中国铁道科学研究院2013年科技成果简介(续三)

<正>20 MTC—Ⅰ型CBTC系统城轨交通试验线运行试验根据前期研究成果,结合现场试验条件,提出MTC—Ⅰ型CBTC(基于通信的列车控制)系统工程化试验样机的功能、架构和设备配置方案;根据现场试验条件,研究生产工程化样机,包括区域控制器、计算机联锁装置、ATS车站分机、数据传输设备、计轴设备、应答器、轨旁无线通信设备、精确定位设备和VOBC车载控制设备等。该样机能够满足列车设计时速不小于90km·h-1、列车运行间隔90s、折返间隔不大于110s、ATP站台设计停车窗±0.5m、车地无线传输     

程控分机综合测试台

侯四(侯马-西安)光缆工程开通后,我段管内阎良-下峪口、张桥-新丰镇间27个车站的音频分机、各站养路及其他用户的音频分机分别更新为DC-7程控调度分机(HD-7话机与之配套)、GC-7程控共线电话主控机(各站段调度或值班室配备)和分机(各用户配备),另外还为车站集中电活机配备了程控分盘(与程控分机接口用),以上设备统称为程控分机.     

对CZH—Ⅲ型电话集中机电源盘的改进

在站场通信网中,电话集中机是我国铁路目前使用最广泛的通信设备之一.通过电话集中机,车站值班员可以呼叫不同的用户,如共电分机、磁石分机、调度总机以及各分机用户,还能接入车站扩音系统及站场对讲设备,完成行车指挥及通信联络.     

谈ATS系统备用模式（LATS）

车站（本地）列车监控LATS系统是信号ATS系统中的重要组成部分。通过对南京地铁2号线LATS系统的功能和特点的介绍。分析一旦控制中心发生故障,列车如何能够在LATS提供的后备模式下继续运行,确保地铁运营的安全和效率。     

TDCS车站分机双机热备系统的软件切换实现

车站分机在TDCS系统中起到信息的采集与传输的重要作用,为保证其可靠工作,车站分机采用双机热备系统来实现。结合包西线TDCS车站分机双机热备切换的硬件实现方式,提出新的软件实现方式,并给出相应的设计思路,此方式可减少硬件投资。硬件方案是通过切换板监听主备机状态,当主机出现故障时,切换到备机。软件方案是主备机之间通过同步心跳故障检测方法监听工作状态,当主机出现故障时,切换到备机。在软件实现中重点研究心跳故障检测、时间戳、看门狗等,并给出主机监控及数据通信程序的算法。     

信号系统列车自动监控故障降级行车组织分析

分析了城市轨道交通信号系统中央ATS(列车自动监控)故障对行车组织的影响,以及降级行车组织方法,优化ATS故障降级行车组织模式。以深圳地铁1、3号线中央ATS故障为案例,阐述了行车组织模式由自动闭塞法降级为车站级组织行车的应急流程,为类似故障提供解决方案。     

TDCS日常故障处理与分析

1 车站采集分机部分 1.1 分机CPU板及倒机板 分机CPU板正常工作时,倒机板A、B机同步指示灯分别闪烁;故障时,对应同步闪烁灯常亮或灭灯(倒推不一定成立).由于系统是双系热备,在自动倒机状态,系统将自动切换至另一台正常工作分机而不利于故障的发现.因此,要借助进一步的分析判断来确定CPU板故障.     

赣龙线TDCS车站采集系统故障处理与改进

TDCS站机系统是列车调度指挥系统(TDCS)最重要的组成部分,而车站采集系统为站机系统提供基础数据,维护人员应具备TDCS车站采集系统的设备维护能力.以赣龙线TDCS车站采集系统维护为例,介绍故障分析及处理方法,并对车站分机系统故障处理方法进行改进.     

快慢车运行信号系统控制策略

随着地铁郊区线路的逐渐增多,快慢车有了更多的应用案例。在快慢车运营方案中,快车、慢车在待避线如何有效、快速运行是信号系统的控制核心内容。控制策略可以从工程设计和ATS控制策略两个方面来进行考虑,本文结合典型车站布置,探讨信号系统控制策略,为快慢车信号系统的设计提供参考。     

调度监督系统车站分机实时多任务程序设计

作者介绍了windows 95多线程多进程的特点及调度原理,给出运用win95的功能特性编制调度监督系统车站分机实时多任务程序的思路和方法。     

信号微机监测网络系统第二讲车站采集系统

1 采集系统特点 车站采集系统是微机监测网络最基本的单元,主要由监测主机、采集分机和隔离采集模块(传感器)组成(图1).     

调监系统车站设备的故障处理

京郑线安郑段4个调度区段、25个车站调监系统工程，于2002年投入使用。整个调监系统设备由调度所设备及车站设备2个部分组成。车站设备主要由设在信号机械室的分机(调监机柜)组成的通信及数据采集系统，以及设在运转室的站机组成的调度及行车信息显示系统构成。系统直接用于     

WZT型铁路专用通信设备微机测试系统

介绍一种智能化的测试手段，用来对铁路专用通信设备（音频分机，车站集中电话机和会议电话分机等）进行自动测试，使测试直观，简单，方便化。     

基于移动闭塞的ATS列车进路控制模型

在对ATS系统进路控制问题进行分析的基础上,采取故障导向安全的思想,在不影响车站作业的前提下,以提高列车进路的准确性和时效性为目标,结合移动闭塞制式下ATS系统进路控制的特点,提出了一种高可靠性的进路控制模型,并对模型的运行机制进行了论述。该模型已在实际系统中得到了应用,并取得了良好的效果。     

DMIS车站分机系统的防雷保护

分析了DMIS车站分机系统的防雷保护点，研究和探讨了其电源线路、采样线、通道线的布放、屏蔽及接地方式，最后介绍了防雷保护器的选择。     

嵌入式linux系统及其在DMIS中的应用

本文首先介绍了嵌入式系统和DMIS的基本概念,并且说明嵌入式Linux的特点和发展状况。紧接着,给出了嵌入式linux在DMIS车站采集分机中的应用。最后,针对现有的工作,对以后的进一步应用提出开发展望。     

资讯报道

正中国铁路总公司工程评审信息铁路总公司于2019年3月31日至4月4日在南昌对新建九江至南昌铁路可行性研究进行了评审。本线为高速铁路,新建线路长度约136km,设计年度近期2030年,远期2040年,沿线设置5个车站,股道有效长650m,动车组运行时速350km,全线采用CTCS-3级列控系统,各站设置调度集中分机、计算机联锁、信号集中监测等设备,沿线设置有线通信网及GSM-R无线通信系统。     

快慢车运营模式下ATS关键技术研究

对快慢车运营模式下ATS系统的关键技术进行研究，提出了ATS在快慢车切换、慢车避让策略等方面的设计方法，并通过运行场景分析和城市轨道交通运行图编制软件进行了设计方法验证，设计方法发挥了ATS系统对快慢运营管理的作用，为快慢车运营模式下ATS系统的实现给出了具体的建议和方法。     

嵌入式linux系统及其在DMIS中的应用

本首先介绍了嵌入式系统和DMIS的基本概念，并且说明嵌入式Linux的特点和发展状况。紧接着，给出了嵌入式linux在DMIS车站采集分机中的应用。最后，针对现有的工作，对以后的进一步应用提出开发展望。     

分布式多处理器协同的调度监督分机

调度监督车站分机是整个调度监督系统的基础设备,其基本要求是在保证系统稳定可靠的基础上,采样信息必须满足系统表示信息实时显示的要求,能够足够快地反映信号、轨道、道岔等的实际运用状态.