霍尔速度传感器安装间隙测量仪不确定度评定

霍尔速度传感器安装间隙测量仪不确定度评定由其示值误差测量不确定度评定和安装间隙测量结果不确定度评定2个方面构成。霍尔速度传感器安装间隙测量仪测量结果不确定度评定,旨在保证安装间隙测量结果的准确可靠;霍尔速度传感器安装间隙测量仪示值误差不确定度评定,旨在保证霍尔速度传感器安装间隙测量仪量值有效溯源。通过不确定度评定霍尔速度传感器安装间隙测量仪能够满足霍尔速度传感器安装间隙测量的要求,测量结果可靠,可用于现场检测。     

轨道坡度对测量静态超高的影响

当前国内采用轨道测量设备进行轨道静态超高测量时,主要是使用轨道检查仪和数字轨距尺等测量设备。针对不同的轨道测量设备在轨道无坡度的线路上的测量结果是一致的,但在有坡度的线路上的测量结果却明显不同的情况,分析不同倾角传感器的主要装配方式下,轨道坡度导致的误差的原因及误差计算方法。提出在测量设备的制造过程中有效减小误差的控制方法和建议。     

轨道测量仪超高测量分析

从轨道的超高测量原理出发,对不同轨道测量设备超高测量结果不一致的原因进行研究。轨道测量仪与其他轨道测量设备超高测量结果不一致是由于超高测量面与轨道超高测线"线面不一致"。并对"线面不一致"导致的超高测量误差进行了误差分析和试验验证。基于轨道测量仪的自身结构和超高测量原理,提出了减少"线面不一致"超高测量误差的方法和建议。     

对轨道衡和超偏载检测装置最大允许误差的探讨

分析数字指示轨道衡、自动轨道衡与铁路货车超偏载检测装置的最大允许误差.指出不同测量设备称量同一载荷时示值最大允许误差的差别.对设备的安装要求及使用进行说明,分析测量结果误差产生的原因并提出减少误差发生的措施,为从事称重技术的研究与管理者提供参考.     

捣固车超高测量系统的研制

捣固车超高测量系统采用高精度倾角传感器对线路几何参数的变化进行精确测量,并对传感器采集到的数据进行数据滤波及数值转换。可利用处理后的数据对所检测的轨道进行直线段超高分析、曲线段超高分析和不确定度分析,通过检测到的水平数值结合里程数据,可实现三角坑病害分析。该系统通过数据显示技术将所测量数据实时显示,显示系统采用高亮度显示屏,显示亮度可根据作业环境自动调节。     

用于轨道水平检测的高分辨力倾角测量仪设计

针对高分辨力倾角测量仪在轨道水平检测中的应用进行可行性分析。高分辨力倾角测量仪能够较准确地测量高速铁路或轨道交通路基及钢轨水平倾角。选择MEMS差动电容倾角敏感元件作为倾角测量仪核心器件,在运算放大器产生一级放大的基础上,采用双传感器差分并进行二级放大。双传感器差分方法有效地消除了温度漂移和共模噪声,降低了温度漂移引起的误差。高分辨力倾角测量仪具有较高的分辨力和良好的长期稳定性,通过与自准直仪比对表明,仪器分辨力优于2″,量程为±3000″,线性拟合残差值小于±1″,短期零点漂移在±1″内,长期零点漂移在±3″内,可广泛应用于各种轨道水平检测。     

铁路轨道不平顺的一种检测方法

轨道的不平顺状态对机车车辆的安全行驶有重要的影响。介绍利用高精度位移传感器、里程传感器检测轨道高低、水平不平顺,利用倾角传感器检测轨道三角坑的一种方法。该办法是在手推小车上安装高精度位移传感器、倾角传感器、里程传感器等传感器,把采集到的数据进行处理直接得到高精度的轨道高低不平顺、水平不平顺和三角坑,为铁路工务部门维修线路提供技术依据。     

接触网导线测量仪检定台架测量不确定度评定

对接触网导线测量仪检定台架进行导高示值误差测量不确定度的评定和拉出值示值误差测量不确定度的评定,以确认其示值误差、测量原理、测量条件、测量方法和测量程序的科学性、可行性、经济性,结果表明,该台架符合规程要求。     

倾角传感器检测轨道不平顺状态

轨道的不平顺状态对机车车辆的安全行驶有重要的影响 ,介绍一种使用倾角传感器动态检测轨道不平顺的方法 ,安装在手推小车上 ,由倾角传感器、光电轴角编码器、DSP轨道检测单元板、转储器及地面处理系统等部分组成 ,能够检测轨道的高低不平顺 ,水平不平顺以及三角坑 ,为铁路工务部门线路维修提供技术依据。     

轨道几何状态测量仪检定台轨距及超高测量平台设计

轨道几何状态测量仪检定台可对轨道几何状态测量仪的各种功能进行检测.针对检定台轨距及超高测量平台的设计原理及结构、检测平台和电子尺硬件电路进行论述,并对其主要特点与功能进行分析.     

线路条件对高速列车横向动态偏移量的影响

为研究不同线路条件对车辆横向动态偏移量的影响,从而为高速铁路限界的拟定提供理论依据,利用SIMPACK软件建立车辆一线路耦合模型,研究轨道不平顺、曲线超高对车辆最大横向动态偏移量的影响。结果表明：轨道不平顺会增大车辆的横向动态偏移量,在直线线路上车辆横向动态偏移量随列车速度的增大而增大;当列车速度为350km／h时,动态偏移量增大到22．7mm;在曲线半径为300m的线路上,轨道不平顺使动态偏移量分剐增大了10．1mm;对于相同的小半径曲线线路,列车通过速度越大,车辆横向动态偏移量越小,但会加剧欠超高。列车通过速度过低,车辆存在倾覆的危险;建议确定车辆动态限界时应考虑轨道不平顺、曲线线路超高以及列车通过速度的影响。     

轨道检查仪检定台超高故障和调试问题分析

针对工务段在轨道检查仪检定台调试中,出现的各检定点超高计算结果大于、小于超高标尺示值,以及在超高标尺示值60点处,测量的实际超高值小于60,而180点处测量的实际超高值大于180等故障类型,分析其故障原因在于螺杆的抬升方向发生偏转。指出通过检定台活动端的螺杆支撑座和检定台调节梁调试检定台超高单元,均可以调整检定台超高活动端的升高方向清除故障,并对其原理进行说明。     

正切原理轨距尺检定器超高检定装置的测量不确定度评定

依据检定规程的测量方法,通过分析正切原理轨距尺检定器超高检定装置的测量不确定度,并运用示值误差符合性判定原则,验证该方法对正切原理轨距尺检定器超高检定装置的检定仍旧有效。     

铁路车轮外形曲线数字测量仪的研究

通过对采用二连杆串联机构的便携式车轮外形数字测量仪的研究,发现该测量仪的2个零位角度安装误差将分别导致测量结果的方位和形状误差。为此,笔者提出了一种借助2种姿态测量同一段曲线,使2个结果重合,以辨识2个活动杆夹角零位误差的标定方法,试验结果证明了其有效性。以二连杆机构外形测量仪研究为基础,笔者进一步提出了基于平面五连杆并联机构的测量仪新方案,并建立了测量模型;对角度分辨率导致的测量误差的对比仿真表明,新方案有较高的精度,同时讨论了用偏置角度和增加采样率提高测量准确度的方法。     

基于A-INS组合导航的现代有轨电车轨道几何状态快速精密测量

铁路轨道是现代有轨电车运行的基础,其几何状态对于车辆的运行安全、行车速度、平稳舒适性起着决定性的作用。传统轻型轨道几何状态测量仪(轨检小车)以高精度全站仪为核心测量设备来检测轨道几何平顺性,测量效率低,难以满足线路维护的需求。提出基于带有辅助信息的惯性导航系统(A-INS),通过获取轨道的高精度三维坐标和姿态的方法,来实现有轨电车轨道几何平顺性的快速检测与准确评估。在武汉现代有轨电车轨道几何不平顺测量应用结果表明,轨向不平顺和高低不平顺重复测量误差小于0.2 mm,超高和轨距偏差的重复测量误差小于0.2 mm。实测结果说明:基于A-INS组合导航的轨道几何状态测量系统,可以满足现代有轨电车轨道不平顺检测的精度要求。     

基于三点激光准直原理的轨道几何参数测量技术

针对既有激光准直系统存在激光弦抖动现象和人工测量无法直接检测轨道中长波平顺性的问题,为进一步提高轨道几何参数测量精度,结合捣固车现场实际作业模式,提出发射车+接收车+接收车的“一发两收”模式,开展基于三点激光准直原理的轨道测量技术研究。通过激光弦、轨距、超高、里程计等多传感器数据融合,测量轨道内部几何参数;构建三点式激光准直矢距测量模型,解决了激光弦抖动漂移误差问题;采用接收车跟随自走行技术,提高了测量效率。现场试验结果表明：使用三点弦技术方案测量得到的轨向、高低、正矢、轨距、超高等轨道内部几何参数满足现场使用的误差要求,可为数字化、智能化捣固提供数据支撑。     

动车组霍尔速度传感器安装间隙测量仪的研制及应用

动车组霍尔速度传感器安装间隙的测量,是电务段自动控制系统(ATP)车载设备车间周期性检修以及故障修必不可少的作业内容。研制动车组霍尔速度传感器安装间隙测量仪,克服传统测量方法测量霍尔速度传感器安装间隙测量的不足。介绍间隙测量仪的结构、测量步骤,结合ATP运用修、故障修和高级修的实际情况,说明间隙测量仪具有良好的现场应用性,并提出了间隙测量仪的计量管理要求。     

基于轨道倾角积分的长波高低轨道不平顺测量方法

高效且准确地对长波轨道不平顺进行监测是轨道几何测量领域的难点。分析两类惯性基准动态检测方法的测量误差来源，认为转向架与轨道间的“冲角”是造成长波不平顺测量精度损失的重要因素；为此，重新设计检测系统硬件结构，引入点头陀螺仪传感器和测距组件，在轨道平面建立“短弦”测量模型，推导基于误差状态扩展卡尔曼滤波估计的俯仰轨道倾角测量算法；通过补偿滤波与空间域积分等信号处理方法，计算长波高低轨道不平顺。现场试验表明：该方法有效复原7～200 m以内的长波高低不平顺；当截止波长为200 m时，相比传统的惯性基准法，平均精度增加了81%～88%,且受检测速度影响小；统计系统重复检测误差的95%分位数在1.5 mm以内，在大跨度桥梁形变与路基沉降监测等领域具有较好的应用前景。     

轨距尺的智能化与创新

智能轨距尺采用高精度直线位移传感器和倾角传感器后,其最大的特点是活动测头能连续不间断地滚动采集数据并进行自动判断、锁定轨距最小值,使轨距测量更具科学性。该项滚动测量技术不但提高了检测精度,而且解决了活动测头的磨损问题,是轨距尺实现智能化的一项创新,达到了部颁0级轨距尺的规程要求,满足了高速铁路轨道线路的检测需要。     

组合量块式轮径测量器检具测量不确定度评定

分析确定测长机分米段示值误差的不确定度的范围,并对组合量块式轮径测量器检具进行测量不确定度评定,证明在检定组合量块式轮径测量器检具模拟直径的示值时,使用确定范围内的分米段示值误差不确定度的测长机(对分米段偏差进行修正)直接测量组成模拟直径的量块的尺寸是能够满足量值传递要求的。