中国铁物发运的匈塞铁路物资专列首达塞尔维亚

<正>当地时间1 0月24日上午,由中国铁物组织发运的中欧班列匈塞铁路物资专列首次抵达塞尔维亚。中国铁物总经理廖家生、副总经理杜波、董事会秘书祝琳海参加了在塞尔维亚首都贝尔格莱德举行的接车仪式。此次专列首达,中塞双方高度重视。塞尔维亚总统亚历山大·武契奇亲自出席接车仪式并致辞。塞尔维亚副总理、交通部长左拉娜·米哈伊洛维奇,中国商务部副部长钱克明、驻塞尔维亚大使陈波出席仪式。塞尔维     

中国铁物成功中标 匈塞铁路物资代理集成服务

<正>2月14日,匈塞铁路联营体项目经理部向中国铁路物资集团有限公司发出匈牙利至塞尔维亚铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至旧帕佐瓦段(以下简称匈塞铁路贝旧段)物资代理集成服务中标通知书,标志着中国铁物在匈塞铁路贝旧段物资代理公司招标中已成功中标。匈塞铁路是一带一路重点项目,是中国—中东     

供应链集团承运电解铜专列从塞尔维亚成功首发

正贝尔格莱德当地时间6月23日,满载着41个集装箱1 000 t电解铜的中欧班列,隆隆启动驶向中国武汉,首次实现了中国与塞尔维亚两国间满载双向运行。此班列是中国铁物组织发运的电解铜物资专列,之前由该集团承运的防疫物资专列从武汉出发,5月26日抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德。为确保专列高效、经济运行,中国铁物所属供应链集团和国际集团密切配合,     

中国铁物成功中标为中老铁路物资代理公司

<正>7月8日,中国铁物收到老中铁路公司发送的《中标通知书》,正式被确定为新建铁路磨丁至万象线(中老铁路境外段)甲供物资代理公司采购招标ZLWZ-01标的中标人。中国铁物将在5年内对中老铁路28.8万t钢材、82万组扣配件、447万m~2防水材料等9大类甲供物资设备提供采购供应管理服务,包括物资设备招标采购及供应、境内外3个物资储备基地的运营管理及约49万t物资物流配送综合服务,该项目是中国铁物近年来规模最     

匈塞铁路边境信号系统设计方案

介绍匈塞铁路匈牙利段和塞尔维亚段涉及2个国家的信号系统设计方案,主要包括调度系统、列控系统和联锁系统的设备配置特点。根据边境站和边境区间的线路和联锁限制条件,提出3种列车运行控制边境设计方案,并从设计、施工及运营维护方面分析各方案的优缺点及其限制条件。该研究为推动匈塞两国间欧洲铁路运输管理（ERTMS）边境协议的建立创造条件,并为匈塞铁路欧洲铁路列控系统（ETCS）互联互通实施,以及信号系统配置方案与运营维护方案提供参考。     

匈塞铁路道口控制系统设计方案研究

分析了匈塞铁路匈牙利段ETCS-2级高速铁路道口控制系统的有源应答器限速和无线限速2种控制方式;计算了采用有源应答器限速的区间道口的启动距离和有源应答器的设置距离;针对道口一般故障和严重故障,计算了采用无线限速的站内道口的启动距离。在保证安全的前提下,兼顾了行车效率,可为海外道口控制系统项目及相关装备研发提供参考。     

匈塞铁路接触网产品国产化研究

通过分析匈塞铁路接触网腕臂及定位装置中关键产品结构、材质、工艺等方面的特点,提出了适用于接触网零部件国产化的结构优化设计、原材料选型、生产工艺路线等解决方案。国产化后的产品满足EN 50119《铁路应用固定装置电气牵引架空接触网》标准及21717/2016/MAV《匈牙利国家铁路公司接触网设计与施工要求》等规范要求,为国产化产品进入欧盟市场奠定了坚实基础。     

中国铁路首个欧洲项目匈塞铁路有望11月动工

正塞尔维亚副总理兼建设、交通和基础设施部部长左拉娜·米哈伊洛维奇(Zorana Mihajlovi)近日在接受采访时表示,匈塞铁路塞尔维亚境内第一段有望在今年11月份动工。预计2年~2年半完工。规划中的匈塞铁路全长350     

中国铁物与中国铁路国际公司签订中老铁路项目甲供物资服务协议

正311月29日,中国铁路物资股份有限公司与中国铁路国际有限公司在北京签署中老铁路项目甲供物资服务协议。中国铁物执行董事、总裁申兆军及中国铁路总公司副总工程师、中国铁路国际公司董事长杨忠民共同出席了签约仪式,中国铁物总裁助理杜波和中国铁路国际公司总会计师游经元分别代表双方在服务协议上签字。在签约仪式上,中国铁物总裁申兆军对中国铁路国际公司与中国铁物的合作给予了高度评价,介绍了中国铁物在轨道、油料、高速     

中国铁物成功中标中老铁路全线钢轨供应项目

<正>近日,中国铁物所属轨道集团收到中老铁路钢轨供应中标通知书,成功中标中老铁路钢轨供应项目,未来2年,将为中老铁路全线414 km建设所需共计6.6万吨钢轨、异形轨提供从国内钢厂计划排产、国际海陆联运、国际报清关等一体化、全流程服务。这是自轨道集团成立以来通     

匈塞铁路牵引供电设计总结及思考

中国铁路在“走出去”的过程中,特别是采用非中国标准的铁路项目,在设计、施工、产品等都面临巨大的挑战。结合匈塞铁路设计情况,对牵引供电仿真、接触电压计算、动态谐波效应、TSI能源子系统牵引供电设计系统验证等方面进行总结,在牵引供电仿真输入参数中列车最大电流限制、车站范围牵引供电系统阻抗及其他非牵引负荷等参数与国内不同,为后续欧洲等国际铁路牵引供电设计提供经验。在此基础上,从与国内略有不同的供电电压质量指标、非正常运行方式下供电能力、列车最大电流及功率电压曲线问题、牵引变压器运行方式及容量选择等方面进行分析,提出为使牵引供电设施与列车关系匹配,多部门需共同确定新的最优的列车功率电压曲线,结合电价政策可以选择牵引变压器同时运行互为备用方式,对国内设计、运营提供参考。     

500m高速长轨专列成功首发

2009年9月11日,满载着攀枝花钢铁（集团）公司生产的500m长轨的专列,驶离上海工务大修段芜湖北焊轨基地。这是该基地建成后为沪宁城际铁路焊接的首批长轨,标志着上海铁路局已形成500m高速长轨供应能力。     

中国铁物确保中老铁路物资供应

<正>中国铁物作为中老铁路甲供物资代理服务公司,承担着中老铁路甲供物资采购供应服务、储备基地运营管理、物流配送服务等物资供应保障工作。2017年三季度以来,随着中老铁路施工逐步进入高峰期,钢材等甲供物资面临供应紧张的局面。针对此情况,中国铁物由经营开发部牵头,招标、物流、国际、物贸公司共同参与的中老铁路项目部快速响应,协助老中铁路公司迅速启动2万t钢材应急供应工作,制定了国内钢厂采购方案和从国内港口集港装船,途经泰国港口,再公路转运至老挝的物流组织方案。此次应急供应工作,横跨中、泰、老3国,海洋运输2 500海里,陆路运输约1 400 km,其间克服了钢材价格大幅上涨、钢厂排产困难,泰国港口转运批量大、车辆运输能力不足,老挝正值雨季、道路交通状况差及老挝物资储备基地刚刚建成,装卸设备不足等诸多困难,历时近两个月,目前该批钢材已全部送达中老铁路各施工工区,有效缓解了物资紧张局面,得到了老中铁路公司、各施工单位的高度认可,确保了国家一带一路重点项目中老铁路的顺利建设。     

基于匈塞铁路的税收筹划相关问题分析

为响应"一带一路"倡议和国家产业发展政策,我国铁路企业在"走出去"过程中,必然面对复杂的国际税收环境。结合具体项目特点,分析海外铁路项目税收风险主要类别,具体包括:法律风险、政治和经济发展水平风险、全球化背景下国际税收规则风险、企业内部管理风险等。在对居民纳税主体、在岸离岸、关联交易和转让定价等海外税收风险点分析的基础上,针对性地提出一些操作性的国际税务筹划思路,有利于规避税务风险和损失,提高我国铁路企业的经济效益和在当地市场的开拓及可持续性发展。     

杜波赴塞尔维亚签订匈塞铁路贝旧段物资代理服务 合同并开展沿线调研

<正>3月13～16日,中国铁物党委常委、副总经理杜波赴塞尔维亚与铁总国际—中交股份联营体项目经理部签订匈塞铁路贝旧段甲供物资代理服务合同,并对匈塞铁路贝旧段及年内即将开工建设的诺苏段进行调研。3月13日,杜波与联营体项目经理部总经理胡小勇举行会谈。杜波在会谈中强调,中国铁物为做好匈塞铁路甲供物资代理服务工作,前期做了大量细致工作,研究制定了可行的工作方案,今天顺利签约,全部人员进场工作,     

中国铁物成功入股中原利达

12月15日,中原利达铁路轨道技术发展有限公司（简称“中原利达”）出资人签约仪式在中国铁路物资股份有限公司（简称“中国铁物”）举行,根据协议,中国铁物投资入股中原利达,与郑州铁路局并列成为中原利达的第一大股东。中国铁物董事长宋玉芳、郑州铁路局局长张军邦及股东单位代表河南中基投资发展有限公司董事长楚建文分别致辞。中国铁物党委书记林万里,执行董事、总裁申兆军,     

匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践

随着“一带一路”倡议实施,中国铁路“走出去”步伐不断加快。为保证我国铁路企业参与建设的匈塞铁路贝旧段项目顺利进行,需全面解读欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证要求,包括通用、特定基本要求。铁路基础设施子系统TSI认证包括互通性（IC）部件认证、EC符合性验证、项目竣工认证3个部分,主要流程为：制定认证计划—准备认证申请—提交认证申请—技术评估—证据收集和分析—发布认证结果—认证后监督。通过匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践,梳理了基础设施子系统的认证内容、流程和要点,可为我国铁路技术规范和合格评定体系完善提供参考,也可为我国铁路在国际市场的竞争提供有力支撑。     

匈塞铁路边境ETCS系统贯通运行工程设计方案研究

ETCS系统的互联互通是匈塞铁路项目中的重难点。根据欧标相关规定,结合匈塞铁路边境概况及匈塞两国运营商要求,提出两国互联互通可采用双方向E2→E1→E2等级转换、双方向E2贯通、E2→E1→E2等级转换与E2贯通结合3种方案。通过综合分析列车运营场景、GSM-R网络覆盖范围、列车运行速度、应答器组间距离等因素,对各方案下的应答器布置进行设计。基于尽可能降低建设成本,明确界定建设、运维界面、审查报批主体,确保网络安全等多种因素,对3种互联互通方案进行详细论述,通过对比分析证明：采用E2→E1→E2等级转换与E2贯通结合方案时,既能够满足匈塞双方运营商要求,又无需在邻国设置GSM-R系统设备,且便于运营维护,为匈塞铁路ETCS系统贯通运行工程设计最优方案。     

“铁路运营物资库存管理研究”课题组总结会在中国铁物圆满召开

<正>5月31日,"铁路运营物资库存管理研究"课题组在中国铁物召开了总结会,中国铁物总经理廖家生、中国铁路总公司物资管理部副处长张波出席会议,会议由中国铁物副总经理、课题组组长徐増堂主持,上海局、铁科院、中国铁物总部及下属公司课题组相关成员参加会议。会上,廖家生对课题组取得的丰硕成果表示祝贺,对中国铁路总公司物资管理部和各成员单位对中国铁物工作的     

中国铁物喜获中老铁路钢轨供应权

正5近日,中国铁物获得中老铁路境外段(老挝境内磨丁至万象,境外又称磨万铁路)钢轨供应权,同时,中国铁物又获得与中老铁路接轨的境内玉磨铁路(中国云南玉溪至磨憨)的钢轨供应权。至此,中国铁物同时获得了中国第一条与国际铁路直接接轨的国内外两段铁路的钢轨供应权。中老铁路境外段于2016年12月25日开工建设,目前工程进展顺利,铺架工程建设的各项工作陆续进入准备