上海局集团公司重要配件物资集约化库存管理

<正>1选题理由为适应中国铁路总公司按照"严控增量、盘活存量、降低总量"的原则加强物资库存科学管理的要求,为适应上海局集团公司物资库存管理科学化、精准化、集约化的内在要求。通过1年多的调查分析,针对传统的管理模式和手段不能满足动车组配件、工务线上料和大机配件等重要物资库存管理的现状,物资部联合攻关QC小组决定以上海局集团公司重要配件物资集约化库存管理为课题开展攻关活动。     

盘活资产降低库存储备资金

正哈尔滨大功率机车检修段材料科QC小组在集团公司以及段领导的支持下,本着"夯实基础管理,提升人员素质"为主题,以"节约成本,挖潜提效"为目的,将降低库存盘活资产作为一项重要工作。1小组概况哈尔滨大功率机车检修段材料科QC小组概况见表1。     

降低物资库存储备金额

<正>1小组概况南昌铁路局南昌车辆段8973QC小组概况见表1。2选题理由路局要求2014年期末物资库存储备必须控制在8 973万元。2013年期末,库存储备为9 310万元,实际库存与目标值相差337万元。因此,确定选题为:降低物资库存储备金额。     

提高物资入库验收作业效率

<正>1小组概况济南机务段材料检修联合攻关QC小组成员概况,见表1。2活动计划小组成员从2018年3月开始,遵照PDCA四个阶段,稳步推进QC活动,QC小组活动计划见表2。3选题理由加强物资入库验收管理,是保障机车检修和安全生产的重要环节,也是围绕集团公司提出的"转观念、讲担当、强基础、增效益",筑牢物资质量管理防线的必然要求。规范物资入库验收标准,提高物资入库验收质量和验收效率,已成为当前面临的重大课题。     

盘活资源压库利库 全面提升物资管理水平

<正>1小组概况哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段材料科QC小组概况见表1。2选题理由齐齐哈尔机务段管辖8个异地车间,21个折返点,运用里程3 317 km,配属机车210台,机型6种。由于机型多、异地车间多、进货间隔期长、物资储备分散等因素,造成我段各项物资重复储备。2016年年初我段库存资金     

降低无动态库存物资存储率

正1小组概况南宁铁路局物资供应段攻关QC小组概况,见表1。2选题理由在铁路物资供应难度持续增加,物资质量安全压力加大的前提下,根据路局要求,进一步加强经营管理,优化库存结构,降低无动态物资储存率,达到节支降耗要求,提高资金周转率。3现状调查2014年12月末,我们对仓库库存物资进行大清查,经统计库存物资共265笔,金额456.04万元。其中1年以内无动态物资138笔,占52%,金额87万元;2年以内无动态物     

降低职工劳保用品库存成本

<正>1星火QC小组概况石家庄电力机务段材料科星火QC小组概况见表1。2选择课题2.1现状为了降低库存,减少资金占用,职工劳保库存资金≤4万元(路局下达的库存资金分劈)。2.2要求分析2015年8月~2016年2月职工劳保库存资金统计情况见表2,劳保平均库存离散度标准偏差s=2.17,极差R=3,全段职工劳保平均库存12万元,小于库存定额4     

降低信号配件库存量

<正>1小组概况兰州铁路局兰州电务段材料科QC小组概况见表1。2选题理由2013年有4个月信号配件库存量在指标范围内,有8个月库存量超标,造成资金挤压、材料挤压、周转量降低。为     

提高旧长轨回收效率

<正>1小组概况武汉工务大修段材料科换一车间联合QC小组概况见表1。2选择课题目前,中国铁路总公司大力提倡"提质增效",材料、设备等的节约和再利用成为所有站段在新时期的新任务。全路18家铁路局集团公司中有8家单位具有回收500 m旧长轨的能力,武汉工务大修段就是其中之一。待换站线如果更换新轨与更换旧长轨相比,1 km仅材料成本就至少     

降低评标专家抽取的人为因素

<正>1小组概况广铁集团三茂股份公司QC管理小组概况见表1。2选题理由2.1铁路总公司要求根据《中国铁路总公司物资管理办法》规定,2015年底前,全路建立标准统一、功能齐全的铁路物资信息系统和物资采购商务平台,为物资管理和物资采购提供决策参     

降低HXD型机车蓄电池检修成本

<正>1 QC小组简介济南西机务段联合QC小组概况详见表1。2选择课题济南局集团公司提出"转讲强增"工作主线要求,各站段都在积极探索方案将其落到实处。随着HXD型机车运用时间延长,机务段配属HXD3型机车蓄电池故障开始显现,故障件数呈直线上升趋势,2017年全年蓄电池更换33台次,维修费用较2016年陡增51万。为响应集团公司"转讲强增"工作主线要求,开源节流,压缩检修成本。机务段已有蓄电池备品已全部装车使     

提高车间材料分库规范化管理

<正>1小组概况武汉铁路局江岸车辆段材料科QC小组概况见表1。2选题理由2.1上级要求在2012年底和2013年,路局要求车间材料分库纳入材料科统一管理后,车间分库的管理成为材料科管理的一项重要内容。根据2014年铁路总公司、路局为深化安全风险     

提高报废车拆解配件修旧利费率

<正>1选择课题1.1小组概况石家庄车辆段材料科QC小组概况见表1。1.2课题选择背景1.2.1降低段修车成本成为段材料部门开拓思路、创效增加收益的重点工作。集团公司对路用货车检修(如篷车、敞车、平板车、矿石车、罐车、集装箱车等)平均每辆车清算指标为19 897元,其中包含工资、材料废、折旧费、管理费等,且指标不能超支。1.2.2落实上级库存考核指标成为段材料部门优化资源结构精准管理的主题。随着铁路提速,新型货车不断投入运     

提高电务段大修站改后废旧材料利用率

<正>1小组简介上海铁路局南京电务段"物资先锋"QC小组概况见表1。2选题理由2.1上级要求2014年,上海铁路局物资处下发了《关于下达2014年主要物资节约计划和废金属回收计划的通知》,其中明确了"牢固树立‘过紧日子’的思想,坚持增收和节支并重,     

降低夜间领用配件的时间

<正>1小组概况大秦铁路股份有限公司侯马北机务段材料科侯北段区现有17人,设7个库区,库存物资8 033项,其中,机车配件5 063项,库存资金47 783 209.98元,主要担负SS4、DF4、DF8B、8G、HXD2C等机型各修程的物资供应工作。QC小组概况见表1。     

提高物资供应效率和商务平台网上挂网率

<正>1小组概况广铁集团广州铁路物资公司供应业务部QC小组概况见表1。2选题理由随着铁路的跨越式发展,铁路运输设备日益先进,更替的频率周期加快,物资设备品类繁多,传统的询价、比质比价等采购方式受信息的局限,铁路物资的价格信     

牵引梁拆卸工装的研制

<正>1小组概况武汉铁路局江岸机务段材料QC小组概况见表1。表1武汉铁路局江岸机务段材料QC小组概况     

提高货物列车敞车门关闭率

<正>1小组概况包头货运中心QC小组成立于2014年,2018年注册登记,注册登记号BTHYZXQC-02,共计8人,由主管技术副总经理、技术管理部、安全质量部及现场专业人员组成,涉及职能科室、现场操作等各级人员。2018年QC小组申报的《提升卷钢加装运输效率》课题获得铁道行业优秀质量管理小组奖。2选题原因2.1铁路货物运输安全形势随着《推进运输结构调整三年行动计划》实施以及大     

研发动车车载精密配件管理系统

<正>1小组概况上海铁路局上海电务段材料科QC攻关小组概况见表1。表1上海铁路局上海电务段材料科QC攻关小组概况     

提高库存物资合格率

<正>1小组概况大秦铁路股份有限公司湖东电力机务段材料科现有职工59人,分别在湖东、大西、大同设置库房32个,库存物资10 206项,库存资金2.78亿元,主要负责全段DF4、DF8B8K、SS4改、HXD1、HXD2型等700多台机车各修程的物资供应管理工作。材料科QC小组成立于1998年1月,本次活动时间为2014年5月~2015年4月,注册号:湖机2014-09,QC