起的桥梁结构振动异常现象,采用现场试验和理论分析等技术手段,研究大轴重运输条件下的桥墩振动特性和减振加固技术,并进行实际工程应用研究。研究结论:(1)单线重载列车通过导致双线Ц形桥墩基础受到较大的偏心冲击,进而引起本线和临线桥梁振动增大,尤其是临线桥梁振动明显增大;(2)随速度和轴重增加,两线桥梁振动均呈现增大趋势,地基薄弱、桥墩刚度不足和基础结构缺陷是振动异常根本原因,大轴重列车偏心冲击是直接外因;(3)可采用增补桩基+增大基础+墩身连接组合加固方法进行实桥加固,加固后墩顶振幅降低300%,桥墩横向自振频率增加3倍,效果明显;(4)本研究成果可为既有铁路病害整治以及扩能改造提供借鉴。     

临近既有运营轻轨桥墩基坑施工预加固技术

详细介绍了武汉市轨道交通二号线循礼门地铁车站穿越既有轻轨桥墩基坑施工时的预加固技术及加固施工技术要点。施工过程中进行的实时监测表明,穿越超厚砂层的深基坑施工引起的临近基坑的变形控制满足设计要求,确保了临近轻轨的运营安全。     

汉丹线既有唐白河大桥桥墩加固设计

汉丹线唐白河大桥利用既有桥架二线梁，通过外包混凝土套箍和基础周围采用钢筋石笼防护来对既有桥墩加固设计。结合桥墩检测报告对各个桥墩进行了计算比较分析，从桥墩线刚度入手说明加固效果。     

用旋喷桩加固浅基桥墩

以旋喷桩加固处理地基为例，介绍旋喷桩加固处理地基设计、施工要点及技术经济比较，认为旋喷桩加固处理地基在净空较低的中、小桥梁基础处理中具有其它加固处理方法无可比拟的优越性。     

大秦重载铁路既有中高圆形桥墩加固方案的研究

针对大秦线开行2万t重载列车后,出现的中高圆形桥墩横向自振频率偏低、振幅偏大的问题,对桥墩进行动力分析,提出上、下行线并行区段和单线区段的加固方案,通过加固前后的结构动栽试验可以看出,加固后桥墩的横向动力性能得到较大的改善,能够满足<桥检规>的要求.     

跨既有铁路框架式桥墩施工及防护

介绍津秦铁路客运专线上跨津山铁路门式框架墩施工及防护方案,本工程在上跨既有电气化铁路施工时,由于净空等限制,无法搭设独立防护棚时,采用模板、防护棚一体化的移动式防护设计,对于类似跨线桥门式框架墩、桥梁等净空困难条件下工程施工有一定借鉴意义。     

既有铁路路基注浆加固技术

铁路提速改造工程中,在不影响行车的情况下采用注浆的方法加固路基,效果较好。文章介绍了注浆的三种方法,说明注浆后的压密和骨架作用能有效减小基床上部的动应力,满足既有铁路路基加固的要求。     

应用水泥土挤密桩加固既有提速铁路路基基床施工技术

在既有 160km /h的营业线上基本不中断列车运营的情况下进行线上施工作业 ,通过运用夯入路基内的复合材料 (土加水泥 )的固结提高基床承载力 ,并在夯入复合材料过程中对桩周围原有填土进行横向挤密 ,从而达到提高路基承载力作用的技术原理 ,并在 4h的“天窗”施工时间内进行挤密桩机械、人工大规模作业 ,且到点必须恢复至原 160km/h的运营条件后销点放行列车继续运营。同时 ,还得确保人身防护、机械安全、线路设备及运行安全、电缆不挖断的安全目标 ,达到提速 2 0 0km/h的运营要求 ,展开施工安全防护技术阐述     

浅埋暗挖隧道下穿既有铁路和涵洞施工技术方案研究

二十里堡隧道下穿既有铁路和涵洞工程,针对该隧道埋深浅、围岩差的条件,设计采用了双层大管棚和CRD工法相结合的施工方案。本文对管棚受力进行了分析,并应用大型有限元软件,采用数值方法,就施工方案对既有铁路和涵洞的影响进行了仿真分析。结果表明,双层大管棚及CRD工法施工技术方案可以满足浅埋暗挖穿越既有铁路的运营安全和沉降要求。     

既有铁路混凝土简支梁桥加固技术研究

研究目的:既有铁路混凝土梁桥以中小跨度为主,理论与实践表明列车提速后,大多数梁体横向刚度不足,墩台截面偏小同样会刚度不够,不能满足提速的要求,为此需要对梁体及墩台进行加固改造.本文结合漯阜铁路既有线提速及改建设计,对既有铁路混凝土简支梁桥加固进行研究,总结了一些经验,有益于其它既有线铁路桥梁加固参考.研究结论:加强混凝土简支梁横隔板横向连接,可很好地抑制桥梁横向振动;梁底粘贴钢板、增设体外预应力钢束,可有效提高梁的承载能力;加大桥墩截面可大幅度增加横向刚度;采取以上措施加固的既有铁路混凝土简支梁桥能满足提速要求.     

铁路既有线桥墩基础加固

桥墩处于临界倾覆状况下,采用碎石抛填和水下混凝土填充已被淘空的空洞区进行加固,并围绕原墩身增设钻孔桩、预应力混凝土承台,实现桥墩的永久加固.     

旋喷桩联合花管注浆加固既有普速铁路软基施工应用技术研究

通过对旋喷桩、花管注浆的设备选型、材料制备、施工顺序、成桩(孔)控制、变形监测及质量检测等施工技术方面进行研究,提出旋喷桩联合花管注浆施工的相关技术及施工参数,解决在不影响既有线运营的情况下,用于普速铁路既有线软土地基处理并达到了理想的加固效果的难题。建议在具体应用中结合土性、施工条件、设备类型等因素确定适宜的参数。     

既有桥梁下部结构加固施工技术

结合国贸桥的工程实例,介绍了对国贸桥的补桩、新建承台及中横梁加固三个方面的施工工艺和施工技术。国贸桥的桥墩基础采用补桩加固,即在原承台的南、北两侧面各加一根直径为1.5 m的灌注桩。新建承台的基坑开挖之后,基坑侧壁挂网喷混凝土并打设锚杆加强支护。在原承台下吊装工字钢梁,然后在既有承台底部绑扎钢筋、浇筑混凝土。中横梁加固是在既有桥梁墩柱两侧增设两个钢墩柱,钢墩柱支撑钢盖梁,盖梁上设置"测力可调盆式橡胶固定支座"对横梁进行支顶,并对横梁进行粘贴钢板加固,增强其抗剪能力。     

电气化铁路既有隧道加固施工技术

以襄渝线水西沟隧道为例,介绍了电气化铁路既有隧道的加固原理及技术要求,可为今后类似工程施工提供一定的参考与借鉴。     

京广线黄河大桥桥墩浅基防护技术

分析京广线黄河大桥桥基防护中片石笼流失的原因,并介绍四面六边透水框架群桥墩防护技术的防护机理、防护位置设计,并与片石笼防护法进行了比较,实际使用中,四面六边体防护效果良好,为大桥浅基防护提供了一个新的思路     

浅谈紧邻既有铁路深基坑支护设计和施工

结合宁波绕城公路东段第二合同段跨甬台温铁路81群墩深基坑施工实例，介绍紧邻既有铁路深基坑支护结构的设计和施工方法，为同类深基坑工程施工提供了参考。