关于无配线车站进路发码研究

阐述了客运专线中特殊的车站形式即无配线车站发码的相关问题,针对无配线车站的两种信号机布置形式-差置/并置的情况进行了比较性描述,并对其发码过程中存在的不合理性问题提出了解决方案。     

西丰粮油铁路专用线引入茂陵车站方案研究

本文经认真分析西丰粮油铁路专用线的运输特点，研究茂陵车站现状和西平线引入车站改建工程情况，从疏解方案和专用线引线方案两个角度出发对专用线引入茂陵车站方案进行论述，在满足运输需求，减少对茂陵车站行车干扰前提下，提出了引入茂陵车站的最优方案．     

两条高铁并站的车站图形及适应性分析

随着我国高铁网的规划建设,两条高铁并站的情况越来越多,研究两条高铁并站图形及适应性对设计具有重要指导作用。高铁车站作业包括客车到发、越行、通过作业,以及立折列车作业、跨线列车作业等,从分析车站作业入手,跨线列车是影响车站布置的重要因素,车站应按照线路别和方向别布置进行研究。跨线列车处理方式的不同会导致车站图形和车站能力不同,线路别系列能够让两条干线技术标准均较高,两条干线能力得到最大限度发挥,调度指挥简单,适用于两干线均开行立折列车,建设时序不同步等情况;方向别系列是用道岔渡线代替跨线列车联络线工程,主要是为了节省联络线的工程投资,但外包正线会受到限制。各种图形有自身特点和适应性,应慎重选取。     

上海轨道交通1、2号线自动售检票系统"一票换乘"改造方案

对上海轨道交通1、2号线AFC(自动售检票)系统“一票换乘”建设中车站计算机改造的两种不同方案进行分析和比较。介绍了基于第二种方案(将新车站计算机串接在原车站计算机与设备之间)的AFC系统车站计算机改造的实施过程。新AFC车站系统具有实现一票换乘兼容性强、车站系统应用架构扩展性增强的特点。实践证明改造方案和实施步骤符合线路运营实际情况,最大程度降低了工程建设风险。     

车站手持移动到站补票系统技术方案研究

本文提出了基于铁路局级客票系统的车站手持移动补票系统的设计方案,针对有客票服务器和无客票服务器车站两种情况的系统总体结构、软件逻辑结构、数据处理流程,给出了系统的功能设计,为办理旅客到站补票业务提出了一个新的技术手段。     

关于应用技术分析方法合理配置取送调车机的探讨

随着铁路运输企业改革的不断深入，合理配置运输资源和设备，合理组合，已成为挖潜提效的一个重要手段。调车机作为车站调车工作的动力，其合理配置不但可以提高调车效率，加速车辆移动，而且可以取得经济效益。鉴于目前对车站如何配属担当取送作业的调车机，尚无统一规定的实际情况，本文依据有关规章和规则要求，通过对调车机的配置方式和运用现状进行研究，提出了按站场规模和按车站实际贷物作业车数配置担当取送作业调车机的两种基本方法，并根据齐齐哈尔车站的实际情况对两种方法进行了分析验证。同时对两种基本方法的异同和适用范围进行了技术比较。     

不同类型地铁车站闸机通过能力及配备数量对比

地铁车站闸机通过能力和配置数量对提高车站服务水平有重要作用。针对两类客流性质不同的地铁车站,以西安地铁2号线两个车站为例,实地调查车站的客流结构比例及不同乘客通过闸机的平均时间,计算出两类车站闸机的实际通过能力,验证了《地铁设计规范》中通过能力参考值的使用范围,进而提出对两类车站闸机配备数量的建议。     

三线换乘车站换乘节点结构计算分析

研究目的:一个城市的轨道交通路网,必然存在着两线或两线以上的相交,构成了多种形式的换乘。同时还要考虑与地面铁路客站、航空站、地面大型公交枢纽站、轮船码头和公路客站等接近换乘。由此,换乘车站是地铁车站的重要枢纽站,设计分析均较为复杂。重庆地铁6号线一期工程冉家坝车站为三线换乘车站,需要对换乘节点区域进行三维分析,为设计提供理论依据,保证车站结构的安全。研究结论:本文结合冉家坝车站的三维模型分析,提出了换乘节点区域应力配筋的设计方法;根据换乘节点厚板的受力特点,提出了双向板布置模式;根据中柱受力情况,提出了型钢混凝土柱方案;根据TBM过站模拟的分析,提出了轨行中板的TBM荷载用临时支撑承载与结构使用功能的永久荷载结构承重的方案。     

浅析国铁与市域铁路共线运营模式的车站客流组织

阐述了市域铁路发展背景,通过对共线车站特殊客流情况进行分析,笔者布置了多种车站公共区方案进行研究,得出各个方案存在的优缺点,为相似客流情况的共线车站的客流组织提供一定借鉴。     

城市轨道交通高架换乘车站形式研究

随着城市轨道交通线网的加密,换乘站的数量不断增加.但目前对于换乘车站形式的研究多为地下换乘车站,而对高架换乘车站的形式选择缺乏深入研究.为研究高架站换乘形式,从线路平行交汇和相交交汇两种情况出发,对高架同站台换乘和高架通道换乘进行比较,并对影响高架换乘车站形式选择的因素进行分析.研究结果表明,高架换乘车站形式应根据高架...     

铁路粉尘作业装卸工尘肺调查

北京铁路货运车站,装卸煤、灰、砂、石是主要运输任务。装卸工常年接触粉尘,为了摸清是否可引起尘肺,我们对管内18个货运车站的装卸工进行劳动条件及健康的调查,现将结果报道如下: 一、一般情况 18个车站分布在北京近郊和远郊区,是以货运为主的中、小型车站。按装卸粉尘种类不同可分为两类车站,以装卸煤、灰、砂、石等为主的车站称为甲类车站,共17个;以装卸石灰石,白灰为主的车站称为乙类车站,1个。装卸作业方式,1970年     

绵阳北站TMIS车站网的建设与应用

介绍了绵阳北站TMIS车站计算机网络管理系统-车站网的软件和硬件建设情况,阐述了车站网网络解决方案和应用软件的组成,简要分析了车站网在运输站段生产管理上的应用.     

城市轨道交通车站换乘通道客流压力的评估方法

基于车站各设施设备的负荷,可建立一套可以描述城市轨道交通车站客流压力状态的评价方法与评价指标。针对城市轨道交通换乘车站换乘通道部位的客流压力进行评估,利用行人路阻函数来表征车站换乘通道的通行能力及客流压力情况。选取上海轨道交通线网中的江苏路站及四平路站为案例,形成这两个换乘站换乘通道走行时间函数。计算结果表明,该方法具有可行性和实用性。     

绵阳北站TMIS计算机网络管理系统（车站网）的建设和应用

本文介绍了绵阳北站TMIS车站计算机网络管理系统－车站网的软、硬件建设情况，阅述了车站网网络解决方案和应用软件的组成并简要分析了车站网在运输站段生产管理上的应用。     

地铁车站通风空调节能技术应用优化设计

研究目的:地铁车站通风空调系统是地铁车站的能耗大户,有效降低车站通风空调设备能耗已成为车站通风空调专业设计的重点和难点.本文通过分析一个典型车站的空调负荷变化情况,来寻求一个降低车站通风空调设备能耗的有效途径.研究结论:根据车站通风空调系统能耗情况,采用节能优化设计流程,对车站逐时客流和空调负荷进行统计分析后,决定采用变频调节技术对通风空调设备进行调节,大大降低了能源消耗,节约了运营成本.相应的也可以减少变配电设备的装机容量,减少变配电所的机房面积,压缩车站的土建规模等.并为以后类似工程的节能设计提供借鉴作用.     

兖州北站下行系统改造方案研究

兖州北站是京沪线和新菏兖日线两大干线的交汇点。在分析兖州北站既有设备情况和存在问题的基础上,根据车站近(远)期运量,研究了下行系统纵列布置和下行系统横列布置2个车站改建方案,经技术经济比较,推荐采用下行系统纵列布置方案。     

地铁车站地下过街通道布置形式研究

以西安地铁在建及已运营车站为例,简述了地铁车站过街通道布局形式。通过对车站站位及道路规划情况的分析,通过实例研究了不同条件下站内过街及站外过街等通道布局模式的选择,阐述了过街通道设置的必要条件。分析了车站地下过街通道应注意的问题,并论述了过街通道与车站运营管理的关系。     

广州轨道交通3号线车站合理规模的探讨

讨论了广州轨道交通3号线车站规模的主要控制因素、控制部位及控制措施.介绍了在车站设计中如何确定建筑规模及合理利用有效空间以减小车站规模的实施情况,同时结合实际对典型车站规模控制进行了分析.     

高速铁路车站综合接地系统方案研究

根据部颁相关标准,结合兰新铁路第二双线典型车站的站场布置情况,分析研究高速铁路车站的综合接地系统方案,最后对高速铁路车站的综合接地系统方案给出了相关建议.     

广州地铁明暗挖结合车站设计特点

以广州地铁6号线一德路站、海珠广场站为工程背景,通过介绍车站的地理位置、周边建筑物情况、明挖法结构与暗挖法隧道的位置关系、隧道的断面尺寸、隧道的最大及最小埋深、施工的先后顺序、与既有建筑物的距离等,阐述两个车站的设计思路,采用站台与站厅分离的建筑布置,解决了在复杂条件下的地铁设站问题,可为类似条件下的地铁车站设计提供参考。