采用微型盾构换填营业线冻害路基施工技术

为整治秦沈客运专线路基冻害,采用了微型盾构掘进换填冻害路基的整治技术,并制定了周密的施工计划和施工组织方案,保证了施工安全性,提高了施工效率。采用该技术进行路基冻害整治的施工工法是首次在国内应用,本文对具体的施工工艺、施工计划和施工组织方案予以介绍,供类似工程参考。     

寒区铁路路基微型盾构置换方法及防冻胀效果

针对寒区铁路路基冻胀整治难题,以我国一寒区铁路路桥过渡段冻害整治工点为依托,介绍了一种可在运营条件下实施的路基微型盾构置换方法。基于数值计算软件建立了环境-路基-盾构置换层-地基的多层结构水热力耦合模型,采用数值计算方法分析路基内部水分场、温度场、冻胀变形场的影响机理及演化规律,验证了盾构置换层所起冷屏障层、水分阻滞层、零冻胀填料夹层等预期效应。综合现场测试和计算结果分析,论证了微型盾构置换方法用于路基冻害整治的有效性与实用性。     

寒区客运专线有砟轨道路基冻害整治技术

收集东北地区气象和冻结深度数据,探讨沈阳铁路局管辖内冻害区域分布规律。对丹大、长珲和秦沈客运专线路基冻害情况进行调研,在重点区段展开冻胀监测试验,分析客运专线路基结构形式与冻害的相关性,分析冻害原因,提出具体整治方法。实践表明,基床表层冻害可采取护肩切槽或护肩下铺设无砂混凝土板的方法排出隔断层顶部基床表层积水;基床底层冻害可采取铺设XPS保温板提高路基体内部温度的方法,路堤地段基床底层也可采取跟管掏土将高含水率细粒土填料置换出来的方法进行整治,路堑地段基床底层冻害可采取增设或加深排水盲沟降低地下水的方法进行整治。     

客运专线路基岩溶处理现场试验与分析

对武广铁路客运专线乌花段建设过程中岩溶地区路基注浆整治试验过程进行分析,提出了适应该铁路客运专线路基岩溶整治的实验参数与指标,为岩溶施工提供了技术支撑.     

秦沈客运专线路基填筑试验

结合秦沈铁路客运专线路堤施工实际，通过试验对路基基底处理和路基填筑施工工艺进行了探讨。     

秦沈客运专线A5标段粗粒土填筑路基施工技术

结合秦沈客运专线路基技术工艺标准 ,从现场施工角度对用粗粒土作为路基填料的路基施工工艺进行阐述 ,特别介绍施工过程中的质量控制和施工经验     

路基压实检测标准的费用探讨

秦沈客运专线是一条新型快速铁路,因而造成了由于路基压实检测标准的提高所增加的工程费用.针对此种情况,笔者结合在施工过程中的切身体会,进行了简要分析,并提出了解决的办法.     

秦沈客运专线路基评估技术

秦沈客运专线要求线路具有高平顺性和稳定性,作为轨下基础路基质量成为线路质量的主要控制因素。秦沈铁路客运专线的评估内容有,通过运梁、架梁过程中路基变形的动态观测对路基安全性做出评估,以及铺轨前通过路基各项控制指标的检测分析对路基整体质量做出评估。     

高速铁路的路桥施工技术实践及展望

基于秦沈客运专线3次综合试验成果,系统总结了秦沈客运专线路基、轨道、桥梁、管理等方面的技术经验,论述了未来高速铁路技术管理的注意事项、施工技术关键和技术开发方向,可供高速铁路建设参考。     

秦沈客运专线西部路基试验段基底处理

结合秦沈客运专线A1标路基试验段基底处理情况,阐述了路基基底处理的一些方法与施工技术,并就路基基底处理提出了一些看法和建议.     

浅谈秦沈客运专线补充定额的测定

泰沈客运专线在施工中所采用的新技术、新工艺和新材料较多，在设计标准、质量要求和施工工艺等方面都比普通铁路高。如何针对快速客运专线和高速铁路工程的特点，制定出适应此特点的各种定额已成为当务之急。笔曾参与了秦沈客运专线部分补充定额的现场测定工作，通过对秦沈客运专线路基工程中部分分项工程的施工工艺和工程经济进行的调查分析和研究，以及对补充定额的调查测定工作作了初步探讨，可供正在调查补充定额的同行们参考．     

高速铁路客运专线长螺旋成孔泵送混合料CFG桩施工工艺及质量控制

随着铁路客运专线建设高潮的来临,CFG桩与褥垫层复合地基施工技术已在铁路客运专线路基工程处理软土地基施工中普遍使用。结合武广客运专线施工实际,介绍了长螺旋成孔泵送混合料CFG桩施工技术,总结了在施工过程中应重点控制的工艺、质量监控的要点。     

秦沈客运专线弹条Ⅲ型可调高式弹条扣件的研制

为了在冬季对秦沈客运专线线路冻害进行整治,研制了新型可调高式弹条Ⅲ型扣件,通过现场试铺和观测,可调高式弹条Ⅲ型扣件现场安装维护方便,使用效果良好。     

浅谈秦沈客运专线铺架工程施工组织设计方案

通过对秦沈客运专线和常规铁路设计标准的对比分析,从施工组织设计原则、铺架工程施工方案、箱梁制运架方案3个方面,论述秦沈客运专线铺架工程的施工组织设计方案.     

基于雷达检测的寒区铁路有砟轨道路基冻害评估技术

为提高路基冻害检测与评估技术的有效性和前瞻性,本文分析了寒区铁路轨道不平顺情况与车载探地雷达含水率检测结果的匹配关系,发现二者具有良好的关联度,且含水率越高其关联程度越高。提出了适用于寒区铁路有砟轨道路基冻害的评估指标体系、评价指标权重以及评分标准。通过基于雷达检测的寒区铁路有砟轨道路基冻害评估技术,为铁路路基冻害整治由"事后修"向"事前修"转变提供技术支撑。     

季节性冻土区铁路客运专线路堑路基冻害成因分析及对策研究

以季节性冻土区哈大铁路客运专线路堑路基冻害为背景,通过原位挖探及室内试验,对石质路堑路基冻害成因及基岩冻胀主要影响因素进行了研究。结果表明:基床表层级配碎石各项物理指标符合非冻胀性填料要求,无明显冻胀;基岩冻胀是形成石质路堑路基冻害的主要原因;岩体渗透性、地下水、温度及工程条件等是基岩冻胀的主要影响因素。提出了设置地下降排水设施、增设防冻层和隔断层等工程对策防治路堑路基冻害。在今后铁路客运专线建设中,建议设计时在岩体等级确定、路基设计冻结深度选取方面应进行必要的修正;在渗水盲沟深度和防冻层厚度确定上应结合地下水位临界深度考虑加上最小距离d,建议岩石类d取0.4 m。     

京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽桥梁工程过渡与防护设计

京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽工程的引入通道和施工场地空间狭小,需跨越秦沈客运专线和多条普速铁路、河流、市政道路与管线等。通过科学、合理、严密地编制京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽桥梁工程过渡与防护设计解决了桥梁特殊工点多、过渡方案复杂施工难度大;临近既有设备安全防护压力大、公铁立交桥改建交通疏解难;敏感点多、高程要求苛刻、相互干扰大;自动化沉降和变形监测秦沈客运专线标准高等诸多困难。保证了既有设备正常运营和安全,确定了经济合理的桥梁过渡与防护设计方案,使京沈客运专线在狭小空间成功引入沈阳铁路枢纽。     

秦沈客运专线刚构连续梁桥设计

秦沈客运专线在国内铁路首次采用了刚构连续梁这种新型的桥梁结构形式,本文结合秦沈客运专线刚构连续梁桥的设计情况,介绍刚构连续梁的结构特点、设计要点、主要技术参数、技术指标,并对施工等问题进行探讨.     

钢混连续结合梁施工技术

铁路钢混连续结合梁在我国首次应用于秦沈客运专线。结合秦沈客运专线跨 10 2国道 1号大桥钢混连续结合梁施工情况 ,介绍钢混连续结合梁的钢梁吊装架设及混凝土桥面板一次现浇的施工方法     

地铁隧道下穿对既有铁路的影响分析及加固对策

地铁盾构下穿既有铁路施工时,土体的扰动会导致既有铁路产生不均匀沉降,对铁路安全运营产生非常不利的影响。本文考虑盾构隧道下穿施工,铁路路基及结构间的相互作用关系,建立结构-路基-土体有限元模型,分析盾构施工过程中铁路路基和框架桥的变形特征,评估工程安全性,提出相应的施工加固措施和加固范围,并与监测结果进行了对比分析,结果表明设计所采取的加固措施是切实可行的。